Mitä tilalla tapahtuu (Yleinen keskustelu)

[Diesel Power]

Ruiskutuksia meinas iskä iltasella alotella. Kuution säiliön täytin jo, nyt on ruiskun vuoro. Saapi vähän nopeemmin laskettua vettä ruiskuun sit tosta ännän nokalta, kuin hanasta.

[eemelip1]

Kyllä kone kärsii jos siihen lisätään tehoa samaverran kun siinä vakiona. Ootko koskaan kullu sellasesta kun järjellinen virittäminen. Meidänkin Ferkuun on lisätty n.50hv tehoa eikä mitään o hajonnu. Ja konekkin 20v vanha. Koneen kestävyys riippuu eniten kuskista, eikä tehosta.

Ookko koskaa kuullu että meijän teehen ei oo lisätty ku jotai 50heppaa.

[Valtra655]

Kyllä kone kärsii jos siihen lisätään tehoa samaverran kun siinä vakiona. Ootko koskaan kullu sellasesta kun järjellinen virittäminen. Meidänkin Ferkuun on lisätty n.50hv tehoa eikä mitään o hajonnu. Ja konekkin 20v vanha. Koneen kestävyys riippuu eniten kuskista, eikä tehosta.

Ookko koskaa kuullu että meijän teehen ei oo lisätty ku jotai 50heppaa.

Toi oli tarkotettu eri henkilölle, kuin sulle.

[Valmeksi]

Tähän virittämiseen sen verta että onko mitään järkeä virittää näitä 4,4l 100-150hv traktoreita kun niissä alkaa moottorikin olemaan todella kovilla jos niitä alkaa virittämään.Sitten tietysti eri asia joku yli 7l kuutonen mistä vakiona vaan sen esim. 160hv niin sieltä voi ottaakkin sen200-250hv irti ja moottori voi jopa viel kestää.Tietysti aina kuskissahan se vika on jos keppilaatikko pettää varsinkin lievemmissä virityksissä, onhan se yksikin T170 viritetty 400hv ja suolla sun muissa urakointi käytöissä kestää hyvin.

[mikebirdie]

Juu u, en vaa edelleenkään ymmärrä tota teidän logiikkaa. Mutta kyllä sitä järki siihen touhuun tulee sitten kun itse maksaa remontit ja muut kustannukset. Oli se kone viritetty sitten 30 hevosvoimalla tai 500 hevosvoimalla, yhtä tyhjää se on, koska ei se kuitenkaan sitä kestä. Mutta kukin sählää tavallaan.

[Maon^]

Juu u, en vaa edelleenkään ymmärrä tota teidän logiikkaa. Mutta kyllä sitä järki siihen touhuun tulee sitten kun itse maksaa remontit ja muut kustannukset. Oli se kone viritetty sitten 30 hevosvoimalla tai 500 hevosvoimalla, yhtä tyhjää se on, koska ei se kuitenkaan sitä kestä. Mutta kukin sählää tavallaan.

Niin ja todennäköisesti ei se voima välity maahan. Tiedä sit jos sen 400hv teen laittas ison 400hv vaativan hakkurin eteen ja laittas kunnolla puuta. Vois kuulua rutinaa peräst.

[mikebirdie]

Nii ja jos ei muuta niin moottorista kannenpahvit palaa ja ties mitä siellä tapahtuu. Kun kuitenkin koneiden rakenteet on suunniteltu siihen, että niistä otetaan X määrä tehoja irti ja ei tehdä virityksiä.

Mutta jos mie laittaisin vaikka yhen kuvan kun naapurissa ajelin paaleja toissapäivänä.

[jiitu]

Oli se kone viritetty sitten 30 hevosvoimalla, yhtä tyhjää se on, koska ei se kuitenkaan sitä kestä.

No voi hemmetti, ei meiän 6300 vissiin kestä sitä 30hv virittämistä mikä siinä on ollu jo useamman vuoden. Tällä logiikalla 6800 ei kestäisi edes vakiona. Juuvittu.

[mikebirdie]

Oli se kone viritetty sitten 30 hevosvoimalla, yhtä tyhjää se on, koska ei se kuitenkaan sitä kestä.

No voi hemmetti, ei meiän 6300 vissiin kestä sitä 30hv virittämistä mikä siinä on ollu jo useamman vuoden. Tällä logiikalla 6800 ei kestäisi edes vakiona. Juuvittu.

No se on eri asia mikä on tehtaalla laitettu mutta epäilenpä noita omatekosia virejä. Mutta joo en enää jatka ku porukka vetää itsekin lämpöjä asiasta kun joku sanoo vastaan.

[jiitu]

Tehtaalla häh? Vakiona se meille tuli...

