ETS2 Screenshotit

[Tailgunner]

Ei ois kannattanu vaihtaa kaaniaa volvoon, kasvaa matka-ajat huomattavasti kun kiskoo puolta huonommin.

Volvo on aina Volvo, siihen ei karvanopatkaa auta

[Killerhangar]

No on sitä itekkin tullu mietittyä että onkohan nuo kärryt vähän liiankin painavia. Ei tullu aikasemmin aateltua miten paljon tuo painaa sen jälkeen kun nuppi lasketaan mukaan. Varmaan .sii-tiedostojen säätelyä taas tiedossa...

E: Jonkun lähteen mukaan 3-akselinen kärry saa painaa korkeintaan 25 tonnia. Tuossa 45 tonnisessa on jo 20t ylipainoa. Ei muutakun pelin vakio painot vaan takaisin. Ne on kaikista lähimpänä totuutta.

Ja silti saa aina kiskoa välillä pitkänki aikaa että saa 80 kilsaa tauluun.

E:

Saksalainen tuttava pisti sitten kuvaa uudesta Scaniastaan... Kuulemma tekee konttikärrynkin kanssa ahasta saada tarpeeks lyhyeks. Mutta ilosesti se 730 heppaa kulkee

[sutki]

Tuli vaihettua ajokkia kun poikkesin kotona niin otin sitten tallilta uusimman auton vaihteeksi itelle.


Tallin pihalla.


Sitten olenki jo Hollannissa menossa kohti satamaa.


Ja sitten taas saaressa.

[sutki]

Tuli sitten toi T620, kyllä ne kaikkea tuolla Hollannissa tekeekin kun ei tehas tee nokalla niin käytetään pajan kautta ja nokka löytyy.





Kunhan toi oma ajokki on ajokunnossa taas niin sitten kattoo malttaako sitä ton ratista lähteä

[Killerhangar]

Oisko joku sanonu et Scanian Hollannin tehtaan ja ton pajan välillä ois joku 10km, että nokitetut autot ois sit käytännössä tehdasuusia(jos tehdään uuden auton päälle) ja takuuki säilyy

[sutki]

Juu takuu säilyy kun loppujen lopuksi saavat aika vähillä muutoksilla tehtyä tollaseksi. Tossahan olis suomalaisen lehen tekemä juttukin aiheesta http://www.raskaskalusto.fi/3449/scania-t-tuli-takaisin

[Fordsonmies]

Tässä rupesin miettimään että joskohan se alkais olla uuden auton hankkimisen paikka kun tilillä alkaa olemaan sen verran rahaa että jonkunlaisen saattais jo saada. Aluksi meinasin uutta R-sarjalaista, mutta sitte melko läheltä löytyi myynnistä jotain paljon parempaa, Scania T164L 580. Melko hyvässä kunnossa kyseinen yksilö sattui olemaan ja eikä ollu loppuunajettu niin kaupat tuli tehtyä. En omaa 6-sarjalaista (vaikka näitä vanhoja merkintöjä ei uudemmissa enää käytetä niin silti ne on olemassa) kuitenkaan vaihtanut pois vaan tuo 4-sarjalainen meni firman toiselle kuskille ajoon.

Kuvassa tuo on saanu jo firman värit ja monia muitakin osia, mutta vielä tarvis joitakin valoja asennella sekä jostakin löytää sivuhelmat...


Ja jos joku onneton erehtyy kinuamaan linkkiä: Ei ole jaossa missään. Oon tuon ihan ite tehny ja tulee jakoon sitten kun Scania T Mod V1.3 on valmiina ja en tiedä millon sekään on valmis.

[Killerhangar]

Hitto kun tuon lafkan nimen saa tohon Scanian otsaan paljon siistimmin mitä Tahvon.

Mutta joo, itekkin jatkanu Pohjoismaiden kiertuetta. Loppujen lopuks päädyin sitten Kööpenhaminaan mistä kontin veto Odenseen, sieltä kun vielä johonkin pääsis...

