Yleinen keskustelu (vapaa sana)

[valtra-mies1]

Onnea Ännälle!

[Ukkomezzo]

EU kieltää lannan syyslevityksen. Siinähän pulikoitte. No ei vaiskaa, huono juttu karjatilojen osalta.

Nyt tuli työterveyshuollon tila käynti paperit, hienon näköstä settiä, kaikki selostettu.

[leepu]

EU kieltää lannan syyslevityksen. Siinähän pulikoitte. No ei vaiskaa, huono juttu karjatilojen osalta.

Nyt tuli työterveyshuollon tila käynti paperit, hienon näköstä settiä, kaikki selostettu.

Mutta ei vittu oikiasti tuota hommaa.. Ois sen verra löysää että nurmelle sais mullata sen liettee vielä myöhempänä ja jonku max 25t/ha. Ku nurmelle meleko tärkiä että sillä ois sitte sitä joimaa keväällä sielä maassa. pahasena syksynä sängille ajeta ollenkaa. Kävis joku jo ampumassa tuo Ville.

[Fini]

Koulusta kotiuduttu, Ei oo opettaja näköjää hernettä vetäny nokkaan siitä mitä eilen tapahtu.

[Killerhangar]

http://www.mobile.de/?lang=en

Joo, tuota ku hintoja kattelin, niin tulin siihe tulekseen, että täyty ensiauto varmaan lähteä hakeen Saksasta. Sitä muutenkin kun koulussa valinnaisena luen.

Niin, laskitko verot sun muut päälle? Hae käyttis mielummin Ruottista, tulee halvemmaks ja niissä on yleensä kaikissa kunnon skandinavia-varustukset päälle...

On siinä see, mutta eihä EU:n sisältä tuodessa tuu mittään kovia mätkyjä.
Saa nähä mitä teen, saattaa tuo Ruotsikin olla mielenkiintone vaihtoehto.

No tonnin ehkä säästät ulkomailta tuodessa. Autovero ei oo pienempi vaikka kuinka toisit auton ulkomailta. Auton nettohintahan on Suomessa pienempi kuin esim. Saksassa Suomen kovan verotuksen vuoksi. Eli jos Suomessa auto maksaa ilman veroja 20 000e, Saksassa sama auto ilman veroja maksaa vaikkapa 23 000e. Täysin sama auto siis. Noihinhan tulee ihan kivasti mätkyjä. Edellämainitun kaverin E39 525D tais tulla 4-5 tonnia. TOnnin ois maksanu enemmän niin Suomessa ois saanu vastaavan, kun lasketaan hakukustannukset. Ruottissa taas hakukustannukset on pienemmät ku on kerran naapurissa...

[Olzei_]

Mitänyt sedälle haettiin vuosia sitten ruotsista sen 530D Bemari, niin makso veroineen n.23 000e ja vastava suomes n.27 000e.

[casepuma]

http://www.iltalehti.fi/autot/2013102417643589_au.shtml
Joku saanu taas älynväläyksen

[Wallubesti]

Tuli käytyy hankkija kone päivil, valtralla oli vitu isoja venttejä. käytii koeajaa n163 direct.

[Killerhangar]

Mitänyt sedälle haettiin vuosia sitten ruotsista sen 530D Bemari, niin makso veroineen n.23 000e ja vastava suomes n.27 000e.

Riippuu ihan tuurista ja siitä kaverista kuka tulee tekemään päätökset. Tietty jos käy tuuri ja saa toisesta päästä oikeesti halvalla sen auton niin sitte voi tulla tommosia 4 tonnin "plussia". Se vaan että nekin on äkkiä tuhlattu jos vaikka Saksasta lähtee hakemaan. Se on äkkiä tonni lentolippuihin+hotlat päälle ja jos vielä autokin pitäis takaspäin tuoda niin lisää hotlia ja laivalippuja ja polttoainetta.

[Koppinen]

Mitänyt sedälle haettiin vuosia sitten ruotsista sen 530D Bemari, niin makso veroineen n.23 000e ja vastava suomes n.27 000e.

Riippuu ihan tuurista ja siitä kaverista kuka tulee tekemään päätökset. Tietty jos käy tuuri ja saa toisesta päästä oikeesti halvalla sen auton niin sitte voi tulla tommosia 4 tonnin "plussia". Se vaan että nekin on äkkiä tuhlattu jos vaikka Saksasta lähtee hakemaan. Se on äkkiä tonni lentolippuihin+hotlat päälle ja jos vielä autokin pitäis takaspäin tuoda niin lisää hotlia ja laivalippuja ja polttoainetta.

Lentoliput Saksaan ei maksa ainakaan Ryanair:lla paljoa.

