Traktoreita/koneita

[Valmeksi]

Kyllä, Rametkolla käytiin maggaraa rillaamassa ja kokeilemassa.
Tuo active on 4 alueella ja 5 pikavaihteella ja vaihteita vaihetaan vivusta eteen ja taakke vetämällä. Alue vaihtuu tikussa olevista napeista. Versussa on mielestäni enemmän automaattinen vaihteen vaihto ja ajaminen on lähempänä directiä. Syksyllä pitäisi tulla myös hitech, mutta en tiedä, enkä ehtinyt myyjältä kysyä onko se ihan oikea hitech keppivaihteistolla (epäilen).
Suonenjoelle tulee kevään aikana 2 kpl T144 versuja.
Kiinnostas kyllä tuo T234, että onko siinä vetoja, mutta myyjä sanoi ettei saadakkaan sellasta keväällä kokeiluun, koska niitä ei ole Kaikki esittelykoneet on myyty ja syksyllä vasta tulee lisää.
Noh, pitää käydä lh-osassa kysäsemässä oisko sieltä T7 nyykkäriä ajoon

[Diesel Power]

Onko teilläpäin sitten pahojakin mäkiä kerta ei ilman ketjuja pääse nuin pienen kuorman kans?

On tossa kylätiellä pari kohtuu tiukkaa mäkee, joista vähintään toisesta joutuu ajamaan aina, kun paaleja käy hakemassa. Ei oikein meinaa tälläsillä nollakeleillä päästä tyhjiltäänkään ylös ilman ketjuja tuolta suopellolta tullessa, kun risteys on kesken mäen.

[RainBow_]

Kyllähän tuo T234 kisko kohtuu nätisti tämmöisiä hiekkakuormia, ja 25tn murksekuormia.

[MattiI]

Jaa sää oot päässy jo kesällä ajamaan tollasta ? Milläs vaihteistolla toi sitte oli?

[Kasitonni]

Ihan nostolaitteet maassa kiinnikkö ajelit?

[Neliveto]

Melkeimpä niin pitää ajella ettei vetovarret pökkää kääntyessä aisaan.

[RainBow_]

Joo, harjoittelupaikalla oli prototestissä. Ht5 keppi sielä oli ja mekaaniset lohkot. Nostolaitteet on alhaalla mutta ei ne maassa asti ollu, ne kuuluukin olla aina allaalla jos mahdollista.

[Motokuski]

Mulla on jontikassa paalaimen kanssa vetovarret yläasennossa (ei toki ihan yläällä, ettei venytä koukun nostotankoja). Ja vetovarsien nostotangot alapäästä laitettuna sillä lailla et tappi on vetovarren alapinnassa jolloin vetovarret on niin yläällä jotta ei ota nivelakseliinkaan kiinni. Parashan ois kun olis irti koko vetovarret, mut kun tarvii nostolaitteita välissä käyttää niin ei tarvi puljata niitten kans niin paljoo. Alaalla ei viitti pitää, kun sotkevat karhoa ja on muutenkin vähän haitolla.

[valtravalmet900]

Parempihan ne on ylhäällä pitää, jos mahollista. Jos koukun lukko pettää, niin ei oo heti koukku tiessä.

[MattiI]

Kyllähän sitä itekki tulee alhaalla pidettyä vetovarsia kärryä vedettäessä. Noukkarin kans on vaan pidettävä ylhäällä ku kerää heinää jos alhaalla pitää.

[Aecel]

Eiköhän se oo niin, että sillä oo mitään väliä kummassa asennossa ne vetovarret on, ja se kuuluu vaan opittuihin tapoihin niiltä ajoilta kun jokainen
on vaahtosammuttimena raktoria opetellu ajamaan. Meillä ollu aina ylhäällä ja mitää ongelmia ollut.
Homma luultavasti kulkenu suvussa aina siitä saakka ku isoisän nuoruusvuosina 50-luvulla taloon raktori tuli.

[Haasa90]

Vähä paluuta menneeseen mut itellekkin "tutut" nuo Tuomet Oy:n koneet. Joskus tuli asuttua saman tien varressa niin tuli niitä nähtyä harvase päivä silloin. Ja ainakin silloin oli kärryjä myöten koneet samoissa väreissää kun tuos pari sivuu taakse päin oleva valumötti, taitaa varmaan viäkin olla samat värit käytös

[Valmeksi]

No T171 ainakin tulee nostovarret siten, että tasasella ei voi kääntyä paljoa ja ottaa jo ne nostovarret aisaan, jos eivät ole alhaalla. Tottumuksestani toki käännän rattia traktorilla ajaessa...

[Aecel]

No T171 ainakin tulee nostovarret siten, että tasasella ei voi kääntyä paljoa ja ottaa jo ne nostovarret aisaan, jos eivät ole alhaalla. Tottumuksestani toki käännän rattia traktorilla ajaessa...

Teillä on sitte nostotangot alapäästää kiinn vetovarsissa eri tavalla. T130 ota mihnään, paskavaunun tai maansiirtokärryn aisaan. Ilmeisesti.

[MattiI]

No T171 ainakin tulee nostovarret siten, että tasasella ei voi kääntyä paljoa ja ottaa jo ne nostovarret aisaan, jos eivät ole alhaalla. Tottumuksestani toki käännän rattia traktorilla ajaessa...

