Mikä on paras rekka merkki?

[Tuppurainen]

Scania 142, on se oikea rekka, mutta kuormuri, jos ei ole yhdistelmänä, eli kärryä ei ole kuormurin peräs.

[Jellona77]

Rekka = puoliperävaunu + vetoauto. Joten yksikään auton valmistaja ei tee rekkaa, vaan se tekee kuorma-autoja.

Ja yksikään valmistaja ei ole paras. Sisua ei ole sitten tehty sen jälkeen kuin se alkoi yhteistyöhön renaultin kanssa. Ja nykyään yhteistyössä mersun kanssa.

Kaikissa on omat vikansa.

Sanoisin että joku SK sisu vois olla kova sana.

[Kasitonni]

Rekka = puoliperävaunu + vetoauto. Joten yksikään auton valmistaja ei tee rekkaa, vaan se tekee kuorma-autoja.

Ja yksikään valmistaja ei ole paras. Sisua ei ole sitten tehty sen jälkeen kuin se alkoi yhteistyöhön renaultin kanssa. Ja nykyään yhteistyössä mersun kanssa.

Kaikissa on omat vikansa.

Sanoisin että joku SK sisu vois olla kova sana.

Sillonkun SM esiteltiin, niin puhuttiin että se puumiesten mieleen.
Vaikkei kaikkien mielestä nuo SM ja SK .t niin kaiyheen nättejä ookkaan.


Ja nykyään tuo Kamaz :kin käyttää jtn Mersun osia.

[urakkamies]

Rekka = puoliperävaunu + vetoauto. Joten yksikään auton valmistaja ei tee rekkaa, vaan se tekee kuorma-autoja.

Ja yksikään valmistaja ei ole paras. Sisua ei ole sitten tehty sen jälkeen kuin se alkoi yhteistyöhön renaultin kanssa. Ja nykyään yhteistyössä mersun kanssa.

Kaikissa on omat vikansa.

Sanoisin että joku SK sisu vois olla kova sana.

Eihän siinä äskoos oo mitää muuta suurempaa vikaa ku Valmetin laiskapaskamoottori. Itte kyllä tykkään ajella enemmän virman E11 Sisulla. Onhan tuola virmas sitte uudempia Kaaniootaki, mutta ei ne oikeen sytytä.

[Auramies]

Itehä oon kuskeilta kuullu just että scania on paska metäs ja semmosessa, ku vääntö on nii korkeilla kierroksilla.

Niin jossaki 1-sarjan vinkkelissä paras vääntö oli siellä 1100-1500rpm. Kyllä noi nykyset vääntää iha hyvin vaikka kierrokset on alle 1000rpm.
Kyllähän se volvon 16litranen iha perkelee hyvi vääntävä kone on pieniltä kierroksilta asti mutta on siinä vinkkelissäki sitä jotain.
Sisut on sellasia kyläpajan tuotoksia osa että huh huh. Tiedä mitä noi uudet polarit sitten on aika näyttää.
Ja ne linjurit voi kyllä jättää vertailusta ku nehän painaa sen 30tonnia porukkaa kyydissä ja kantoauto painaa kärryn kanssa saman tyhjänä. Ja vaatii se enemmä voimaa kun on 3akselinen vetäjä ja 4akselinen kärry kuin joku 3akselinen linjuri.

Koneet on silti samoja *köh köh. En sitte tiedä mutta iha hyvällä menestyksellä noi käyttää mantereellakin DAFfeja sun muita KUTOSKONEILLA olevia mm raskaissa kuljetuksissa. Ei se tukkipino paljoa ole ku perseessä on 120 tonninen teräspalkki Ja otetaan edelleen ne scanian ja volvon päästönvähennys sun muut pskat pois välistä kun ne vaikuttaa kulutukseen. Nyt puhutaan pelkästään V8 vs i6 jotka ovat vain pelkkiä koneita, ei kenenkään valmistajan koneita. Ei vertailla Volvoa tai Scaniaa vaan kahta erityyppistä konetta.