[Admin]

Ei oo nyt isompia kuljetuksia niin viedään sitten pienempiä.

[Killerhangar]

Ei oo rahasta kiinni...

Odensesta sitten Koldingiin lavetin kanssa ja sieltä sitten kyytiin vanhan rouvan toiseksi viimeinen kuorma omassa ohjauksessa... DAF kuulemma lähti Tanskasta Saksaan ja sieltä lautalla kohti Suomea. Siispä Peman vuokrakärry perään ja Esbjergiin. Rahtikirjassa luki, että elintarvikkeita.



Lastausta Nagelilla...


Eipä tainnut tää spotteri tietää että tätä autoa ei vähään aikaan, jos koskaan, tule näkymään Tanskan teillä...

[Fordsonmies]

Saksalainen tuttava pisti sitten kuvaa uudesta Scaniastaan... Kuulemma tekee konttikärrynkin kanssa ahasta saada tarpeeks lyhyeks. Mutta ilosesti se 730 heppaa kulkee

Nyt kun rupesin noita pituuksia tarkemmin kattomaan niin konttikärryn kanssa tollanen T Longline menee sen noin puoli metriä yli suurimman sallitun (16m). Pelin vakio kärryistä tollasella ei saa vissiin vetää mitään muuta kuin sitä Schmitzin lyhyttä sorakärryä. Ite en tosin jaksa kovin tarkkaan noista pituuksista välittää kun pelihän tämä vaan on. Puoli metriä sinne tai tänne.

Kun konttikärryistä oli puhe niin tollasta äsken lähdin viemään. En tiiä oliko kovin viisas teko jatkaa auton alustaa ja hyttiä 1.3 metriä että tuosta tulee Longline mutta nytte on ainakin tilaa. Rahaa siihen kyllä meni aika reilusti.


E: Myöhemmin lähdin "koeajamaan" tuota muutama päivä sitten ostettua 4-sarjalaista.

[Killerhangar]

Elikkäs. Tuli nyt sitten rahdattua Satanelikolosella se kuulusa viiminen. 40 jalkanen kontti Esbjergistä Helsinkiin ja tyhjänä Turkuun missä sitten uuden auton vastaanotto ja tavaroiden siirto ja vähän maalia.

Satamaan menossa hakemaan sitä konttia.


Suunta oikea, eli Tukholman lauttarantaan eka.


Muutaman muun kohtalotoverin kanssa rullailtiin Vätternin rantaan ylös...


Södertäljen ohitte


Ja lauttarannassa, nyt poikkeuksellisesti Siljalla ohitte. Oli siinä muutama muukin loppuiltapäivästä oottelemassa paattia...


Hesaan siis paatilla suoraan, ni vähän vaikea ottaa kuvaa Suomen puolelta...

[Vapo_]

Millos killerille tulee se Raffi?

[Killerhangar]

Hyväku otit puheeks.

Scania sitte ajettii tallii ja mää kaivoin omat kamppeeni sieltä pois ja pistin toimiston nurkkaan ja veli lastas omat roinansa kyytiin ja ajo Scanian pihalle oottamaan kun alettiin värkkäämään tahvon kimpussa.


Alunperin piti tulla jo nyt kokonaan uus maalaus, mutta AMKki aikaset pano siis kaverit keiden piti suunnitella maalaus, niin soittivat ja totesivat että menee kyllä vähä aikaa kun on kuulemma kauhea kasa projekteja alla. Ei siinä mitää, onneks olivat lähettänee kaikkea sekalaista kamaa Tanskasta vielä mukaan ja siinä seassa värikoodit jokaiseen käytettyyn sävyyn niin saatiin vanhat maalailtua yli ja pistettyä uuden firman nimet ja vielä omatkin kylkeen. Katon lippaan kirjailtiin vaan siististi DAF ja aurinkolippaan heitettiin vähän räkäsesti noi Suomen liput, maalataan sitten kunnolla kun tulee sen aika ja ison firman nimikin vielä.

