Valmetit

[Ezmo]

Vaikka molemmissa moottoreissa on 160hp (joka on neloskoneella aika maksimi), niin vääntö on kutosesassa aivan eri luokkaa. Tietysti moottorien pitää muuten olla täysin identtiset keskenään. Neloskone syö taas enemmän ainetta kuin kutonen (ainakin periaatteessa).

[Motokuski]

Mut tietynlaisissa töissä pikkusen isompi kutonen menee pienemmällä polttoaineella kuin vähän pienempi nelonen.

[Killerhangar]

Eikös tämä tarkota että töissä missä tarvitaan rutosti vääntöä jo ihan alhaalta lähtien? Neloskone kuitenki kiertää korkeammalle IMO...

[urakkamies]

Eikös tämä tarkota että töissä missä tarvitaan rutosti vääntöä jo ihan alhaalta lähtien? Neloskone kuitenki kiertää korkeammalle IMO...

Raktoris mitää kierroskonetta tarvita.

[Ännä]

Vaikka molemmissa moottoreissa on 160hp (joka on neloskoneella aika maksimi), niin vääntö on kutosesassa aivan eri luokkaa. Tietysti moottorien pitää muuten olla täysin identtiset keskenään. Neloskone syö taas enemmän ainetta kuin kutonen (ainakin periaatteessa).

No ei väännöiskää oo niinkä eroa, mutta vääntöalueessa on. Kutoskone vääntää matalilla kierroksilla paremmin ku neloskone taas saavuttaa maksimi väännön korkeimmilla kierroksilla.

[urakkamies]

Vaikka molemmissa moottoreissa on 160hp (joka on neloskoneella aika maksimi), niin vääntö on kutosesassa aivan eri luokkaa. Tietysti moottorien pitää muuten olla täysin identtiset keskenään. Neloskone syö taas enemmän ainetta kuin kutonen (ainakin periaatteessa).

No ei väännöiskää oo niinkä eroa, mutta vääntöalueessa on. Kutoskone vääntää matalilla kierroksilla paremmin ku neloskone taas saavuttaa maksimi väännön korkeimmilla kierroksilla.

Lisäyksenä: Ei koske vanhaa Viiattia. Compreksi Valmetti olis kova vääntöönen kones, voittaa osan aikakautensa kutosista kirkkaasti. Olis saanu Valmetti tehdä alkuperäisen suunnitelmansa mukaan 805:stakin Compreksin.

[Killerhangar]

Vaikka molemmissa moottoreissa on 160hp (joka on neloskoneella aika maksimi), niin vääntö on kutosesassa aivan eri luokkaa. Tietysti moottorien pitää muuten olla täysin identtiset keskenään. Neloskone syö taas enemmän ainetta kuin kutonen (ainakin periaatteessa).

No ei väännöiskää oo niinkä eroa, mutta vääntöalueessa on. Kutoskone vääntää matalilla kierroksilla paremmin ku neloskone taas saavuttaa maksimi väännön korkeimmilla kierroksilla.

Sitähän minä tossa sanoin. Kutonen ottaa vääntöä jo alhaalta mutta Nelonen ottaa todellisen "piikkinsä" huomattavasti korkeemmalta. Tällänen tullu ainakin h-auto puolella ja linkkupuolella huomattua...

[Simulation]

Tämä sinun "piikkisi" riippuu myös aivan siitä, onko turpoa tai ei. Jos vapari, teho/vääntö nousee melekkee koko ajan mitä enempi kierroksia.
Jos on turpo, vaikuttaa vääntöön tietyllä kierrosalueella minkäkokone turpo on. Pikkuturpo-> matalilla paljon vääntyä, isoturpo-> ottaa vasta suunnilleen +2200rpm huipputehot.

[Ezmo]

Samanlaisissa koneissa kutosessa on joka alueella isompi vääntö, koska siellä kuitenkin yksi mäntä enemmän tekee työtä yhden kierroksen aikana. Turbolla taas pyritään tekemään mahdollisimman tasainen vääntökäyrästä, jottei tarvitsisi isoilla kierroksilla ajaa, joka rasittaa moottoria ja lisää kulutusta.

[valtravalmet]

Näin tiedoks vaan että se litratilavuus vaikuttaa myös. Kaverin 6.6l kutonen vääntää enempi kun meidän 7.4l kutonen....

[laurimarkus]

Ei kyllä pijä paikkaansa tuo.

[valtravalmet]

Joo, jos on saman verran tehoo otettu justiin niin väntö ei oo sama.

[Peluri4]

Ja sitten tietysti nelimukisesta loppuu vetohommissa paino kesken.

[laurimarkus]

No riippuu kärrystä. Ei ainakaan meillä oo ikinä N:stä tai C:stä paíno loppunu kesken ,paalien ajossa ennemmin C:stä voima loppu.

[Peluri4]

Varmaan rupiaa paino loppumaan 20m3 paskavaunun eessä...

[Ännä]

Varmaan rupiaa paino loppumaan 20m3 paskavaunun eessä...

N141 painaa kuivana 5000kg... Siihen etupainot ja vannepainot, aletaan olemaan jo 6000kg, joka on yhtä paljon, kuin T160.

[Peluri4]

Jaa son niin painava, mutta ei se liian painava 20m3 paskavaunun etteen oo.

[valtravalmet]

Varmaan rupiaa paino loppumaan 20m3 paskavaunun eessä...

N141 painaa kuivana 5000kg... Siihen etupainot ja vannepainot, aletaan olemaan jo 6000kg, joka on yhtä paljon, kuin T160.

Mutta 6499 fergu painaa 7t....

[98Farminggame]

Ei sillä painolla ole väliä kunhan vain pyörät pitävät.

[Ännä]

Ei sillä painolla ole väliä kunhan vain pyörät pitävät.

No on sillä siinä vaihees ku 20t tavaraa alakaa puskia päälle ku yrität pirättää...

[valtravalmet]

Siks sillä on väliä... ei pidä tee yhtään kun loppuu paino ja pito.. Pitää 26tonnin puskurattori olla vetää niin alkaa kulkee.

[Peluri4]

Jep, myökään ei sillon ku ol Vredo porukas ni paljo omalla rattorilla kärriä veelty ku porukassa oli isompiki, vaan jos sillä ol raktori jossain muussa ajossa.

[Jupe]

.

[urakkamies]

Näin tiedoks vaan että se litratilavuus vaikuttaa myös. Kaverin 6.6l kutonen vääntää enempi kun meidän 7.4l kutonen....

Älä puhu paskaa, litroja ei voita mikään, kun haetaan vääntöä, ilman mitään kepulikonsteja.

[valtravalmet]

Näin tiedoks vaan että se litratilavuus vaikuttaa myös. Kaverin 6.6l kutonen vääntää enempi kun meidän 7.4l kutonen....

Älä puhu paskaa, litroja ei voita mikään, kun haetaan vääntöä, ilman mitään kepulikonsteja.

Mutta toki tohon vaikuttaa miten sitä syötetään ja kaikkee...