Monttupyöriä/Mopeteja

[Diesel Power]

Pitäs varmaan kohta pösöön vaihella mäntä, kun 11k jo ajettu. En tiiä jaksaako tota ite ruveta tekemään.. Kun veis liikkeeseen, niin sais huoltokirjaan leiman ja varmuuden et kaikki on tehty oikein, mikä olis varmasti pintä plussaa myydessä.. Tai en tosta varmuudesta oo niin varma, kun jättivät kerran ilmanputsarin kannen auki..

[Ohtonen]

Pitäs varmaan kohta pösöön vaihella mäntä, kun 11k jo ajettu. En tiiä jaksaako tota ite ruveta tekemään.. Kun veis liikkeeseen, niin sais huoltokirjaan leiman ja varmuuden et kaikki on tehty oikein, mikä olis varmasti pintä plussaa myydessä.. Tai en tosta varmuudesta oo niin varma, kun jättivät kerran ilmanputsarin kannen auki..

Tiiä vaikka laittasivat männän väärippäi. Ja tällä tarkotan että ei laita sitä nuolta pako aukkoon päi.

[Massey_man]

Tunnin homma jos ite tekee, ite tilasin ch:n uuen männän jos vaihtelis 15tkm paikkeilla.

[Diesel Power]

Joo, ei se isohomma ois, eikä kauhian vaikeekaan.. Kait. Mototin tietopankin mukaan mäntä sylinterin iskutilavuus on 49.7 cc (40.3 x 39 mm) eli mäntä on 40.3mm? Ja uus sit saman kokonen, vai pykälää isompi (40.5mm)? Sit tietty sylinteriin tiivistesarja, mitä muuta tarttee? Pitäskö männäntapin neulalaakeritkin vaihella? Hitto kun ei oo auton oston jälkeen tullu luettua oikeestaan mitään mopoihin liittyvää, niin oon jo ihan pihalla näistä hommista.

[Massey_man]

40.5mm pitää porauttaa jo eli 40.3, yläpään tiivistesarja ja vaikka varmuuden vuoks neulalaakeri.
Eli putki ja tankki pois, sit jäähytin nesteet pihalle, kannesta letkut irti ja itte kansi irti, sen jälkeen nostaa pytyn pois, vanha mäntä pois, uuteen toiselle puolelle sokka valmiiks, männänrenkaat paikalleen ja puristaa sormineen ne uriinsa ja kattoo että ne ei jää jumiin jos jää nii kääntää toisinpäin, männän tappi jo valmiiks hollilleen, sit uus mäntä pyttyyn nuoli pakoaukkoa kohti, sit uuteen neulalaakeriin vähä vaseliiniä ja pytty kohilleen, männä tappi paikalleen, sokka kiinni ja uusilla tiivisteillä kasaan, pyttyyn voi myös vähä sormella sipasta 2t öljyä.

[Wallubesti]

Nonnii huome käyää aamukĺ hakkee mankii kokonaa uuet sähköt, nii jos joku viittis laittaa manki sähkökaavion?

[jiitu]

Ei joka laitteessa tarttee tankkia ottaa poikkeen...
Lootassa astetta vaikeaselkoisempaa tekstiä, varoitan jo etukäteen.

Tosiaan nesteet pihalle irrottamalla letku vesipumpun yläpuolelta, kusee sitten takuulla lattialle osan nesteistä. Putki kannattaa jo ensin ottaa poikkeen, sitten vaan kansi ja pytty pois.
Yksinään vaihtaessa saattaa olla helpompi jos männän tökkää sylinteriin sen verta, jotta renkaat on kunnolla. Sitten vaan laskee pytyn sopivasti jotta saa männäntapin ja sokan paikoilleen.
Uudet jäähytysnesteet tupaan, kannattaa irrottaa vesiletku pytyn päältä ja laskea syyläriin nestettä niin paljon jotta sitä tulee sieltä kannesta pihalle. Letku kii ja kovaa ajoa.

[Massey_man]

Nesteet on helpompi laskee kun ottaa vesipumpun alimman ruuvin irti, ne tulee sieltäkii ja en mä oo ikinään tuolleen vesiä laittanu aina vaan letkut kiinni ja täyttäny syylärin, käyttäny vähän aikaa ja lisänny jos on tarvinu.

[Diesel Power]

Joo, eiköhän näillä ohjeilla jo melkein uskalla yrittää. Kaasaria ei siis tarttee irrottaa? Mites kannen/sylinterin kiristys, mimmoseen momenttiin? Kierteet paskaks ja puol kierrosta takas? Pittää varmaan vähän googletella, ettei kaikkee mahollista tarttee tässä kysyy..

[Tuppurainen]

Tossa kun ite viime kerralla tein "ruumiinavauksen", niin samal silloin katoin pytyn kuntoa. Ajattelin, että päivitän samantien koko yläkerran, niin ei tarvi jäädä jossittelemaan... Mutta vasta seuraavana talvena, kun nykyisillä viritelmillä on vielä reilut 4500km edessä...

