Yleinen keskustelu (vapaa sana)

[eeppinen]

Scania siis asettaa itelleen taas mittapuun? Sehän on 8% taloudellisempi ku noku-Highline-hytti, ei taloudellisempi kuin muut... Nehän koneet syö ku helvetti, Paccarin kone on engine vs engine-mittapuulla muistaakseni taloudellisempi, Volvo ja Iveco sekä Mersu varmaan kanssa... FPTn uusimmat tosin on kaikkein taloudellisempia nykyään. Mutta ne onki jotain 200-300hp, riittävät kyllä jakokatiskaan...

No ihan sama, ei sun olis tarvinnut mitään esseetä tuostakin alottaa.. ..no kukin tavallansa.

Turha vaa valittaa et menee paskasti ku jollai Scanioilla ajaa joissa kulutus on niin helvetillinen "muttaku on pakko olla". [/quote]



Älä jauha paskaa nyt iha oikeesti,koskaa kuorma-autol ajanukkaa.
Ei niissä ees oo kova kulutus,nimimerkillä,ajanu roska-autolla 6 päivää yhellä tankilla....
ja oon ajanu aika suht monella scanialla,aina tuolta 580 heppasista asti,jossa oli joka kuormalla täydet massat mitä 4 akseliselle saa ottaa.
ja ne kuluttaa iha normaalisti,niinkun muutkin?

[leepu]

Killeri scaania viha johtuu siittä ku turu pankilla ei oo ollu ikähä scaania linija-autua nii automaattieseti kuorma-autotki on paskoja scaanialla.

[eeppinen]

Killerinä en arvostelis mitää ajoneuvoa,ku et niistä näytä tietävän paskaakaan.

Leepu laita kuvaa siitä volvosta.

[Killerhangar]

Ne kuluttaa silti enemmän ku vaikkapa DAFfin vastaava millä ne hommat tekis tasan yhtä hyvin. Ja meillähän oli linkkuina vaan parasta ja kalleinta: Setra. Niitten hinnat lähtee siitä mihin Mersujen loppuu ja Mersun hinnat alkaa siitä mihin Scanian tai Volvon loppuu.

[Mehtä]

Sää oot justiin tuollane TMpelle et se on parasta mikä maksaa eniten...

[sutki]

Ei vois kyllä vähempää kiinnostaa mikä on kallein laite jos halvemmalla saa hommat tehtyä jopa paremmin eli tuottaa hintansa nopeammin takaisin. Esim. kaivinkone jos pitäisi uusi ostaa niin volvoa ja cattia en ostaisi koska melkein saman koneen saa liugongina halvemmalla. Kone sama kuin volvossa ja hydrauliikka pumputkin länsimaista tuotantoa ainostaan palapelin kokoaminen tehty kiinassa. Ja tahvolta ei taida löytyä vastinetta FH16 750 volvolle, tai R730 scanialle? Ei se voima tyhjästä tule sillä tyhjästä on paha nyhjästä niin sen takia vie enemmän.

[Wiuwe^]

Ja nyt ennenkuin killeri tulee pätemään että ei tarvita scanian 730 heppasta suomen oloihin, EI EHKÄ SUOMEN, mutta sinne keski-europpan vuoristoon ku meet koittaa 300 heppasel tahvol, ni aika onneton oot siellä.. "Ei ne hepat, vaa vääntö", siinä vaiheessa ku onse 30% ylämäki, ni ei auta jos on 400nm enemmä vääntö ku 730 heppasessa..

[sutki]

Ja kyllä suomessakin on siitä voimasta hyötyä kun laanilta hakee puuta ja sivutiellä tulee vastamäkee niin ei tarvi niin usein ketjuttaa kun saa paremmin vauhtia mäkeen. Ja jos ihan metsätiet on märkiä ja raskaita ajettavia niin paremmin sielläkin kulkee kun on voimaa enempi. Ja jos nyt vielä nousee ne kokonaispainot niin enemmän hyötyä siitä voimasta.

[Ännä]

Ne kuluttaa silti enemmän ku vaikkapa DAFfin vastaava millä ne hommat tekis tasan yhtä hyvin. Ja meillähän oli linkkuina vaan parasta ja kalleinta: Setra. Niitten hinnat lähtee siitä mihin Mersujen loppuu ja Mersun hinnat alkaa siitä mihin Scanian tai Volvon loppuu.

