En mäkään. Ehkä joku 16 000 alveineen olis tolle hyvä ku ees etukuormainta oo.Verkku kirjoitti:En kyllä ymmärrä että noin vanhas raktoris oikein maksaa.
Tuntejakin 12500...
, jalkalavalaitteet niin muutaku tuuliohjain katolle ja umpikaappi päälle.
Oli suunnilleen samalla ilmotuksella myynnissä joku vuos sitte, silloin vaan sijaintina Hirvensalmi.
<-- Kiitokset Mini20!
Eikai tuossa mitää järkee oo nii, mutta jos lähempänä olis ni vois käyä iha mielenkiinnosta koeajamassa.McNoitti kirjoitti:Oli suunnilleen samalla ilmotuksella myynnissä joku vuos sitte, silloin vaan sijaintina Hirvensalmi.
3000 sarjalaisis on ollu kestävyys ongelmia luvattoman paljon ainaki mitä oon kuullu. Kokemusta ei oo mutten kuitenkaa itelle semmosta uskaltas ostaa.Valtra655 kirjoitti:Nojaa. Massikas kyll enemmä vaihteit ja vakiona tehokkaampi kone. Mutta eipä oo kyllä ollu pahaa sanottavaa 655:sta. Ainoo et ykköspakki o vähän nopia mettä ajoo ja keula kevyt 15m amazonen kans. Mut ei tu pettyy jos ostaa.Maatila kirjoitti:Katohhan tuohan on työpaikan naapurin entinen valametti.. Se hullu vaihto tuon 3070 massikkaan, ison virheen teki.. Ja todellakin on maalattu, vanteet oli ihan ruosteessa ja muutenki maalipinta oli ulkona seisomisen takia huono..
Mutta hevostilalle se verku meni nii tuskin sillä nii paljoa hommaa on ,että kynsiin hajoais.. Ja on niillä 900 valametti toisena. Ite en oo kyllä 605 kans huomannu metäs, että olis liian nopia pakki. Riippuu tieten maastostaki. Jos olis rahnaa nii ostasin tuon 655 itelle. 
Mitä ilmeisimmin viimeisiä koneita ennen hyttipakkoa. 
Muutamalla tutulla on noita 3000sarjan ferkuja, yks meinas jo kyllästyä kun vaihteistossa aina jotain ja lähellä oli ettei hävittänyt koko laitetta kysesssä 3060. Yhellä toisella on sitten 3075 ja kyllä kehuu että on hyvä peli. Ja toi 3075 on vielä enemmän käytetty ja kovemmissa hommissa kokoajan. En nyt sitten osaa sanoa millasia ne on kun monenlaista kuullut.Maatila kirjoitti:3000 sarjalaisis on ollu kestävyys ongelmia luvattoman paljon ainaki mitä oon kuullu. Kokemusta ei oo mutten kuitenkaa itelle semmosta uskaltas ostaa.Valtra655 kirjoitti:Nojaa. Massikas kyll enemmä vaihteit ja vakiona tehokkaampi kone. Mutta eipä oo kyllä ollu pahaa sanottavaa 655:sta. Ainoo et ykköspakki o vähän nopia mettä ajoo ja keula kevyt 15m amazonen kans. Mut ei tu pettyy jos ostaa.Maatila kirjoitti:Katohhan tuohan on työpaikan naapurin entinen valametti.. Se hullu vaihto tuon 3070 massikkaan, ison virheen teki.. Ja todellakin on maalattu, vanteet oli ihan ruosteessa ja muutenki maalipinta oli ulkona seisomisen takia huono..
Mitäs siihen sitte?