[BluePower]

40.5mm pitää porauttaa jo eli 40.3, yläpään tiivistesarja ja vaikka varmuuden vuoks neulalaakeri.
Eli putki ja tankki pois, sit jäähytin nesteet pihalle, kannesta letkut irti ja itte kansi irti, sen jälkeen nostaa pytyn pois, vanha mäntä pois, uuteen toiselle puolelle sokka valmiiks, männänrenkaat paikalleen ja puristaa sormineen ne uriinsa ja kattoo että ne ei jää jumiin jos jää nii kääntää toisinpäin, männän tappi jo valmiiks hollilleen, sit uus mäntä pyttyyn nuoli pakoaukkoa kohti, sit uuteen neulalaakeriin vähä vaseliiniä ja pytty kohilleen, männä tappi paikalleen, sokka kiinni ja uusilla tiivisteillä kasaan, pyttyyn voi myös vähä sormella sipasta 2t öljyä.

Neulalaakeriin vaseliiniä?

Itte olen laittanu siihen kans kakstahtiöljyä jonku verran mutten oo kyllä vaseliiniä kokkeillu.

[FH1600]

Ite en oo koskaan momenttiin kiristäny kannenpultteja. Eiköhän se riitä ku kiertää sopivan tiukalle ja jälkikiristää jonku ajan päästä.

[Massey_man]

Joo, eiköhän näillä ohjeilla jo melkein uskalla yrittää. Kaasaria ei siis tarttee irrottaa? Mites kannen/sylinterin kiristys, mimmoseen momenttiin? Kierteet paskaks ja puol kierrosta takas? Pittää varmaan vähän googletella, ettei kaikkee mahollista tarttee tässä kysyy..

Kaasarihan menee läpille ja läpät lohkossa ei tarvi.
Rannemomentilla, 10mm kiintolenkkiä ottaa puolesta välistä kiinni uskaltaa kääntää ihan reilust ja tasanen kiristys.
Luupoveri, vaseliini ajaa samanasia ja jos mopo on jalalla nii laakeri pysyy paremmin paikallaan kietarissa.

[Diesel Power]

Joo, pitäsköhän tota vaihtaa sit itte, maksas kuitenkin työt muutaman satasen. Pitäs sitten vielä keulasta stefat vaihella, kun jaksas... Kusee öljyjä jo ihan urakalla. Sit ketjut ja rattaat vielä ja jotain pientä, niin vois jo pistää huhtikuun puolen välin jälkeen myyntii. Jos keväällä sais vähän paremmin kaupaks ja paremman hinnan, kuin alku kesästä. Mut sit vaan tulee ongelma et millä pääsen kouluun ja takas, sisko kuitenkin ajaa omalla mopollaan, kun ei bussilla jaksa kulkee..

[jiitu]

Otat siitä lenkkiavaimesta ihan juuresta kiinni, peukalo lenkin ympärille.
Saat vääntää abaut niin tiukkaan ku lähtee eikä mene kierteet. Joku järki kannattaa kuitenkin pitää siinäkin hommassa.
Ja massey, tuolla miun tavalla ei varmasti jää ilmaa järjestelmään.

[MattiI]

Tällänen tuli hommattua.

[JonTTuX]

Tämmöstä tänää. Tuliha sitä pari kolme tuntii rällättyy. Mönkijä on kaverin.

Sit suihkun raikkaana.


Ja viikonlopun kuvamateriaalist tulee viikonloppu ediitti varmaan sunnuntaina tai maanantaina eli jos et oo vielä tilannu ni käy tilaamassa kanavani täältä:

Lataa tästä...

[Maattanee]

Isosiskolla oli tämmönen ruoska

[MattiI]

Tuli tänään ensimmäiset ajot suoritettua.

[Ukkomezzo]

Maattanee, eihän toi pöllömpi vehe ole, isosiskol oli kans, sit se lopetti ajamisen ja "jäi" tavallaa mulle. Möin tosin jo viimme kesän pois.

[JonTTuX]

Taas tuli oltuu ajamas, tosin tänää pelto oli aivan helvetin märkä, joten paskaaki lens sen mukasaesti.




Sit otti vähä nopiaa pitoo ja mönkijä keikkas.

Ja laatu on mitä on, mut olkoot ja huomen todennäkösesti tulee sinne mun kanaval videoo, joten käykäähän tilaamas.

[Tuppurainen]

Tolta se mun pösö kuulostaa. Käännyin risteyksestä vasemmalle, joka kuuluu ekan vaihteen kohdalla.
http://www.youtube.com/watch?v=wlqrgDsm ... e=youtu.be

[Tele]

Mitä laatikko öljyä foorumilaiset suosittelee? Tulee tuo 1700km rikki tuossa niin ajattelin että vaihtais.

[Tuppurainen]

Mitä laatikko öljyä foorumilaiset suosittelee? Tulee tuo 1700km rikki tuossa niin ajattelin että vaihtais.

Mun pösössä menee ihan 10w40 traktorin moottoriöljyä, ja ihan hyvin toimii. Edelliset vaihteistoöljy olivat varmaan alkuperäiset, melko harmat :O

[XarioN]

Mitä laatikko öljyä foorumilaiset suosittelee? Tulee tuo 1700km rikki tuossa niin ajattelin että vaihtais.

Mun pösössä menee ihan 10w40 traktorin moottoriöljyä, ja ihan hyvin toimii. Edelliset vaihteistoöljy olivat varmaan alkuperäiset, melko harmat :O

Toi kone tarvii kytkinlisäaineen, jota sun mottoriöljyssäs ei mitä luultavimmin ole. Joten ei, se ei toimi hyvin.

Motulin SAE 10W30 on oikeeta ainetta.