Oli välttämätöntä laittaa äärivalot paikoilleen kun katto oli alhaalla, tuonne niitä ei olisi muuten vääntänyt millään vaikka katon olisikin nostanut huolto-asentoonJartsu kirjoitti:Ja minä, mutta se ei ihan aina vaan todeudu.Verkku kirjoitti:Samaa mieltä olen itekki.sutki kirjoitti:Eikös se johtojen vetämisestä pidä valojen laitto alottaa? Näin ainakin itse tullut toimittua.
Noille ledityövaloille riittää mun mielestä se kun pistää vain alkuperästen työvalojen johot kiinni niin maailma kirkastuu.Neliveto kirjoitti:Mitäs se haittaa vaikka työvalot ovatkin jo paikallaan? Noille neljälle pikkutuikulle olen johdot vetänyt kun ei tartte sulakkeiden kanssa pelleillä. Kytkimet on vielä hommaamatta. Sulakerasioissa pitäis olla joitain paikkoja vapaana mutta laitan välikattoon kolmannen rasian katolle tulevia sähkövempeleitä varten.
Aika heikossa hapessa olivat ne johdot, eikä yleismittarilla mitattuna tullut yläkertaan jännitettäkään.. Parhaaksi ratkaisuksi näen kokonaan uusien johtojen vetämisen.sutki kirjoitti:Noille ledityövaloille riittää mun mielestä se kun pistää vain alkuperästen työvalojen johot kiinni niin maailma kirkastuu.Neliveto kirjoitti:Mitäs se haittaa vaikka työvalot ovatkin jo paikallaan? Noille neljälle pikkutuikulle olen johdot vetänyt kun ei tartte sulakkeiden kanssa pelleillä. Kytkimet on vielä hommaamatta. Sulakerasioissa pitäis olla joitain paikkoja vapaana mutta laitan välikattoon kolmannen rasian katolle tulevia sähkövempeleitä varten.
Ei oo kerinny, jos nyt ees kerkeis putsata sen sisältä ja ulkoa ennen talvea.Neliveto kirjoitti:Aika heikossa hapessa olivat ne johdot, eikä yleismittarilla mitattuna tullut yläkertaan jännitettäkään.. Parhaaksi ratkaisuksi näen kokonaan uusien johtojen vetämisen.sutki kirjoitti:Noille ledityövaloille riittää mun mielestä se kun pistää vain alkuperästen työvalojen johot kiinni niin maailma kirkastuu.Neliveto kirjoitti:Mitäs se haittaa vaikka työvalot ovatkin jo paikallaan? Noille neljälle pikkutuikulle olen johdot vetänyt kun ei tartte sulakkeiden kanssa pelleillä. Kytkimet on vielä hommaamatta. Sulakerasioissa pitäis olla joitain paikkoja vapaana mutta laitan välikattoon kolmannen rasian katolle tulevia sähkövempeleitä varten.
Ootkos fiksaillu 6610:ppiä ku silloin toimitit että meinasit maalata sitä?
Normi maalilla maalasin vaikka lohko onkin aika kuuma. Luulis sen valuraudassa pysyvän kiinni mutta jos pakosarjan maalaa niin maali irtoaa varmasti. Samoilla maaleilla IKH:n miehet maalaa kunnostamiaan puolimoottoreita ja sylinterikansia kun kysyin niiltä asiasta.Traktorimies_ kirjoitti:Pitääkö moottorin kyljen maalaamisessa olla jotain kuumankestomaalia vai voiko sen maalata ihan normi metallimaalilla?
Okei, vois varmaan sitte maalata omanki foortin konetta..Neliveto kirjoitti:Normi maalilla maalasin vaikka lohko onkin aika kuuma. Luulis sen valuraudassa pysyvän kiinni mutta jos pakosarjan maalaa niin maali irtoaa varmasti. Samoilla maaleilla IKH:n miehet maalaa kunnostamiaan puolimoottoreita ja sylinterikansia kun kysyin niiltä asiasta.Traktorimies_ kirjoitti:Pitääkö moottorin kyljen maalaamisessa olla jotain kuumankestomaalia vai voiko sen maalata ihan normi metallimaalilla?
Tulee muuten nätti tosta sun foordista! Maalaa vaan moottorikin niin kohenee ulkonäkö entisestäänTraktorimies_ kirjoitti:Okei, vois varmaan sitte maalata omanki foortin konetta..Neliveto kirjoitti:Normi maalilla maalasin vaikka lohko onkin aika kuuma. Luulis sen valuraudassa pysyvän kiinni mutta jos pakosarjan maalaa niin maali irtoaa varmasti. Samoilla maaleilla IKH:n miehet maalaa kunnostamiaan puolimoottoreita ja sylinterikansia kun kysyin niiltä asiasta.Traktorimies_ kirjoitti:Pitääkö moottorin kyljen maalaamisessa olla jotain kuumankestomaalia vai voiko sen maalata ihan normi metallimaalilla?
Kattoo jos tänään laittais nuo konepellit paikalleen ensin vaan pitäs hakee rautakaupasta pultteja ja muttereita. Normi miranoolikin pysyy parammin mopon pakoputkessa kuin lämpömaali, ja on se meillä pysyny moottoreissakin. Eräästä veskeestä on tullut mitattua yli 150 asteen lukemia ja vielä on maalit pysyny.Traktorimies_ kirjoitti:Pitääkö moottorin kyljen maalaamisessa olla jotain kuumankestomaalia vai voiko sen maalata ihan normi metallimaalilla?
Kerroppas mistä taavetin punasta miranolia?urakkamies kirjoitti:Normi miranoolikin pysyy parammin mopon pakoputkessa kuin lämpömaali, ja on se meillä pysyny moottoreissakin. Eräästä veskeestä on tullut mitattua yli 150 asteen lukemia ja vielä on maalit pysyny.Traktorimies_ kirjoitti:Pitääkö moottorin kyljen maalaamisessa olla jotain kuumankestomaalia vai voiko sen maalata ihan normi metallimaalilla?
Vanteidenkaan maalaus ei vissiin olisi huono idea?Neliveto kirjoitti:Varmaan menee lokarien maalaus ens kevään puolelle. Hytti saa myös silloin maalin pintaan. Etulokarit ja lisäpitkät kun vielä lyö kiinni niin alkaa olemaan paketti kasassa. Keulaan on tulossa kiinasta hieman erikoisempi Fordin merkki
Mielessä on sekin jos vain kerkiää. Sen takia kyselinki sulta silloin niistä maaleistaTraktorimies_ kirjoitti:Vanteidenkaan maalaus ei vissiin olisi huono idea?