Katolle sitten soviteltiin alppitorvet ja Waecon ilmastointi, olivat tanskalaiset ottaneet siitä vanhan omaan käyttöönsä niin piti ite vähän rahaa pistää kiinni. Tämän päälle vielä Kelsan valorauta ja siihen varastosta vielä parit Michelin ukot ja Hellan ämpäreitä se 4 kappaletta. Tämän alle Kelsan toinen valorauta. Kaikki auton valoraudathan on Kelsan ja valot Hellalta. Yksi poikkeus on ja se on maskissa oleva teline, paikalliselta kauppiaalta olivat DAFfiin heittämällä sopivat loppuneet niin otettiin samanlainen teline, tosin kiinalaista valmistetta.

Alle pyöriteltiin uunituoretta Alcoaa ja sisälle heitettiin verhot kiinni ja vähän pehmustettiin autossa ollutta bakeliittirattia, että on mukavampi ajella. Tämän päälle maskiin vähän ledejä ja se alkokin olla huoltoa vajaa valmis. Oli hallin vuokralaisen ilme varsin loistava kun näki sekä Scanian että DAFfin vierekkäin nostureilla öljynvaihdossa ja muissa tarkastuksissa. Scaniassa pidetään 10tkm huoltoväli ja DAFfilla puolitetaan alkuperäinen 50tkm 25 tuhanteen kilsaan, ei paljoa kalliimmaksi tule ja pysypäähä paremmassa kunnossa. Mutta enköhä mä oo höpötelly tarpeeks, siinä vähän kuvia kaunokaisesta:















Siinä sitte viikonloppu värkättiin ja maanantai-aamulla veli lähti hakemaan ekaa kalakuormaa Scanialla ja meikäläinen lähti sitten ekalle reissulle Tahvolla. Vähän pidemmälle, Portshmouthiin, Brittiensaarelle. Eka reissu itelle sinne ja ajettavaa toiseen suuntaan 1900km. Tiedä sitte kui paljo takas. Kuormana tollasen pienen saksalaisen trukkivalmistajan esittelykoneita, jotka nyt oli Suomessa esittelyssä ja seuraavaksi ilmeisesti tarkotus olla briteissä jossain messuilla... Tässä lastaamassa maanantai-iltapäivästä viimisiä trukkeja kyytiin paikallisen puuliikkeen takana. Illaks varattu paikka Graceen ja siitä sitte eteenpäin. Saas nähdä miltä tuo 10 heppaa enemmä ja yks vetävä akseli vähemmän vaikuttaa. Ainakin tyhjänä liikku huomattavasti ärhäkämmin.

[BluePower]

Killerillä komiaa.

Rengin kans vaihoimma autot ku satuimma molemmat oleen Helsingissä. Renki otti Kaanian ja lähti Saksan maille jatkaan puurallia. Seki savotta alakaa oleen loppusuoralla, 143:lla ja 480:lla ajavat nytten siellä ja Volvot millon missäki.

Tosiaan, löyty vähän pitempää keikkaa Helsinki-Lille (1820km) nii lähettiin sitte lasipaneeleja viemään.

Saksan maalta otettiin eka kuva, nukuttiin yön yli ja aamulla klo 5 matka jatkuu.


Joku hiippari oli sitten kuvannu Rellua ojanpohjala ja nettiin laittanu kuviaki.


Perille ku päästiin oli aikaa ihmetellä maailman menoa ja miettiä seuraavaa siirtoa. Kalustopäivitys kiehtos, 6x4 pitäs saaha..

[ValuXi]

Viiden mais heräsin norjassa lentokentän hotellilta ja oli sovittu että kuuden mais nappaan kärryn perään ja ajelen tanskaan sit.


Noh, pääsin sit terminaalille eikä ollu pahemmi kärryjä tai mitään pihassa. Fundeerasin vähä aikaa että mitä teen
ja päätin sit soittaa sille kaiffarille kenen kaa olin sopinu tän homman nii pahoitteli vaan jotaki ja sano että soittaa mulle pian takasi.
Viitise minuuttia oottelin ja sitte tuli siltä puhelu että oslossa ois tomaattikuorma tanskaan. Eli osloon siis.


