Traktoreita/koneita

[Peluri4]

Täällähän on kovemman spekulaatiot teollisuusvakoilusta kuin neuvostotuotteista konsanaan.
Mää vähä luulen, että tuollaista vipstaakkinojaa on hankala nykyää tehdä niin ettei se muistuttaisi jonkun
valmistajan tuotteita.

Miten niin nuo a-sarjalaiset ei ois enää luotettavaa perustekniikka?(onko ne koskaan olleetkaan? Hattat)
Mahtaiskohan jossain lukea, että millasta vaihteistotekniikkaa noissa on sisällä? Nyttenhän noihin taitaa
tulla nuo penteleen saastelaitteetkin.

Itsellä on A92:sen tekniikalla oleva Massikka vuosimallia 2012 ja sen 750 h mitä oon ajanu niin ei voi yksinkertaisempaa ja varmatoimisempaa olla. Lähtee käymään hyvin ja toimii niinkuin pitää. Vetositkeä moottori ja ei oo tehohäviöitä. Jotkut saavat Aakkosistakin voimansiirrot porsimaan kun laittavat 150 heppaa löylyä. Monetkin halkasee perän sillä kun heittävät kytkinpommilla jonkun lietepumpunkin täyskaasulla pyörimään.

No aja sit sillä pommin varmalla, ei sun oo pakko uutta ostaa jos ei miellytä.

[mod mies]

Ei oo kyllä tuo A sarja mikään hienoin omasta mielestä

Edellinen aakkonen oli ihan komia, mutta näköjään seki nyt pilattu ihan niinku muutki mallit. Aivan järkyttävän näkösiä laitoksia...

Joo kyllä se edellinen aakkonen on ihan jees, mutta meinaan tota uutta, että ei oo kovin hieno .

[Vallu500]

Ilmeisesti 4700-sarjan massikkoihin perustuvat nuo. Valmistuskin tieten siirtyy ulkomaille.

Tuo voi olla aika kova isku siirtää kokoonpano ulkomaille. Noita A3 kun vilisi ainakin vuosi sitten Suolahdessa ihan kiitettävästi.

Itsellä on A92:sen tekniikalla oleva Massikka vuosimallia 2012 ja sen 750 h mitä oon ajanu niin ei voi yksinkertaisempaa ja varmatoimisempaa olla. Lähtee käymään hyvin ja toimii niinkuin pitää. Vetositkeä moottori ja ei oo tehohäviöitä. Jotkut saavat Aakkosistakin voimansiirrot porsimaan kun laittavat 150 heppaa löylyä. Monetkin halkasee perän sillä kun heittävät kytkinpommilla jonkun lietepumpunkin täyskaasulla pyörimään.

Jaajaa, lueskellu vaan, että noissa A2 ois suunnanvaihdin aika köykänen väkerrys. Kyllä mä tuommosen A93 ottaisin,
ois varmasti pätevä peli jos sais pätevämmän hydrauliikan ja 50km/h laatikolla.

Nuo uuden malliset aakkoset ovat jo sitten taas varmaankin korkeampia evätkä ole enää niitä päppäriä pieniä yleiskoneita Nykyisestä A93 ei kyllä passaa luopua, Kaikki tuntuu haukkuvan näitä aakkosia mutta en minä kyllä mitään isoa casen farmallia tai vastaavaa jos pitäisi aakkosen tilalle joku ottaa.

[V A valmet]

Kuvan perusteella näyttäs että etuakseli on perinteitä kunnioittaen keskellä traktoria.

[Simppa]

Mikä noiden käsinojien tarina on? Tullooko ne johonki Directiin tms? Ei tollanenkaan sovi kaikille, varsinkaan niille jotka kunnioittaa valmetin yksinkertaisuutta. Uuden aakkosen nokka aivan saatanan pitkä tai sitte akseli keskellä raktoria kuten VA Valmet sanoski.

[Valtra655]

Mikä noiden käsinojien tarina on? Tullooko ne johonki Directiin tms? Ei tollanenkaan sovi kaikille, varsinkaan niille jotka kunnioittaa valmetin yksinkertaisuutta. Uuden aakkosen nokka aivan saatanan pitkä tai sitte akseli keskellä raktoria kuten VA Valmet sanoski.

Tai sitten urea ja jäähdytyslaitteisto pidentää ja suurentaa sitä. Kuten muissakin koneissa merkistä riippumatta.

[Ezmo]

Mikä noiden käsinojien tarina on? Tullooko ne johonki Directiin tms? Ei tollanenkaan sovi kaikille, varsinkaan niille jotka kunnioittaa valmetin yksinkertaisuutta. Uuden aakkosen nokka aivan saatanan pitkä tai sitte akseli keskellä raktoria kuten VA Valmet sanoski.

Onkai se nykyinenkin kaikissa muissa paitti hi(low)tech mailleissa, muttei vaan oo näyttöä ja kaikkia nappeja siinä käsinojassa välttämättä paikallaan.