Kuinka vitussa voi samassa lauseessa sanoa, kuinka halvemmalla tekee hommat aivan yhtä hyvin, ja sitte kehua kuinka vain kallein on parasta? Tähän pystyy vain Killeri™

[eeppinen]

Sitä paitti ku sanot,että tahvolla tekee muutkin asiat ku scanialla,ei muuten tee,tahvolta et saa niin matalaa 3 akselista jotka on kuitennin tehokkaita ja menee kongeihin mihi 2 akselinen scanian menee, ja muilta valmistajilta et saa sellasta.siinä sulle tahvot ja se että sillä tekee muutkin hommat ku scanialla.

[arska fs11]

Kuka tänää kävi kattomassa Sutkii ja Sorjosta Hydropojilla?
Itte en ehtiny.

[Killerhangar]

Ja nyt ennenkuin killeri tulee pätemään että ei tarvita scanian 730 heppasta suomen oloihin, EI EHKÄ SUOMEN, mutta sinne keski-europpan vuoristoon ku meet koittaa 300 heppasel tahvol, ni aika onneton oot siellä.. "Ei ne hepat, vaa vääntö", siinä vaiheessa ku onse 30% ylämäki, ni ei auta jos on 400nm enemmä vääntö ku 730 heppasessa..

Haha, käyppä joskus iha huvikses vaikkapa loimaan ulkopuolella... Tuolla näki 300hp Volvoja vetämässä kuormaa... Ei se teho vaa miten sitä käyttää hyödykseen... Ja hinnassa en puhunu mitään. Ne ajat oli sillo ku dieseli makso alle euron litra, kehtas tankatakki. Ja juu, onhan lisätehosta hyötyä tietyissä paikoissa. Mun kaaliin ei vaan uppoa mihin tarvitaan puokin tai täysperän vedossa (siis maantiekuljetuksia, ei mettä tms hommia) 580 heppaa ku se 460 tekee homman tasan yhtä hyvin. Ja vetää muuten Alpeillakin mäkiä ylös... Been there, done that.

[Wiuwe^]

Ai 32tonnia kuormaa päällä, 460 heppan koneella 30% mäki ylös? Mikä siinä ku 460 heppane volvo jäi motarin rampille ku oli vetäjäs 10tonnia, ja kärryssä 20 tonnia kuormaa?

e. siis siihen ku tullaan turusta päi kaukokiidolle..

[kallek]

300 heppaa kuulostaa aika vähältä jos pitäis pysyä liikenteen mukana sen kans.

[Killerhangar]

Huonoo vaihteidenkäyttöä/i-shifti ei osaa... Paras muistisääntö vuoristoajossahan on se, että se vaihde millä mennään ylös, sillä tullaan myös alas.

[Kasitonni]

Kummasti kun yks tuttu ei ole sitte menny vararikkoon.
Scania R730, sannan/soran/murskeen ajossa, ja kyllähän sillä joskus kalkkiakin pellonreunaan ajetaan.

[Wiuwe^]

Kuskilla 30vuoden kokemus? Tultiin 90:piä ja kuski lyö manuaalille, siinä sitte kaasu pohjassa pykälää pienemmälle kunnes vauhtia on 10km/h ja ryömintä päällä, ja sillä pääs just ja just liikenneympyrästä ulos.

[eeppinen]

Huonoo vaihteidenkäyttöä/i-shifti ei osaa... Paras muistisääntö vuoristoajossahan on se, että se vaihde millä mennään ylös, sillä tullaan myös alas.

Jos nyt satuit tietään että volvon i-sifti on parhaimia tomaatteja mitä valmistetaa...
että en lähtis sen varaa laskee että se on huono.
ja ei hullukaa aja 300 heppasella yhistelmää,elä usko itekkää,"been there,done that"

Ja plis elä jauha ku ei ole edes c-korttia.

[Wiuwe^]

Huonoo vaihteidenkäyttöä/i-shifti ei osaa... Paras muistisääntö vuoristoajossahan on se, että se vaihde millä mennään ylös, sillä tullaan myös alas.

Ja plis elä jauha ku ei ole edes c-korttia.