En muute vähään aikaan oo normaalia umpikorikärryä vetäny. Tän autonki suunnittelin vähän niinku "erikoiskuljetuksiin"


Ja laivalla tanskaan sit.


Aika yllätys laivassa. Tuossa varmaankin on kärry mikä oli kateissa multa tai ainakin on saman firman kärry ja pakastinmallinen.


Jaa tanskan puolella.


Motari <3


Tankilla. Perillekkin kyl päästiin vaikka kuvia ei siitä enää ookkaan.


Nyt ei oo muutakun suunnitelmia mitä seuraavaks. Ehkä kuorman kanssa tai sit ilman slovakiaan.

[BluePower]

Tosiaan, 6x4:sesta unelmoitiin mut vitut me semmosia porvarihärveleitä tarvita.

Laitettiin sitte pitkän mallin 6x2 varustettuna pikkulohko 560:lla.. Waecon taukoilmastointi, pakolliset torpeedot katolla ja valoja enempi ku laki sallii.







Saattoauto-miehet lähti kahveelle ku minä jäin kuvailemmaan vähäks aikaa.

E:

Joo, tosiaan Ruottin puolelta tultiin laivalla Puttgardeniin.. Heti menimmä nukkumaan läheiselle huoltoasemalle.



Huoltoasemalla kävin kassaneitiltä kysymässä että saako kärrin jättää päiväks parkkiin tohon pihalle, ekana se meinas olla vähäse tätä ideaa vastaan muttaku aikansa iski silmää ja tarpeeks monet pullakahavit joi nii kyllä sieltä lupa sitte heltis.

[VeeKasi]

Mitäs ku tulee tulli niin miten ton lastin kans pääsee menee?

[BluePower]

No eihä tuolla pääsis oikee mitenkään missään jos tuo olis kova tuo modelli.

[ValuXi]

Mitäs ku tulee tulli niin miten ton lastin kans pääsee menee?

No ei suomessakka kaikilla yhistelmillä pääse jokapaikkaan jokapaikasta. pitää kiertää.

[Jespa]

Joku bongari oli ottanu pari kuvaa ku vein Ruottin maalle pari volvoa.

[BluePower]

Vissii joku iha persiillään ku näi pikselisiä kuvia? Tai kone ei väänn.

[Muhka]

Riisiä Hollantiin.

Ja autonosia Tanskaan.

[nakkimursu]

Hyppäsin Helsinki-Vantaalta lennolle kohti Stutgarttia, jossa odotti firman uusi mese varustettuna Shenkerin ajoon. Ei tuo menovesikään ole kovin halpaa niin ajetaan paluumatkalla kuormia ettei tyhjällä tartteis ajaa. Raakalautaa ois nuppi ja vasikka täynnä, euroopassa kun ei saa näillä meidän 25,25 täysperillä ajaa. Paluumatkalla vois ajaa Södertäljen kautta, jos kävis kattoo oisko vähän ajettuja Scanian alustoja tarjolla .

[Killerhangar]

Pistetääs nyt kuvia sit enemmä ku laki sallii. Musiikiksi kelpaa vaikkapa seuraava:



Elikkäs Portshmouthiin, Britteinsaarille. Piti tosiaan lähteä iltalaivalla lätäkön yli Tukholmaan ja siitä Tukholma-Linköping-Mälmö-Heiligenhafen-Lille-Calais-Portshmouth. Kronen kärry päätti tosin alkaa kettuilemaan ja pamautti yhden palkeen entiseks. Illalla sitten kärry kasaan ja samalla lähdön siirty seuraavaan aamun. Matkalla oli pari lastaus/purkupaikkaa ja näille sitte tiedotusta että ei ihan aikataulussa olla.