[mikebirdie]

Joo antaa olla. Oli vaan oma mielipide, kun hyvä, että koneet pysyy muutenkin kunnossa ilman mitää turhia virityksiä. En vaa ymmärrä tätä logiikkaa miksi pitää virittää.

[jiitu]

No meidän tapauksessa tuli ainakin halvemmaksi ottaa sieltä muutama koni lisää, kuin ostaa isompi traktori tilalle. Raha ratkaisee aika usein...

[mikebirdie]

Tähänki voisi sanoa myös jotain mutta jätän sen sanomatta. Raha se ratkaisee ja kun millään muulla tavoin et voi mitää maksaa.

[urakkamies]

Tähänki voisi sanoa myös jotain mutta jätän sen sanomatta. Raha se ratkaisee ja kun millään muulla tavoin et voi mitää maksaa.

Monesti saman mallisarjan raktorit on samalla tekniikalla, teho erot tehdään vain ohjemilla etc. Esim. NH M100 ja M160 on muuten täysin samoja tekniikaltaan mutta pikkumallista puuttuu turpo. Kyllä mun mielestäni voi sen 7,5 litran sataheppaisen voi virittää vastaamaan mallisarjan suurinta ilman pelkoa että mitään pamahtaa. Ja mitä vanhempi raktori, sen enemmän on voimmansiirrossa virivaraa pois lukien eräät Valmetin mallit.

[Ännä]

Tähänki voisi sanoa myös jotain mutta jätän sen sanomatta. Raha se ratkaisee ja kun millään muulla tavoin et voi mitää maksaa.

Monesti saman mallisarjan raktorit on samalla tekniikalla, teho erot tehdään vain ohjemilla etc. NH M100 ja M160 on muuten täysin samoja tekniikaltaan mutta pikkumallista puuttuu turpo. Kyllä mun mielestäni voi sen 7,5 litran sataheppaisen voi virittää vastaamaan mallisarjan suurinta ilman pelkoa että mitään pamahtaa. Ja mitä vanhempi raktori, sen enemmän on voimmansiirrossa virivaraa pois lukien eräät Valmetin mallit.

Niin ja nykypäivänä on nämä päästömääräykset ja pakokaasun kierätykset ym.

Tekee vaan hyvää koneelle, ku sen optimoi hyvin = vähän vääntöä ja voimaa lisää, niin että kulutus pienee. Lisäksi vielä pakokaasun kierrätys pois, niin ei koneen tarvi "syödä omaa paskaansa".

[mikebirdie]

Tähänki voisi sanoa myös jotain mutta jätän sen sanomatta. Raha se ratkaisee ja kun millään muulla tavoin et voi mitää maksaa.

Monesti saman mallisarjan raktorit on samalla tekniikalla, teho erot tehdään vain ohjemilla etc. NH M100 ja M160 on muuten täysin samoja tekniikaltaan mutta pikkumallista puuttuu turpo. Kyllä mun mielestäni voi sen 7,5 litran sataheppaisen voi virittää vastaamaan mallisarjan suurinta ilman pelkoa että mitään pamahtaa. Ja mitä vanhempi raktori, sen enemmän on voimmansiirrossa virivaraa pois lukien eräät Valmetin mallit.

No tää jäikin juuri sanomatta, että se isohko vanha kutonen on parempi virittää jos tahtoo kuin joku valmiiksi kireä pikku nelonen.

[Ännä]

Tähänki voisi sanoa myös jotain mutta jätän sen sanomatta. Raha se ratkaisee ja kun millään muulla tavoin et voi mitää maksaa.

Monesti saman mallisarjan raktorit on samalla tekniikalla, teho erot tehdään vain ohjemilla etc. NH M100 ja M160 on muuten täysin samoja tekniikaltaan mutta pikkumallista puuttuu turpo. Kyllä mun mielestäni voi sen 7,5 litran sataheppaisen voi virittää vastaamaan mallisarjan suurinta ilman pelkoa että mitään pamahtaa. Ja mitä vanhempi raktori, sen enemmän on voimmansiirrossa virivaraa pois lukien eräät Valmetin mallit.

No tää jäikin juuri sanomatta, että se isohko vanha kutonen on parempi virittää jos tahtoo kuin joku valmiiksi kireä pikku nelonen.

Tuo mun yllä oleva teksti pätee myös pikkunelosiin, paremmin se kestää kunnon ohjelmalla, kun tehtaan vakio-ohjelmalla, mikä on tehty, niin että ituhipit on tyytyväisiä.