Ei se kuorma mut ne paikat mistä ne haetaa. Ja iskän kummipoika ennen firmasa perustamista ajo miun kummille puita ja varmaa paljoo alle 70t oo ollu kokonais paino ikinä niissä hommissa.

[-Tukkijätkä]

Itehä oon kuskeilta kuullu just että scania on paska metäs ja semmosessa, ku vääntö on nii korkeilla kierroksilla.

Niin jossaki 1-sarjan vinkkelissä paras vääntö oli siellä 1100-1500rpm. Kyllä noi nykyset vääntää iha hyvin vaikka kierrokset on alle 1000rpm.
Kyllähän se volvon 16litranen iha perkelee hyvi vääntävä kone on pieniltä kierroksilta asti mutta on siinä vinkkelissäki sitä jotain.
Sisut on sellasia kyläpajan tuotoksia osa että huh huh. Tiedä mitä noi uudet polarit sitten on aika näyttää.
Ja ne linjurit voi kyllä jättää vertailusta ku nehän painaa sen 30tonnia porukkaa kyydissä ja kantoauto painaa kärryn kanssa saman tyhjänä. Ja vaatii se enemmä voimaa kun on 3akselinen vetäjä ja 4akselinen kärry kuin joku 3akselinen linjuri.

Koneet on silti samoja *köh köh. En sitte tiedä mutta iha hyvällä menestyksellä noi käyttää mantereellakin DAFfeja sun muita KUTOSKONEILLA olevia mm raskaissa kuljetuksissa. Ei se tukkipino paljoa ole ku perseessä on 120 tonninen teräspalkki Ja otetaan edelleen ne scanian ja volvon päästönvähennys sun muut pskat pois välistä kun ne vaikuttaa kulutukseen. Nyt puhutaan pelkästään V8 vs i6 jotka ovat vain pelkkiä koneita, ei kenenkään valmistajan koneita. Ei vertailla Volvoa tai Scaniaa vaan kahta erityyppistä konetta.

Etkö sinä saatanan apina voi ymmärtää mitä luet,scanialla ei ole mitään kulutusen vähentäjiä eikä volvollakaan,Vain päästön vähetäjiä
Kyllähän 120 tonnia tasasella liikkuu vaikka 120hv vanajalla,mutta harvalla 10% mäkeen.
Ja v8 vie i6 mennen tullen pienemmät polttoaine kulutukset ja suurempi vääntö.
hevosvoimat ovat paljon hyödyttömämmät kuin vääntö momentit,se on vaan että nokassa pitää saaha lukemaan vaan iso numero niin silloin momentit jäävät pahasti varjoon.

[karting poju]

Iveco olla se pitää meillekki on tulos kesällä uus iveco 13 toninen Fokorin kopilla.

[valmet505]

omasta mielestä on scania ja sisu vaikka ei ole kokemusta.

[Kasitonni]

Iveco olla se pitää meillekki on tulos kesällä uus iveco 13 toninen Fokorin kopilla.

Mihin hommaan ja kuin monta akselia?
Nyt kun tulee kai ne painonkorotukset.

[urakkamies]

[quote="sutki"

Itehä oon kuskeilta kuullu just että scania on paska metäs ja semmosessa, ku vääntö on nii korkeilla kierroksilla.

Niin jossaki 1-sarjan vinkkelissä paras vääntö oli siellä 1100-1500rpm. Kyllä noi nykyset vääntää iha hyvin vaikka kierrokset on alle 1000rpm.
Kyllähän se volvon 16litranen iha perkelee hyvi vääntävä kone on pieniltä kierroksilta asti mutta on siinä vinkkelissäki sitä jotain.
Sisut on sellasia kyläpajan tuotoksia osa että huh huh. Tiedä mitä noi uudet polarit sitten on aika näyttää.
Ja ne linjurit voi kyllä jättää vertailusta ku nehän painaa sen 30tonnia porukkaa kyydissä ja kantoauto painaa kärryn kanssa saman tyhjänä. Ja vaatii se enemmä voimaa kun on 3akselinen vetäjä ja 4akselinen kärry kuin joku 3akselinen linjuri.

