C-sarjas on A-sarjan kopin runko. Tuo on ennemmin M-sarjalaanen.

Ite ainaki ajattelin mennä.

SampoMan kirjoitti:Sori nyt toi tp, mutta tuli ostettua AMD fx 8350 ja Msi 970 gaming, oikeestaan emolevy vaan itte.

Eikö sulla ollu joku i5 tuota ennen? Paskempaan meni, jos oli.

Leepulta tuloo taas sellaasta legendaa, jotta viitti eres kommentoora mitää.

Ezmo kirjoitti:

V A valmet kirjoitti:Onko 6000-sarjan valmeteissa samat sigen etuakselit kun esim 655 powerplussassa?

Carraro tai Sige. Onhan niissä vielä merkin sisälläkin eroja.

Eihän 6000 -sarjas oo Carraro muutaku, jos on ottanu teollisuusakselin.

Jaa meinaatta, että oikias elämäs 31t tavaraa kärrys, menöö joku Puma Ceissi mäet aiva lentäen ylähä?

Tuo on nii selvä asia, ettei tuosta jaksa eres vääntää. S-piikki äkeellä äestetään. Ja jos sulla on tuollaanen risuista tehty karhi peräs, niin sä oot karhimas.

Aika erikoonen jousitustsydeemi etuakselilla, liekkö ite tehty vai joku prototyyppi? Ikää nähny tuollaasta, eikä tuon ikääsiin oo tietääkseni eres saanu jousitettua akselia.

http://www.nettikone.com/valmet/8400/1567960

Siihen juopon pihaa, joka juo kossua vaa kippaa sen kuorman, nii saa rahaa?

Simppa kirjoitti:

Ännä kirjoitti:Vähä turhan isoot nuo korkia profiilin 710t 8000n alle.

Ootko jo koettanut tunkea tohon niitä customization-juttuja?

Vannepainot ja sovitteet.

Mihi se klapikuorma pitää viedä?

Vähä turhan isoot nuo korkia profiilin 710t 8000n alle.

Varmaa eka TM, mikä näyttää oikiasti TMltä. Siinä BJRn tekelees on aivan vitusti liika pieni noukka.

Eikai kukaan enää 2k16 käytä mekaanisia lohkoja?

MARKKA kirjoitti:

Ännä kirjoitti:Koskahan lie korjaavat tuon T4n sisätilat kuntoon?

Mitäs vikaa siin on ?

Mustat verhoolut ja pirun epätarkat textuurit, ku vertaa vaikka siihen ännäläiseen.

Koskahan lie korjaavat tuon T4n sisätilat kuntoon?

Onko joku käyny Keskisillä kattoo, onko näitä jo sielä?

Kaikki kehuu, jotta Nasut on aina hajalla ja Bankut kestää, mutta intis muutaman kerran, ku joutu tekamarssilla evakuointi-Scaania ajaan, niin kolmesti joutu Bankun hinaamaan lavetille, muttei yhtäkää Nasua.

Valmeksi kirjoitti:Ehei se läheskään noin paljon kääntyny.

Tuos on vielä tehtaan jäljiltä rajottimet, toki ei varaakaa oo säätää, ku muutaman sentin.

Täälähän alakaa sellaaset pätemään markkahinnoista, jokka ei oo ees eläny markka-aikana.

Kylläpä vaan taittu pienemmässä ringissä kun viime syksynä kokeiltiin. T160,pissä tosin sirkkelit 16.9/28 etuset ja siinä T174 taisi olla 540/65r30? ja etukuormaaja . Aika uskomattomalta kuulostaa. https://s13.postimg.org/sdvx20hhj/nimet_n.png Tuos on sentää 600" eturenkaat ja silti kääntyy ai...

Rajotintappeja pyöräyttää valtrassa niin kääntyy eikä vaan kaarra. Meillä T160 kääntyy pienemmässä ympyrässä kuin T4 , jossa on tietojen mukaan metriä pienempi ympyrä. Eli sen metrin suunnilleen saa pois riippuen renkaista tietysti. Ja ainakin teknisten tietojen mukaan N141,sessä on metriä pienempi...

Ei sitä voimaa ja painoa ikinä liikaa ole. Tähän taloon ei ainakaan enää 4-sylinterisiä koneita pahemmin tule vetokoneiksi. 6-sylinterin paljon mukavempi kun akseliväli on pitempi ja massaa paljon enempi. Juuh, ocei. N104ssa Valtrassa on pitempi akseliväli, mitä esim. 6160 Deutzis. Ja painoahan saa...