Autot. Keskustelua yms.

[Diesel Power]

Ja sitäpaitsi takavetosissa on paljon paremmat luistonestot ja ajonvakautukset. Esimerkiksi etuvetoisen luistonesto antaa pyörän sutia todella paljon enemmän kuin takavetoisen. Säästää rengastakin kun ei anna niin järjettömästi sutia.

Minkä takia sitä kaasua pitää painaa nii paljon että se sutii? Sitä mie en oo ikinä ymmärtäny, jarrut siinä kuluttaa äkkiä loppuun jos jatkuvasti hakkaa luistonestot jne. Yhtään kertaa ei oo kyl tullu vielä tilannetta missä sitä luistonestoa jne. vakautus turhakkeita ois tarvinnu..

[Valmeksi]

Sitä sutimista minäkin ihmettelen, mutta kaupungissa liikennevaloista kun lähtee talvella niin ihme on, jos ei vierestä kuulu kun joku sutii lappu lattiassa.

Ja jos ei oo tullu tilannetta missä ajonvakautus ois napannu kiinni, niin taidat ajella vaan asfaltoituja ja jopa suolattuja teitä Toki autoissa on eroa miten herkästi ne ottaa.

[Diesel Power]

Toki se herkästi just liikennevaloista lähtiessä sutii, kun kaikki aiemmat autoilijat sen peilijäälle sudittanu, vaan sillon yleensä kevennetään kaasua. Mut sit on taas just näitä ketkä vaan ihmettelee et auto ei kiihy mihinkään ja polkevat lisää kaasua.

Ja joo ei oo tullu tilannetta kun ei oo omissa autoissa mitään ajonvakautusjärjestelmiä, muuta ku omat jalat ja kädet. Mut silleensähän se pitäs pyrkiäkin ajamaan, ettei sen auton tartteis puuttua siihen. Äkkinäisiä ja yllättäviä tilanteita vartenhan ne siellä lähinnä on.

[Ezmo]

Mää ajan pikkusen sivuun ajourista liikennevaloissa niin ei sudi niin herkästä.

Siinä vaiheessa kun ajonvakautus ei enään pysty paikkaamaan tilannetta, menee auto hyvinkin nopeaan metsään. Se on aika turha ominaisuus, kun sitä ei periaatteessa koskaan pitäs tarvita.

[Maatila]

Sutimisenesto on ihan mukava tietyissä tilanteissa vaikka jos motarille lähtee kiihyttään senku lyö lapun lattiaan ja auto hoitaa loput.. Mutta jos sitä ei saa kokonaan pois päältä nii se on sitte tympiää.. Ajonvakautus on sitte aloitteleville kuskeille ihan hyvä olla ite en sitä tarttis..

[Ezmo]

Ammattikoulun Vito meinas muutaman kerran jäädä risteykseen, kun oli liian liukasta sen sutimisenestolle. Se vain jääty paikalleen, eikä voinu tehä mitään.

[Traktorimies_]

Ammattikoulun Vito meinas muutaman kerran jäädä risteykseen, kun oli liian liukasta sen sutimisenestolle. Se vain jääty paikalleen, eikä voinu tehä mitään.

Saa sen esp:n pois päältä, jolloin alkaa kyllä tapahtua, jos niin haluaa..

[Ezmo]

Ammattikoulun Vito meinas muutaman kerran jäädä risteykseen, kun oli liian liukasta sen sutimisenestolle. Se vain jääty paikalleen, eikä voinu tehä mitään.

Saa sen esp:n pois päältä, jolloin alkaa kyllä tapahtua, jos niin haluaa..

Vähän oli hankalaa silloin, kun ei tiennyt tuota dyno test asetusta, joten ei ollut mahdollisuuksia ottaa pois päältä. Suoraan napista tai sulakkeesta sitä ei voinu ottaa pois.

[Valmeksi]

Karvan verran kun painaa jarrua niin antaa kans sutia

[Ezmo]

Kyllähän sitä nyt on tiedossa kaikenlaista kikkailua, mutta toisin oli silloin n.11 vuotta sitten. Eipä monellakkaan ollut luistonestoa ja meidän luokalla oli kahella kortti ja kummallakaan ei ollu niin uudesta kokemuksia.