Koneet on silti samoja *köh köh. En sitte tiedä mutta iha hyvällä menestyksellä noi käyttää mantereellakin DAFfeja sun muita KUTOSKONEILLA olevia mm raskaissa kuljetuksissa. Ei se tukkipino paljoa ole ku perseessä on 120 tonninen teräspalkki Ja otetaan edelleen ne scanian ja volvon päästönvähennys sun muut pskat pois välistä kun ne vaikuttaa kulutukseen. Nyt puhutaan pelkästään V8 vs i6 jotka ovat vain pelkkiä koneita, ei kenenkään valmistajan koneita. Ei vertailla Volvoa tai Scaniaa vaan kahta erityyppistä konetta.

Tapelkaa te niitten Volvojen ja Kaniootten kans, meikä ajelee sentään autoilla joissa on Cummingsin suora kutonen. Tällä hetkellä sellainen löytyy SA-241 ja E11 Sisuista.

[Killerhangar]

MUtta SCRt ja Adbluet vaikuttaa sihen kulutukseen. V8 voi olla parempi vääntö alakiekoilla mutta kyllä se ainettakin syö. Sitä vaihdelootaa pitää vaa osata käyttää...

[BluePower]

MUtta SCRt ja Adbluet vaikuttaa sihen kulutukseen. V8 voi olla parempi vääntö alakiekoilla mutta kyllä se ainettakin syö. Sitä vaihdelootaa pitää vaa osata käyttää...

Niin ne vaikuttaaki. Joskus nuo kusiruisku vehkeet lisää kulutusta, ja joskus vähentää, vähän malli- ja merkkikohtasta. Tosin kulutukseen vaikuttaa myös se ratin ja penkin välissä oleva henkilö.
Ja kyllä kai tämäki aika selevä, 6 vs 8, kumpi syö vähemmän? Jokanen voi miettiä ite. Ja omasta mielestä täysin turhaa laittaa vaikka se Kaanian V8 730hp rahtaushommiin. (Hox, puhutaan puoliperästä.) Ei kyllä kaikille hevosille ole käyttöä, eriasia sitte jos veetään näitä raskaita kuljetuksia.

[Killerhangar]

Jep, ihan yhtä hyvin sillä 460 heppasella tahvolla päästän 90 kymppiä rajotinta vasten, pienemmällä kulutuksella. Oli sitte täysperä tai puokki. Raskaat kuljetukset on asia erikseen, mutta ne on oma taiteenalansa...

[Auramies]

No runkooha ajaa vaikka 1hv ylös alasi oleva vuojen kivi ja keppi iveco.

[Killerhangar]

Ei kaikkialla, käyppä vaikka Kasselissa ja on noita muitaki paikkoja...

[valtra12]

Miks tän nimi on muuten paras rekka merkki?Eik sen pitäs vähä niiku ol paras kuorma-auto merkki?Ku jos ei oo kärryy.

[xane]

Scania henkeen ja vereen.

[sutki]

Volvossa on mun mielestä paremmat nousukahvat kuin scaniassa. Sisu on kyllä enemmän työkone kuin kuorma-auto...
Kyllähän noi 25tonnia painavat telat liikkuu puolikkaassa suhkot hyvin vaikka vetäjänä on vain volvon fh12 380 ja osa kaakeista varmana jääny niiden 900 000km matkalla lepäämää.
Ja onha noissa catin koneella olevissa sisuis sentäs yks hyvä puoli , vetoja on kohtuu hyvin kun kone on kunnossa.
Mutta kyllä Scania ja volvo parhaimpia on. Parastahan kukaan ei voi sanoa.

[eeppinen]

MUtta SCRt ja Adbluet vaikuttaa sihen kulutukseen. V8 voi olla parempi vääntö alakiekoilla mutta kyllä se ainettakin syö. Sitä vaihdelootaa pitää vaa osata käyttää...