[Valmeksi]

Aakkosissa näköjään ihan se perinteinen keppiloota.
Näytti kyllä aika kankeelle tuo ajokahvan käyttö tuossa uudessa kyynärnojassa

[Ezmo]

Voihan se näyttää kankealta, kun sitä esitellään, eikä esitteliä taida kovin kokenut ratinkääntäjä olla.

Tuttu osti ässän, niin se tais sen verran kuitenkin olla uus, että on tuolla uudella nokalla. En oo nähny sitä, niin en oo aivan varma, onko se ihan uus vai vähän käytetty. Koeajossahan se aluksi oli, joten esittelykone saattaa ollakkin vuoden pari vanha jo.

[Valmeksi]

Jahas, ompas melkein mielenkiintoinen ratkaisu tehty aakkosten osalta. Laitettu pikkumassikkaan valtran koppi...
http://www.valtra.com/newaseries.aspx#usability

Olisivat edes vanhankunnonkunnonvanhan hitech lootan jättäneet. Nyt ei oo ees pikavaihteita

[Vallu500]

Jahas, ompas melkein mielenkiintoinen ratkaisu tehty aakkosten osalta. Laitettu pikkumassikkaan valtran koppi...
http://www.valtra.com/newaseries.aspx#usability

Olisivat edes vanhankunnonkunnonvanhan hitech lootan jättäneet. Nyt ei oo ees pikavaihteita

Eihän näissä Aakkosissa koskaan ole pikavaihteita ollutkaan.

[Ezmo]

Joka mallista ois hyvä jättää se vanha kunnon hitekki loota pois ja laittaa jotain sulavalinjaisempaa tilalle.

[Valmeksi]

Joka mallista ois hyvä jättää se vanha kunnon hitekki loota pois ja laittaa jotain sulavalinjaisempaa tilalle.

Eipä tuota enää missään mallissa olekkaan. Mitäs huonoa siinä muka on noin niinkun keppilaatikoksi sinun mielestäsi?
Onhan sen hyvä pitäny olla kun on valmistettu sentään 16 vuotta melkein muuttumattomana

[Ezmo]

Joka mallista ois hyvä jättää se vanha kunnon hitekki loota pois ja laittaa jotain sulavalinjaisempaa tilalle.

Eipä tuota enää missään mallissa olekkaan. Mitäs huonoa siinä muka on noin niinkun keppilaatikoksi sinun mielestäsi?
Onhan sen hyvä pitäny olla kun on valmistettu sentään 16 vuotta melkein muuttumattomana

Myös olemassa olevat on syytä unohtaa. Ite peruslaatikossa ei oo mitään vikaa, mutta vaihteen valinassa piilee se loputon ongelma. Yhdellä t180 Valtralla oon ajanut, jossa vaihteet meni silmään yllättävän hyvin, mutta siinä vähän reilu 3000h jälkeen ne kepit rämisi, joten niinstä piti pitää koko ajan kiinni.

[Maatila]

Ite ainaki tykkäsin perus haitekista enemmän ku yhestäkään nappihässäkästä. Joku voi pitää mua hulluna jos sanon ,että pidän deltapowersiftistä vielä jopa enemmän ku haitekista ja sitäki tykkää moni haukkua.. Jos se pellaa oikeen nii minusta ainaki ihan mahtava loota..

[Valmeksi]

Joka mallista ois hyvä jättää se vanha kunnon hitekki loota pois ja laittaa jotain sulavalinjaisempaa tilalle.

Eipä tuota enää missään mallissa olekkaan. Mitäs huonoa siinä muka on noin niinkun keppilaatikoksi sinun mielestäsi?
Onhan sen hyvä pitäny olla kun on valmistettu sentään 16 vuotta melkein muuttumattomana

Myös olemassa olevat on syytä unohtaa. Ite peruslaatikossa ei oo mitään vikaa, mutta vaihteen valinassa piilee se loputon ongelma. Yhdellä t180 Valtralla oon ajanut, jossa vaihteet meni silmään yllättävän hyvin, mutta siinä vähän reilu 3000h jälkeen ne kepit rämisi, joten niinstä piti pitää koko ajan kiinni.

Sehän on siis melkein täydellinen laatikko, jos ainoa ongelma on keppien tärinä Ja ilmeisesti yhden koneen perusteella osaat kertoa kaikista?

Meillä t160 vaihteita veivattu 5000h eikä tärise kepit nimeksikään ja vaihteet menee silmään todella hyvin. 6250 ja T171 >2000h ajettuina ovat vielä niin uutuuden kankeita ettei tärise sitä vähääkään. T171,sessä vibraa kyllä hydevivut huolella
Ja niitä keppien niveliä voi kyllä kiristää ja rasvata niin tärinät häviää kokonaan.

[Ezmo]

Sehän on siis melkein täydellinen laatikko, jos ainoa ongelma on keppien tärinä Ja ilmeisesti yhden koneen perusteella osaat kertoa kaikista?