[Killerhangar]

Mutta mä en pidäkkään Ryanairia juuri minän. Ei sen takia että se on halpalentoyhtiö, vaan lähinnä sen takia että firman turvallisuuspolitiikka ja TJn lausahdukset on ollu aika, sanotaanko mielenkiintoisia.

[jiitu]

Ei se tarkoita, etteikö muut voisi lentää ryanairilla ja saada säästöä hakemalla auto saksasta...

[Diesel Power]

Joissain autoissa on levinny kone sit Suomessa, vaikka ois ollu hyvässä kunnossa Saksassa. Siellä kun ei käytetä niin paljoa näitä täyssynteettisiä öljyjä joten kone ottaa vähän karstaa ja sit kun lyödään täyssynteettiset litkut sisään ni alkaakin karstat kävelemään ja kone on tukossa.. Muutaman eri tapauksen oon tämmösestä kuullu, sama jos pemari, vaikka nyt M3, on seisonu vähänkään pitempään, ni pitäs kone avata ja laakerit vaihtaa ennen ajoon lähtöä, ettei sit kone ota ja levii matkalle..

[Killerhangar]

Ei se tarkoita, etteikö muut voisi lentää ryanairilla ja saada säästöä hakemalla auto saksasta...

Siitä vaan. Kyseisellä yhtiöllä esim "Fuel Warningit" lennettäessä ovat erittäin yleisiä. Eli kapteeni ottaa polttoainetta just ja just selvitäkseen, kone sitten lyö kesken lennon varoitusta tauluun että polttoaine vähissä. Tämä voi tarkoittaa sitä, että paskalla kelillä ei päästäkkään varakentälle. Lisäksi firma erottanut niitä ketkä tankanneet liika polttoainetta, eli niitä ketkä lentävät vastuuntuntoisesti. Eli olkaa hyvä...

[Terzi]

Nii, ja montakohan konetta kyseiseltä virmalta on tippunu alas?

[HolsetPower]

Varmaan 666 eli paska virma.

[Tailgunner]

Mites .dds tiedostoja pystyy muokkaan?

[Suomi mies]

Paint.netillä.

[Killerhangar]

Nii, ja montakohan konetta kyseiseltä virmalta on tippunu alas?

Ei yhtään. Mutta koska noita tapauksia tulee harva se päivä (jopa lentäjäliitot huolestuneita kys. firman menetelmistä) ja siitä aiheutuneita vaaratilanteita paljon, sekin on vaan ajan kysymys... Lisäksi työajat ovat ihan mielettömät ja jos ilmoitat pomolle että olet sairas, lennät ulos...

[McNoitti]

Nii, ja montakohan konetta kyseiseltä virmalta on tippunu alas?

Ei yhtään. Mutta koska noita tapauksia tulee harva se päivä (jopa lentäjäliitot huolestuneita kys. firman menetelmistä) ja siitä aiheutuneita vaaratilanteita paljon, sekin on vaan ajan kysymys... Lisäksi työajat ovat ihan mielettömät ja jos ilmoitat pomolle että olet sairas, lennät ulos...

Jep, joskus pilotit lentää samaa matkaakin hiton kauan ilman taukoja kauheen väsyneinä...S e se vaarallisinta onkin kun pilotti laskeutuu jollain 737:lla pelkällä kahvin voimalla. Voisi hirvittää.

[Tailgunner]

Paint.netillä.

Kiitti.

[Aleksi321]

Sanokaa kun yritän konvata soraharjua koitan avata giansilla et ottaa ne objektit.Mutta se gians lakkaa aina toimimasta.

[Killerhangar]

Nii, ja montakohan konetta kyseiseltä virmalta on tippunu alas?

Ei yhtään. Mutta koska noita tapauksia tulee harva se päivä (jopa lentäjäliitot huolestuneita kys. firman menetelmistä) ja siitä aiheutuneita vaaratilanteita paljon, sekin on vaan ajan kysymys... Lisäksi työajat ovat ihan mielettömät ja jos ilmoitat pomolle että olet sairas, lennät ulos...

Jep, joskus pilotit lentää samaa matkaakin hiton kauan ilman taukoja kauheen väsyneinä...S e se vaarallisinta onkin kun pilotti laskeutuu jollain 737:lla pelkällä kahvin voimalla. Voisi hirvittää.

Lonkkareilla(6-7h+++) on yleensä ainakin yksi "varalentäjä" messissä. Että nokalla on koko ajan 2 henkeä, yks pitää taukoa välillä.

[Neliveto]

Ei mitään mukavimpia mahdollisia ne ryanairin koneet muutenkaan, pari kertaa niillä lentäny ja auta armias tampereelta malagaan koko matka saa istua polvet suussa

[Matias]

Mikäs mun giantsia vaivaa.. ei avaa enää mitään.. ja juu, on koitettu jo asentaa uusiks..