Mitä vittua ny hei? jos ajat ilman adblueta nii tehot tippuu 40% ja mitä tuo vaiheloota tähä nyt vaikuttaa?Liikenteessä on nykysi enemmän tomaatteja ku kepillisiä.
ja v8 syö saman verra ku kutonenki. apina.Kävisit kouluja ennenku rupeet pätemää,ja sitä paitti on 6 koneessa toi adblue kans?
ja kaasujalka vaikuttaa toho kuluttamiseen? itse asiassa manuaalilaatikolla ainetta kuluu enemmän ku tomaatilla jote opettele ite käyttää vaihteita.

ja kyllä,olen scanian miehiä sillä on hyvä ajaa ja penkin säädöt on paremmat ku volvossa
ja ajotuntuma on parempi ku volvossa.

[Aecel]

Tapelkaa te niitten Volvojen ja Kaniootten kans, meikä ajelee sentään autoilla joissa on Cummingsin suora kutonen. Tällä hetkellä sellainen löytyy SA-241 ja E11 Sisuista.

Myykkö tollsen RaSin mulle?

[valtra a92]

Kyllä se scania on parempi v8koneella oleva ja paljo hienopi.
Volvot on ihän ok mutta neon mehupojille.

[RAHTARI FH16]

Ei me mehuja ajeta volvoilla. Pesuainetta,tupakkaa,jauhoja,hedelmiä jne ajetaan tuko logistiksille.(Sieltä tulee tavara siwoihin ja valintataloihin.)Keskolle ajetaan myös tavaraa.Onhan niillä menny myös mopoja,moottoripyöriä ja kelkkoja,mönkijöitä,ruohonleikkureita.

[sutki]

Kyllä niillä volvoillaki saa työt tehtyä Tänään vietiin joku vedenlauhdutin tehtaalta kuusankoskelle jollekki pajalle korjauksee , fm9 260 volvolla ja hyvi pärjättii. Ja eilen vietiin ähtäriin alumiinia vanhalla kunnon kanttilamppu fh:lla. Iha sama se mulle on jos sentäs volvo tai scania on. Ja toi egr ja adblue on vain sen takia että päästöt pienenisi kun EU vaatii. Kyllä sen aineen saa maistumaan iha mille koneelle tahansa ku oikee aletaan käskyttään

[Suomi mies]

Scania tietenkin.

[juho96]

Itehä oon kuskeilta kuullu just että scania on paska metäs ja semmosessa, ku vääntö on nii korkeilla kierroksilla.

Niin jossaki 1-sarjan vinkkelissä paras vääntö oli siellä 1100-1500rpm. Kyllä noi nykyset vääntää iha hyvin vaikka kierrokset on alle 1000rpm.
Kyllähän se volvon 16litranen iha perkelee hyvi vääntävä kone on pieniltä kierroksilta asti mutta on siinä vinkkelissäki sitä jotain.
Sisut on sellasia kyläpajan tuotoksia osa että huh huh. Tiedä mitä noi uudet polarit sitten on aika näyttää.
Ja ne linjurit voi kyllä jättää vertailusta ku nehän painaa sen 30tonnia porukkaa kyydissä ja kantoauto painaa kärryn kanssa saman tyhjänä. Ja vaatii se enemmä voimaa kun on 3akselinen vetäjä ja 4akselinen kärry kuin joku 3akselinen linjuri.

Koneet on silti samoja *köh köh. En sitte tiedä mutta iha hyvällä menestyksellä noi käyttää mantereellakin DAFfeja sun muita KUTOSKONEILLA olevia mm raskaissa kuljetuksissa. Ei se tukkipino paljoa ole ku perseessä on 120 tonninen teräspalkki Ja otetaan edelleen ne scanian ja volvon päästönvähennys sun muut pskat pois välistä kun ne vaikuttaa kulutukseen. Nyt puhutaan pelkästään V8 vs i6 jotka ovat vain pelkkiä koneita, ei kenenkään valmistajan koneita. Ei vertailla Volvoa tai Scaniaa vaan kahta erityyppistä konetta.

No kertoisitko miten rivi 6:nen on sit V8:a parempi pelkkänä moottorina?? olen ollut paljon eri laisten autojen kyydissä joten tiedän asiosta jonki verran, mutta nyt haluaisin kuulla omat versiosi