Aamulla sitte satamaan ja Amorellaan ja päivä nukuttiin ja ihmeteltiin parin tutun kanssa ja nautittiin buffasta. Illalla sitte nokka kohti Linköpinginä ja 12.9 litrane kutonen laulamaan. Keskiyön aikoihin sitte saavuin Linköpingiin ja aamuyöstä vasta sopi Saabin tehtaille mennä niin menin pariks tunniks makoilemaan paikallisen Preemin pihaan. Toinen huoltiksen pitäjistä on tähdistä kiinnostunu ja siinä tauollaan ku oli katolla ihmettelemässä taivasta ni otti kuvan autosta ja kärräs mulle:


Aamuyöstä kun jatkoin matkaa niin kuuden aikoihin joku spotteri oli ollu aamuvirkku taas vaihteeks:


Aamupäivästä päätin sitte käydä kunnon aamiaisella kahvin lisäks ja köröttelin tutun huoltiksen taakse parkkiin ja siitä ylikulkusillalle ottamaan kuva ennenkun hipsin nauttimaan aamiaisesta:


Koska en aivan perus puukenkäkuskilta näytä. Farkuissa ja flanellipaidoissa ajelen ja kengässä yleensä jottain skeittareiden tapaista, lisäks vielä vähän slaavilaisia kasvonpiirteitä niin on soppa valmis. Ulos tullessani sain sitte kuulla jottain huutelua mua vielä nuoremmilta ruottipojilta jotka selkeesti oli käärmeissään siitä että itäkuskit ajaa... Käännyin sitten ovella ja kävin hakemassa pari juomapulloa. Oli sitten poikien ilme varsin muikea kun kurvasin rampille heidän eteensä Tahvolla ja kun lähdin kepittämään ei R460 Scaniat pysynee kyydissä ja ne vasta itäautojen näkösiä oliki...

Mälmön Ikeassa sitte seuraava pysähdys ja siellä oli vesihanat auennu:


Joku spotteri oli kuvailemassa Juutinrauman sillalla kalustoa ja tämmöset taas netin virrasta poimin:




Ja koska nyt ollaan puolessa välissä niin seuraavaa biisiä sisälle:


Vähän Kööpenhaminan jälkeen alko piirturi taas huutamaan niin vuorokausilevolle 70 kilsaa ennen Rodbyta. Siellä tuli sitte tämmönen siisti tanskalainen tankkeri bongattua:


Kerkesin sitte kello kahentoista Puttgardenin lauttaan ja yheltä olin sitte Heiligenhafenin toimipisteellä lastauksessa:


Saksalaisen liikkennekameran kuvaa Hampurin lounaispuolelta:


Dortmundin kohdalla rampista alas...


...ja kohta käännyttiin kohti Calaisia. Taas spotterin toimesta otettu kuva...


Tuli sitte kusitauolla tien vieressä otettua tommone räkänen kännykkänäpsy:


Käännyttin tosin jo hyvissä ajoin kohti Lilleä missä viiminen lastauspysähdys ennen perille pääsyä. Vähän Lillen jälkeen tulikin aika käydä tankilla ja ottaa vaihteeks unta kalloon. Aamulla sitten kanaalijunaan.


Ajokin entisen firman kuski otti sitten kuvan kun rymistelin alas laiturille. Kyseli vähän että miten pelannu ja näin. Ite ei ollu kuulemma kyseisellä Tahvolla ajanu, mutta totes että en ollu päässy pilaamaan ja sehän ilahdutti.


Brittien päässä taas tyyppejä kameroiden kanssa:


Perillä Portshmouthin toimipisteellä. Tarjosivat kunnon ruuan ja kahveet pitkän matkan kulkijalle ja samointein käskivat ottaa perään vieressä makaavan tyhjän konttikärryn. Pitäis siis tyhjänä ajella Amsterdamiin että saisivat sen kuormattuna takasin. Engelsmannit vauhdissa taas...


Jos seuraavasta reisusta sitte vähä vähemmä kuvia...