Sama juttu T202

[Kasitonni]

Juu no kukin tyylillään. Aina ku ite oon T170 vetäny maansiirtokärryä niin oon pitäny ylhäällä eikä oo ollu onkelmaa. 8400 ei ollu ees varsia paikalla, ku on suurimman osan kärryn edessä.

[Neliveto]

Ja ainakin silloin oli kärryjä myöten koneet samoissa väreissää kun tuos pari sivuu taakse päin oleva valumötti, taitaa varmaan viäkin olla samat värit käytös

Tällä hetkellä on tuo samainen 8400 yhdellä työmaalla tuossa lähistöllä ja samoissa väreissä ompi sekä raktori että kärry.

Vetovarsia tullu pidettyä ylhäällä ja alhaalla riippuen ajokista ja mitä kuskataan. Nevalla imuvaunun vedossa vetovarret aina ala-asennossa kun joutuu tiukkoja käännöksiä tekemään, eikä haittaa vaikka maahan osuvatkin.

[Valmeksi]

Takarenkaat on niin korkeet, että pitää olla ne nostovarret sellaisessa asennossa, muuten nostovarret ois varmaan puolmetriä ilmassa vaikka sylinterit ala-asennossa

T4 peräreppuun ja nostolaitteeseen on muuten nyt lisätty rautaa. Luulis kestävän vaikkei niitä näistä vanhoistakaan ole paljoa hajonnut.

[Peluri4]

Mulla on jontikassa paalaimen kanssa vetovarret yläasennossa (ei toki ihan yläällä, ettei venytä koukun nostotankoja). Ja vetovarsien nostotangot alapäästä laitettuna sillä lailla et tappi on vetovarren alapinnassa jolloin vetovarret on niin yläällä jotta ei ota nivelakseliinkaan kiinni. Parashan ois kun olis irti koko vetovarret, mut kun tarvii nostolaitteita välissä käyttää niin ei tarvi puljata niitten kans niin paljoo. Alaalla ei viitti pitää, kun sotkevat karhoa ja on muutenkin vähän haitolla.

Hitsaa sinne nostovarsien alapään tappien päähän vetovarren pallot, niin voi laitta pikakourista niihin kiinni jos tarvii saada korkeemmalle.

[Motokuski]

Mulla on jontikassa paalaimen kanssa vetovarret yläasennossa (ei toki ihan yläällä, ettei venytä koukun nostotankoja). Ja vetovarsien nostotangot alapäästä laitettuna sillä lailla et tappi on vetovarren alapinnassa jolloin vetovarret on niin yläällä jotta ei ota nivelakseliinkaan kiinni. Parashan ois kun olis irti koko vetovarret, mut kun tarvii nostolaitteita välissä käyttää niin ei tarvi puljata niitten kans niin paljoo. Alaalla ei viitti pitää, kun sotkevat karhoa ja on muutenkin vähän haitolla.

Hitsaa sinne nostovarsien alapään tappien päähän vetovarren pallot, niin voi laitta pikakourista niihin kiinni jos tarvii saada korkeemmalle.

Ei muuten ois huono tuokaan. Täytyy suunnitella ja kahtella. Täytys paalainkin ottaa remonttiin, ja uusia telin laakerointi kun meinaa olla länässä. Ja rulliin pitäs hitsailla lisää tavaraa ennenkun sulavat käsiin...

Eikös Pelurillaki ollu Agronicin kone?

[Valtra655]

Koulun vanhois valmeteis o kulunu ne varsien päät ku ne o hangannu maata ja sen näkee et ei o kuskit osannu asiaansa.

[Farmari97]

Ylääl on pidetty. Mut muistaisin et 1102 on joutunu pitää alaal.. Voin muistaa väärinkii. Ja valtrassakii ylääl paitsi kuskärrin kans joutuu pitämää alaalla ja sit hankaa siel paskas.. Mut eipä niitäkää taia tarvita enää ku välillä paskasäiliön tyhjennyksee ku on imuvaunu.

[Valmeksi]

Mutta fakta on se, että alhaalla nostovarsista on vähiten haittaa. Jos ne on ylhäällä, ne voivat osua nivelakseliin, aisaan tai niihin voi tarttua hydeletkut ja ne voi repeytyä irti. Pieni hinta mielenrauhasta, jos vähän maalit kuluu kourien alapuolelta.

[Motokuski]

Mutta fakta on se, että alhaalla nostovarsista on vähiten haittaa. Jos ne on ylhäällä, ne voivat osua nivelakseliin, aisaan tai niihin voi tarttua hydeletkut ja ne voi repeytyä irti. Pieni hinta mielenrauhasta, jos vähän maalit kuluu kourien alapuolelta.

Mulla on just sen takia ne pikkusen normaalista ylempänä etteivät pääse ottamaan akseliin kiinni. Paalaimen kans pystyy vetään kyl tarvittaessa niin linkkuun et takarengas ottaa aisaan, ilman että vetovarsi ottaa vielä mihinkään. Letkut ja paalaimen sähköjohdot + hapottimen letkun laitoin spiraalin sisälle, niin niitäkään ei tarvi pelätä.

[mikebirdie]

Pitääkö oikeasti tästäkin asiasta kinata..? Nykynostolaitteen varret saa jopa nii leveelle ja ylös että hyvä ettei ääriasennossa ota renkaisiin kiinni. Että ei tuo nivelakseli juttukaan kiusaa tee.