Tuostaki voi olla montaa mieltä, Fordissa ei vielä tuollon ollu tietoakaa sähkönostolaitteesta. Ja 7610 pitää verrata tietysti 805:een, koska molemmat olivat merkkinsä tehokkaimpia 4-sylinterisiä, jotenka linnavuorelaanen on vääntävämpi, mutta saman tehoinen. 705:sta verrataan 6610:iin.sutki kirjoitti:Kun vertaa saman ikäsiin niin 705 valmetti on vähemmän vääntävä ja hevosiaki melkein 20 vähemmän, 805 vääntää jo 8Nm enemmän mutta hevosia saman verran. Ja koppi on aikansa huippua ja nyt vertaan 805 valmettiin kun sen ainakin kaikki tietää niin siinä on 85db kun 7610 fordissa 78db. Tiedot ovat konedatasta.
Valmetissa ollu jo moni toiminto napista, kun Fordissa vielä kepeillä.
Mutta makuasioosta ei passaa kiistellä kehuu musti ku muniansa nuoli.
Että siitä et voi väittää, 705 kun painaa jarruja pelkillä takapyörilläkin niin etuset alkaa kans jarruttamaan samantien niinkuin uudemmissakin koneissa. Ja 705 valmetissa kytketään neviveto päälle sellasesta kepistä mikä vaan nostetaan n.2cm ylemmäs, ja se ei tuota kyllä minkään laisia ongelmia. Ite oon kans kyl sähkösen nostolaitteen miehiä (jos se vaan toimii) Ottaisin varmaan 602:seen sähkönoston jos sais. Toi kampi on jotenkii niin perseestä kun ei saa tarkasti laitettua ikinä sitä nostolaitetta ja sitkun nostaa kunnolla nii sit ne varret nousee taivaisii. Ja sähkössä ei ainakaa mikää kampi ruostu tai jäykisty mitä tarvis rasvailla et varret pelais paremmin. Et kyl se nykypäivänä sähkö pitää olla et pystyy esim. tarkasti kyntämään ja tekemään toukotyöt. 
En sitte tiiä takavedosta, mut kyl mie sain ainakii sen vivun ihan ongelmitta. Tietyst kun tottuu nii omat konstins.
-->Miä ihte.
<-- annetaa saviukolle kunniaa!