Saatika kokemusta yhestäkää kuorma-autosta, ja saatika puhua isin kokemuksilla linja-autoista, linja-auto ja kuorma-auto aivan, eri, asia.

[eeppinen]

Ja tuhon taloudelliseen ajamiseen,Kummalla on taloudellisempaa jaa,580 scaania 42 tonnin massalla,puolikaasulla,vai 310 heppasella scanialla kaasupohjassa?

SANO MULLE KUMMALLA?KUMPI VIE ENEMMÄN AINETTA,KUMPI RASITAA ENEMMÄN KONETTA PUOLKAASULLA AJAMINEN VAI KAASU JOKA HELEVETIN RINNE POHJASSA?

[Ännä]

Jännä että yks, joka ei oo ajanu tuskimpa ollenkaan rekalla väittelee rekoista semmosten kanssa, jokka on logistiikka-alalla koulussa ja ajaa päivittäin rekalla.
Ja niin, että vaikka se homma tapahtuski vähemmillä hepoilla, ei se mitää nannaa oo kuskille vetää esim. 7m äestä 100 hevosella, kierrokset tapissa ja mökää kuluu.

[Killerhangar]

Eka asia mitä sanoin että engine vs engine Scania vie niin helvetisti kilpailijoihin verrattuna ja heti sellasilla joilla ei ole edes B-korttia ni ininä päälle. Vuoriajossa samat säännöt pätee sekä henkilö-autoihin että kuorkkeihin kuten myös linkkuihin. Ja edelleen, linkut ja kuorkit on vitun sama asia. Osat menee nii helvetin ristiin, runkorakenne on sama. Voi jumalavita. Kuorkit vaa mielletää, että niillä vedetää raskaampia kuormia.

Eikä logistiikka opiskelijat koskaa mitään ruudinkeksijöitä oo ollee...

Edit2: Direktiivien jatkokoulutuksessa ennakoiva ajo on yks suosituimmista, pohtikaapa miks...

Edit3: En koskaan sanonu et pitäis olla 300hv ku 460 on enuf. Oon vaa nähny 300hv Volvon menevän mäkiä ylös...

[Wiuwe^]

Eka asia mitä sanoin että engine vs engine Scania vie niin helvetisti kilpailijoihin verrattuna ja heti sellasilla joilla ei ole edes B-korttia ni ininä päälle. Vuoriajossa samat säännöt pätee sekä henkilö-autoihin että kuorkkeihin kuten myös linkkuihin. Ja edelleen, linkut ja kuorkit on vitun sama asia. Osat menee nii helvetin ristiin, runkorakenne on sama. Voi jumalavita. Kuorkit vaa mielletää, että niillä vedetää raskaampia kuormia.

Eikä logistiikka opiskelijat koskaa mitään ruudinkeksijöitä oo ollee...

Nyt puhuttiin ajotavoista, eikä moottoreista? Lainaten veljeäsi, ei ole olemassa taloudellisia moottoreita, on vain taloudellisia kuskeja..

Ja linkut ja kuorkit on iha eri rasitusasteikolla..

[Ännä]

Eka asia mitä sanoin että engine vs engine Scania vie niin helvetisti kilpailijoihin verrattuna ja heti sellasilla joilla ei ole edes B-korttia ni ininä päälle. Vuoriajossa samat säännöt pätee sekä henkilö-autoihin että kuorkkeihin kuten myös linkkuihin. Ja edelleen, linkut ja kuorkit on vitun sama asia. Osat menee nii helvetin ristiin, runkorakenne on sama. Voi jumalavita. Kuorkit vaa mielletää, että niillä vedetää raskaampia kuormia.

Eikä logistiikka opiskelijat koskaa mitään ruudinkeksijöitä oo ollee...

Itsehän en ole ottanut millään tavalla asiaan kantaa, kun en asioista tiiä. Vertasin vaan omaan kokemukseen, että kuskia vaan alakaa vituttaa jos liian pienellä traktorilla tekee hommia.

[Killerhangar]

Eka asia mitä sanoin oli, että Scanian pelkkä moottori on epätaloudellinen muihin verrattuna... Tietty senkin saa kuluttamaan vähän, mutta kilpailijan kone voi samalla tavalla viedä vielä vähemmän. Taloudellinen moottorihan ois sellanen mikä menis nolla kulutuksella, nollapäästöillä 24/7...