LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Hiekanajoa muutama viikko sitten. Vähän rajoitti kuormakokoa, kun kärrissä ei ollu takalaitaa ollenkaan..

Onko hakki 4670 puutavarakuormain 2000luvun alusta mistään kotoisin kun on uus käytetty kuormain hakusessa ja olis yks kyseistä mallia oleva tiedossa.

Eikö nuo mee järjestään kaikki poikki pääpuomin juuresta heti sylinterin korvakon jälkeen.

Ei taida tuo enää katketa kun on jo erilainen tuo puomin rakenne, tulee tuommonen vahvike levy tuolta tyvestä asti ja nostokorva on samaa levyä, kun taas esim 36h se korva on hitsattu vaan tonne puomin päälle ja ne katkeaa siitä.

Meillä katkes syksyllä 36h.

Juu, taitaa tuo olla hieman järeämpi muutenkin kun on neljällä sylinterillä kääntökin. Kuopion hankkijalla oli vähän käytetty niin oli tuo isäukko sen käyny ostamassa yks päivä.

Heitämpä kysymyksen ilmoille että löytyykö keltään A93 Valtraa? Jos löytyy niin onko ollu ongelmaa että vaihteet on helvetin jäykät menemään päälle ja lähtemään päältä? Mikä siihe vois auttaa?

valmetti 1502 t kirjoitti:Heitämpä kysymyksen ilmoille että löytyykö keltään A93 Valtraa? Jos löytyy niin onko ollu ongelmaa että vaihteet on helvetin jäykät menemään päälle ja lähtemään päältä? Mikä siihe vois auttaa?

Minä oon ainaki luullu että mm. tuo on valmettien ominaisuus...

fiiatti-ukko kirjoitti:

valmetti 1502 t kirjoitti:Heitämpä kysymyksen ilmoille että löytyykö keltään A93 Valtraa? Jos löytyy niin onko ollu ongelmaa että vaihteet on helvetin jäykät menemään päälle ja lähtemään päältä? Mikä siihe vois auttaa?

Minä oon ainaki luullu että mm. tuo on valmettien ominaisuus...

En oo kyllä ite törmänny ennen tähän. Aika paljon valmettia/valtraa ajanu oon minäkin. Tuntuu auttavan aika paljon ku välikaasua antaa ni pelaa.

Ainakin vanhempien aakkosten 12+12 suunnanvaihtoaski jääny muutaman koneyksilön perusteella itelle mieleen liukaskäyttösenä vaihteistona joten niissä ainakaan jäykkiä vaihteita en pitäisi ominaisuutena. A3:n hitekkiloodasta ei niin paljoa kokemusta oo mutta veikkaan että tuskinpa on ihan kunnossa jos noin pahasti vastustaa.

Täältä näköjään löyty lisää keskustelua asiaan liittyen ja sen vierestä.
https://www.masinistit.com/keskustelupa ... hp?t=99279

Eipä tuolta oikeen ratkasua löytyny mutta sitä täytyy seurailla mitä se tekee.

fiiatti-ukko kirjoitti:

valmetti 1502 t kirjoitti:Heitämpä kysymyksen ilmoille että löytyykö keltään A93 Valtraa? Jos löytyy niin onko ollu ongelmaa että vaihteet on helvetin jäykät menemään päälle ja lähtemään päältä? Mikä siihe vois auttaa?

Minä oon ainaki luullu että mm. tuo on valmettien ominaisuus...

Kyllä ne kunnossa olevana kevyesti menee päälle. Se ei vaan mikään rallilaatikko oo, ettei passaa repimällä vaihteita vaihtaa, ettei hajota synkroja. Pitkä keppi ja liiallinen voiman käyttö on myrkkyä. Sen on deltapovershiftin ja haitekin kans oppinu, että kytkin pohjaan ja kevyesti vääntää kepistä vaihdetta niin se imaisee itsensä päälle. Pitkäikäinen laatikko ellei ite tyhmyydellä tuhoa.

Maatila kirjoitti:Kyllä ne kunnossa olevana kevyesti menee päälle. Se ei vaan mikään rallilaatikko oo, ettei passaa repimällä vaihteita vaihtaa, ettei hajota synkroja. Pitkä keppi ja liiallinen voiman käyttö on myrkkyä. Sen on deltapovershiftin ja haitekin kans oppinu, että kytkin pohjaan ja kevyesti vääntää kepistä vaihdetta niin se imaisee itsensä päälle. Pitkäikäinen laatikko ellei ite tyhmyydellä tuhoa.

Joo no ei uuemmista, tai siis hitekeistä ja deltapowershiftistä, oo kauheesti kokemuksia mutta 8000:en / 6000 sarjalaisen Valmetin vaihteisto on meikäläiselle aiheuttanu aika pahan kammon. Paikallaan vaihteet ei menny millään silmään, ei rusikoiden, eikä edes varovasti yrittämällä. Vauhissa tosiaan vaihot piti olla helvetin rauhallisia että sait pykälän ees menemään silmään, mutta eihän semmoseen tietenkään oo aikaa kärrin vedossa... Kaiken kauheuden sitten kruunas ne käsiin murenevat ontot vaihekepin nupit

fiiatti-ukko kirjoitti: Joo no ei uuemmista, tai siis hitekeistä ja deltapowershiftistä, oo kauheesti kokemuksia mutta 8000:en / 6000 sarjalaisen Valmetin vaihteisto on meikäläiselle aiheuttanu aika pahan kammon. Paikallaan vaihteet ei menny millään silmään, ei rusikoiden, eikä edes varovasti yrittämällä. Vauhissa tosiaan vaihot piti olla helvetin rauhallisia että sait pykälän ees menemään silmään, mutta eihän semmoseen tietenkään oo aikaa kärrin vedossa... Kaiken kauheuden sitten kruunas ne käsiin murenevat ontot vaihekepin nupit

Tarkoitin juurikin 6000 ja 8000srj, eikö a sarjassa ja satasarjassakin samaa laatikkoa käytetty, niissä vaan harvemmin pikavaihteita on. Lukuisilla kasitonneilla ja kuustonneilla ajaneena voin helposti sanoa, että se millä oot ajanu on synkrot revitty paskaksi. Mukavia vaihteistoja käyttää jos ei tuholaista oo päästetty ajamaan. Ja kestävät voiman lisäystäkin mukavasti.