Meillä t160 vaihteita veivattu 5000h eikä tärise kepit nimeksikään ja vaihteet menee silmään todella hyvin. 6250 ja T171 >2000h ajettuina ovat vielä niin uutuuden kankeita ettei tärise sitä vähääkään. T171,sessä vibraa kyllä hydevivut huolella
Ja niitä keppien niveliä voi kyllä kiristää ja rasvata niin tärinät häviää kokonaan.

Mää oon siis ajanu äkkiä laskettuna 12 eri Valtralla tai Valmetilla 6000 sarjasta Teekkareihin ja yhdessä mainitsemassani traktorissa vaihteet meni ihan hyvin silmään. Muissa on ollut enempi tai vähempi herkuttelua vaihdot. Tunteja on ollut koneissa 60-14 000h välillä, eikä sellaista hyvää kohtaa oo ollu, jossa ei ois enään uutuuden karhea tai väliä.

[MattiI]

Ite oon ajanu 6 eri haitekilla eikä yhdessäkään ongelmaa. (No yhdessä kuustonnissa tärisi kepit mut ehkä se on sallittua kun kuitenki yli 10 000h mittarissa). Yksiä parhaimpia keppilootia mitä on tullut käytettyä

[Ezmo]

Fiatin munakepitkin on kestävempi ja mukavempi käyttää.

[Valtra655]

Valmetin Hiteck laatikossa ei muuten ole mitään vikaa muutakuin että pikavaihteita saisi olla neljä ja se että ryömintä saisi mennä helposti päälle. Missään ajamassani valtrassa ryömintä ei ole mennyt päälle ilman ankaraa yrittämistä.

[Valmeksi]

Ryömintäkin menee helposti päälle kun laittaa vaihteen vapaalle ja antaa koneen liikkua hieman kun samalla vetää ryömintää päälle.

Väitän että on tasan tarkkaan kuskista kiinni miten menee vaihteet sisään. Tai ehkä oikeammin edellisestä kuskista. Kyllä sieltä saa keppien nivelet väljiks ja parhaimmat saa synkrotkin paskaks väkisin riuhtomalla.
Toisella kestää sama loota 400hv viritettynä ja toinen saa sen paskaksi 150hv vakiotehoilla.

[Ezmo]

Valmetin Hiteck laatikossa ei muuten ole mitään vikaa muutakuin että pikavaihteita saisi olla neljä ja se että ryömintä saisi mennä helposti päälle. Missään ajamassani valtrassa ryömintä ei ole mennyt päälle ilman ankaraa yrittämistä.

H ja M välikin osaa olla melko työläs, kun monasti pitää pysäyttää ja ottaa vaihde vapaalle ennen kuin vaihtaa. Vielä jos tämän joutuu tekemään 40-60 kertaa keskellä valtatietä. Useissa laatikoissa nuo on kaiki vaihteet on samalla kepillä, eli ei tuu suurempia katkoksia vetoon vaikka hitaalla vaihteella lähteekin liikkeelle.

Väitän että on tasan tarkkaan kuskista kiinni miten menee vaihteet sisään. Tai ehkä oikeammin edellisestä kuskista. Kyllä sieltä saa keppien nivelet väljiks ja parhaimmat saa synkrotkin paskaks väkisin riuhtomalla.
Toisella kestää sama loota 400hv viritettynä ja toinen saa sen paskaksi 150hv vakiotehoilla.

Se on hyvä, että Valtralla valmiiksi väljentävät nivelet, kun uusissa on myös hyvin vaikea vaihtaa.

Ja mitä hyötyä on ottaa moottorista 400hp, jos laatikko kestää vain 150. Jos laatikon onnistuu 150 hevosella rikkomaan, niin ei se silloin tarpeeksi kestävä suuremmille tehoille, jos se tehoilla rikotaan. Kestäähän se 1000 hevosen moottoriakin, jos moottorilta korkeintaan otetaan vaan 150hp voima ulos.

[Neliveto]

Valmetin Hiteck laatikossa ei muuten ole mitään vikaa muutakuin että pikavaihteita saisi olla neljä ja se että ryömintä saisi mennä helposti päälle. Missään ajamassani valtrassa ryömintä ei ole mennyt päälle ilman ankaraa yrittämistä.

H ja M välikin osaa olla melko työläs, kun monasti pitää pysäyttää ja ottaa vaihde vapaalle ennen kuin vaihtaa. Vielä jos tämän joutuu tekemään 40-60 kertaa keskellä valtatietä. Useissa laatikoissa nuo on kaiki vaihteet on samalla kepillä, eli ei tuu suurempia katkoksia vetoon vaikka hitaalla vaihteella lähteekin liikkeelle.

Pitemmän päälle tää on varsin vittumainen ominaisuus. Aina kun aluekeppiä meinaa hämmentää niin eipä onnistu ellei päävaihdetta käytä ensin vapaalla. Survomalla varmaan menis mutta ei viitti jos jotain sattuu särkymään. Ei muutenkaan mikään erityisen liukas vaihteisto käyttää, onneksi löytyy sentään kolme pikavaihdetta.

[Mega]

Muutamia kuvia lähipäiviltä

[Nevalle]

Irtoo !