Tuohon kun tekis kaiteet ja penkit ni sais kivasti kuskattua känniläisiä ja tehtyä tiliä, poistaminenkin onnistuis nopsaan ku tunkki pystöön vaan.Neliveto kirjoitti:Vähän ajettu J-sarjalainen Valtra mopoauton korvikkeeksi.
http://www.nettikone.com/valtra/j-13-b/1432460
Mä oon edelleen sitä mieltä että etelä-pohojalaisilta pitääs kieltä hitsauskoneen käyttö ja raudan muokkaaminen. Eteenki härmälääsiltä.Aecel kirjoitti:Ei mitää tietoa, eipä noita täälläpäin oo koskaan vastaan tullutkaan. Tosin Junkkari sana aiheuttaa silloin tällöin lievähköjä ennakkoluuloja.
Jaaha, no sitte. Kyllähän ton sitten ymmärtää jos hajos ja oli tolleen jo tehtaalta lähtien, ja vielä osallistuivat kustannuksiin.Valtra655 kirjoitti:Missä vaiheessa mä oon väittäny kestävin ei hajois? Ja kyllä 8000 valtroja sanotaan valtrojen kestävimmäks mallisarjaks mutta silti niitä on aina remontissa. Ja vaikka se olis kestävintä mallisarjaa nii voi siihen silti joutua tekemään remonttia. Kestävin mallisarja meinaa sitä että joutuu tekemään remonttia kaikista vähiten. Ei se sitä mahdollisuutta sulje pois etteikö siihen remonttia joutuis tekemään. Sitä se meinaa. Riskit remppaan on kaikista pienimmät. Ja tuohon meidän remppaan oli oikeestaan kaksyytä: Se että tehas oli unohtanu vaihteistosta kiristää jonkun päämutterin kunnolla ja sitten kun sillä ajettiin suolla joka on raakaa hommaa jokaselle traktorille. Siinä se meni. Tehas toki osallistu remontin kustannuksiin. Ja onhan tuolla nytten 6000 tuntia ajettu rempan jäkeen ilman huolia murheita. Rempan jälkeen meni takas suolle ja hyvin kesti.
Tässä tapauksessa pätee sanonta että älä yritä opettaa isääs paskalle.
Jaaha. Jännä kuitenki ku meillä on ollu 3060electronic toistakymmentä vuotta ja mitään ongelmaa ei oo ollu ja tunteja kuitenki kertyny runsaasti. Sitten ennen nyykkäriä oli 3060autotronic ja sitä kummasti sai rempata juuri tuon hitaan ja nopean alueen vaihdon takia koska siinä vaan keppi käytettiin vasemmalla. Electronicissa se ei tietämättään mene kun pitää se nappi painaa pohjaan ja sitten keppi vasemmalle. Ja tuossahan on juuri se 16+16 vaihteisto.Valtra655 kirjoitti:Electronic onse perusmalli missä ei oo oikee mitää ominaasuksia. Datatronicissa on sivupalkissa näyttö ja painonappeja joilla saa kattottua kaikkee tarpeellista. Autotronicissa on sisäänrakennettu ajotietokone. Kaikki saa hajalle jos vaan haluaa mutta melkeenpä toi Electronic on se heikoin lootaltaan. Mutta Datatronicissa on eniten taas sähkövikoja. Autotronic on ehkä se kaikkein kestävin. Näin uskaltaisin väittää. Mutta kaikki saa hajotettua.
Suurin syy miks remppoja tulee lootaa on se kun noi pienemmät (3050-3070) ei kestä sitä 32+32 vaihteistoa. Ja sitten hitaan ja nopean alueen vaihto on laitettu vaihekeppiin niin että se käytetään vasemalla sivulla jonka sen sitten sähköisesti vaihtaa. Ja jos sähkövirta ei riitä kunnolla ja se ratas jää välille ja lähetään ajaan, niin onnittelut: olet juuri voittanut vaihdelaatikkorempan.
Ja ne viitoseen loppuvat mallit on uudempaa mallisarjaa jossa on jo kestävempi loota justiinsa sen takia kun 0 loppuva sarja ei oikee kestäny.
Siinäpä nämä syyt sitten olivat. Ja ehkä suurin syy miksei kestä niin on että kuski ei osaa asiaansa.