[sutki]

Nyt vaan joutunut ajaan töissä vuoronvaihtoja millon milläkin kippanalla niin vähä jopa hirvittänyt oikein liukkaalla. Toki on niissä renkaatkin mitä sattuu. Luistonesto kuorma-autossa on yksi perkele. Etenkin vanhemmissa missä se on aika on aika on/off tyyppinen niin ylämäessä kun pikkasen suttaa niin veto katkeaa täysin ja sen takia joutuu vaihtaan ja se taas aiheuttaa sen että yrittää taas sutata . Se on kyllä jännä kun kaikki kokoajan sudittaa risteyksissä, siinä ei kyllä auta vetääkö edestä vai takaa kun painetaan vaan tennaria pidemmälle kun sutii, nelikko nyt rupeis jo siinä auttaan. Ite asun täällä sivukylillä niin hyvin pärjää takavedolla, kaupungissa saattas nelikkoa joskus kaivata. Etuvetoisen hommaan vain jos on pakko, en vaan yhtään tykkää ajaa semmosella.

[Ezmo]

Pikitie on ainut paikka, johon Hiluksilla ei oo vielä jäänyt kiinni. Mettäsäkin talvella isä yleensä käy Fiestalla koeponnistamassa tiet, ennen kuin minä meen Hiluksilla sinne.

[Meikäläine]

Huomen se sit nähää et vaihtuuks w210 e270cdi avantgarde mese w211 320 avangardee ja pensa koneisee.

[San_anttu]

Huomen se sit nähää et vaihtuuks w210 e270cdi avantgarde mese w211 320 avangardee ja pensa koneisee.

Saanko kysyä, että miksi vaihdat bensa koneelliseen?

[Maatila]

Ei pensa mersuja. HYI..

[Meikäläine]

Huomen se sit nähää et vaihtuuks w210 e270cdi avantgarde mese w211 320 avangardee ja pensa koneisee.

Saanko kysyä, että miksi vaihdat bensa koneelliseen?

Ei tuu ajoo nii paljoo et kannattais tiisselii pitää.

[San_anttu]

Ei pensa mersuja. HYI..

Kyllä ne bensa mersutkin asiansa hyvin ajaa.

[MattiI]

Ennemmin isolla bensa koneella ku pienellä dieselillä

[Maatila]

No emmä ny tiiä. Kyllä tuo 200 ihan tarpeeksi liukkaasti ohjelmoinnin kans kulkee.

[Meikäläine]

Ennemmin isolla bensa koneella ku pienellä dieselillä

Täält löytyy kans w163 ml500.

[Neliveto]

No on aika mylly marja-liisassa. Ite oon täs ajellu ML270 CDI ja on se aika mopo moottori noin isoon autoon, tietty jatkuva neliveto ja tomaatti syö tehoja. 320 bensa on hyvä kone vaikka ei mikään halvin ylläpitää.

[Meikäläine]

No on aika mylly marja-liisassa. Ite oon täs ajellu ML270 CDI ja on se aika mopo moottori noin isoon autoon, tietty jatkuva neliveto ja tomaatti syö tehoja. 320 bensa on hyvä kone vaikka ei mikään halvin ylläpitää.

On meil 270cdi ml kans ohjelmoituna liikkuu tosi hyvi mut sitäki ollaa myymäs tai sit vaihtaa.

[Valtra_mies]

Ni mitä Maatila tää sun pirssis oli ajettu?

Tais olla 04 vm ja classikki?

[Aecel]

Huomen se sit nähää et vaihtuuks w210 e270cdi avantgarde mese w211 320 avangardee ja pensa koneisee.

Kuinkas vähä niitä kilsoja sitte tulee vuodessa, ettei kannata pitää dieseliä.

[Meikäläine]

Huomen se sit nähää et vaihtuuks w210 e270cdi avantgarde mese w211 320 avangardee ja pensa koneisee.

Kuinkas vähä niitä kilsoja sitte tulee vuodessa, ettei kannata pitää dieseliä.

Hyvä jos tulee ees 5000 kilsaa vuodes.