[sutki]

Ihan yleistähän se moottorien optimointi on, tuttu viljelijä sano että joka koneessa hänellä 20-30hv enemmän mitä vakiona. Kuorma-auto puolellakin hyvin yleisiä noi eco-ohjelmat, tosin täysin laitonta touhuahan se on kun moottorin päästöt ei ole sitä mitä pitäis mutta ei vielä katsastuksessa edes niitä päästöjä mitatakkaan.

[mikebirdie]

Mitäs mä tässä muistelen, että joku allakirjoittanut puhui kerran, että kun ännäläistä oli kiristetty nii siitä paloi pakosarjat ja kannenpahvit ynnä muut ja eikä oltu vissii otettu kuin se 30 hevosta lisää.. Mitenkäs tähän arvon ValtionRauta- asiantuntijat vastaa...?

Voin sanoa sen verran, että mulle on Deutziin tehty kanssa oman huoltomiehen toimesta joku ohjelmisto päivitys jolla lisättiin alavääntöjä lisää ja vakiotehon aluetta muutettiin ettei tarvii ajaa kovin isoilla kierroksilla kun saadaan huippuvääntö. Mutta tehoja ei kylläkään yhtään tullut lisää ja eikä kyllä ole tarviskaan.

[Ännä]

Mitäs mä tässä muistelen, että joku allakirjoittanut puhui kerran, että kun ännäläistä oli kiristetty nii siitä paloi pakosarjat ja kannenpahvit ynnä muut ja eikä oltu vissii otettu kuin se 30 hevosta lisää.. Mitenkäs tähän arvon ValtionRauta- asiantuntijat vastaa...?

Voin sanoa sen verran, että mulle on Deutziin tehty kanssa oman huoltomiehen toimesta joku ohjelmisto päivitys jolla lisättiin alavääntöjä lisää ja vakiotehon aluetta muutettiin ettei tarvii ajaa kovin isoilla kierroksilla kun saadaan huippuvääntö. Mutta tehoja ei kylläkään yhtään tullut lisää ja eikä kyllä ole tarviskaan.

Tuizkin N142 meni vissiin pakosarjoja kovien pakolämpöjen takia, mutta se johtuu aivan ohjelmoijan osaamattomuudesta. Kansipaffeista en oo koskaan kuullukkaan.

[Diesel Power]

Meilläkin ännästä putos kulutus, kun sai paremmat ohjelmat koneeseen, jotain 9l/h on nyt pitkänaikavälin kulutus keskimäärin. Ja vakio poksi löytyy tuolta laatikosta, sen voi vaihtaa takas jos siltä tuntuu. Tehojahan tuo ei kauheesti tuonu lisää, mut kyl se paremmin liikkuu rasituksen alla. Ja hyvin on suollakin kestäny tm155, vaikka melkeen 100 ponia onkin lisää tehoja lyöty. Kerran on kuulemma pitäny vaihteistosta hitaanpuolen pakka vaihtaa, mut ei paljon muuta.

[mikebirdie]

Voiko kulutuksia vertailla kun kaikilla on erilaiset työt koneillensa...? Ja erilaiset kuskit ja olosuhteet.

[Santakuski]

Voiko kulutuksia vertailla kun kaikilla on erilaiset työt koneillensa...? Ja erilaiset kuskit ja olosuhteet.

No kuka tässä on kulutuksia vertaillukka??
Ensin tuolla jotain kehuskelet että kone ei kestä vaikka sihen lisättäis 30 tai 500 hevosvoimaa, sitte ku laittoivat kokemuksia/faktoja pöytään ni johan loppu se viisastelu.

[Maon^]

Voiko kulutuksia vertailla kun kaikilla on erilaiset työt koneillensa...? Ja erilaiset kuskit ja olosuhteet.

Ainakin meijjän deutzi vie kaikessa hommassa vähemmän löpöä kun optimoitiin se. Ja nyt ollut pari vuotta jo se 200hv tapilta. Ja mitään vikaa ollut. Ja jos sitä poletat paikallaan nii ei lyö mustaa. Etenkin nämä ennen ureaa ja takaisin kierrätystä olevat traktorit ovat todella tukkoisia että ollaan saatu päästöt alas. Jos mikekin optimoisi deutzinsa luulisin et polttoaine lasku pienenis. ja ei optimoinnilla maksimi tehoja haeta vaan sitä optimaalista aineen syöton määrää.
Ja siitähän nimikin tulee. http://fi.wikipedia.org/wiki/Optimointi

[Valmeksi]

Juuri näin! Pieni tehonlisäys ja ns. kurien poisto pienentää pöllö-öljyn kulutusta ja vähentää karstoitusta.
Pitäisi tuohon meidän T171,seen sellanen optimointi.Nokka-akselin hionta saattais jopa riittää pienentämään paljon kulutusta.