E:
Pitkästä aikaa kotipaikan rattoreista kuvat tänne. Seuraavalla plussakelilä pitäs haitekki pestä ja ottaa paripyörät pois. Vaikka saishan nuo vaikka koko talvenki olla jos ei lunta tämän enempää tulis koko talvena.

Pitihän se linkokin nyt kaivaa taas esille, kun tilaisuus tuli täällä etelässäkin.

Laitetaas tänne muutama kuva tuosta vuodenvaihteessa tulleesta konehankinnasta.






Mistään ei löytyny valmiita pidikketä nuille kahvoille niin turasin tuommoset tee se itse palikat.



Parin puukuorman ajon jälkeen voi todeta että on ihan riski ja välyksetön kuormain ja vakaa kuormata kun on 600 renkaat takana. Esiohjauksen painetta täytyy kai opetella säätämään johonkin suuntaan tai sitten on ilmaa jossain kun jotkin liikkeet toimii vähän vammasesti. Puomituen teossakin pääsi palkoille kun jaken vastaava olis maksanu 1300 alv 0 niin paikallisesta rautaliikkeestä 200e edestä lattaa ja puoli päivää rälläköintiä ja hitsailua niin sai vielä mieleisen tehtyä.

Tuommoseenku sais tuon 605+577 patun päivitettyä. Koitin isännälle ehottaa, kun minä itelleni kerran mettää menin ostamaan, että hävitettäs tuo enemmän ajettu 605 ja ostettas puokki joku 6000 sarjalainen ja siihen kuormain tuppeen. Ja tuo nykynen mettävalmetti laitettas sen hävitetyn hommia paikkaamaan. Ei vaan oikeen lämmennyt asialle.

Teekkari oli tuossa tällä viikolla 1000h huollossa, niin tällainen G105 Active kävi sijaiskoneena sillä aikaa omaa paikkaamassa. Aluksi tuntu tuo monitoimikauha ihan järkyttävän isolta tuohon vaan yllättävän vakaa peli oli, ei paljoa huteralta tuntunu apetta lastata. Hyvä maku jäi koneesta itelle nuiden muutaman päivän perusteella.


Teeläiselle saikin sitten varata uuden ajan Kiviojalle kun siellä huomasivat että nelivedon kardaanin stefa vuotaa laatikon päästä, sen verran jonoa oli etteivät nyt olisi kerenneet tekemään sitä kuntoon samalla käynnillä.

Onhan tuo G-sarjalainen varsin näppärän kokoinen laite! Metallin punainen väri sopii komeasti.

Etutöppösten uusimis päivä vanhalle palvelijalle.

V A valmet kirjoitti: ↑26.03.2021 12:02 Laitetaas tänne muutama kuva tuosta vuodenvaihteessa tulleesta konehankinnasta.

Mistään ei löytyny valmiita pidikketä nuille kahvoille niin turasin tuommoset tee se itse palikat.

Parin puukuorman ajon jälkeen voi todeta että on ihan riski ja välyksetön kuormain ja vakaa kuormata kun on 600 renkaat takana. Esiohjauksen painetta täytyy kai opetella säätämään johonkin suuntaan tai sitten on ilmaa jossain kun jotkin liikkeet toimii vähän vammasesti. Puomituen teossakin pääsi palkoille kun jaken vastaava olis maksanu 1300 alv 0 niin paikallisesta rautaliikkeestä 200e edestä lattaa ja puoli päivää rälläköintiä ja hitsailua niin sai vielä mieleisen tehtyä.

Vähän ehkä vanhaa kommentoida mutta suosittelen rakentamaan kouratelineen etukuormaimeen, saa asennon ja korkeuden säädettyä etukuormaajalla eikä koura killu näkökentässä. Meillä varsinainen kahva on rakennettu trukkipiikkien levyyn, eli metsäajossa tiputtaa vain trukkipiikit pois niin ei ole etukuormaajassa ylimääräistä mittaa. Kauhan kanssahan kouran voi laskea kauhaan, pysyy tukevasti siinä. Ei maksa teko paljo mitään, ei mene paljoa rautaa ja tosiaan tuo näkyvyys on varmaan niin hyvä kun voi tuppikuormaajan kanssa olla.

Ihan vinkkaan vain kun olen sen itse todennut parhaaksi ratkasuksi. Tietysti jos on huonot sylinterit niin kuormaajien laskettaminen ajanmittaan on huonopuoli tuossa.

Kauriille sapuskaa viiä.





ja toisessa kuvassa snäppichatti pilaa laadun...

Laitetaampa tännekkin kuva ensimmäisestä ite ostamastani traktorista.

Mihinkäs hommiin massikka pääsee? Ihan asiallisen näkönen laitos ainakin päälle päin.

valmetti 1502 t kirjoitti: ↑18.11.2021 16:01 Mihinkäs hommiin massikka pääsee? Ihan asiallisen näkönen laitos ainakin päälle päin.

Omassa metässä kulkemiseen ja muihin harrasteisiin. Kotipaikalla mahdollisesti karhottimen eteen ja muihin pikkuhommiin varalle. Jos paripyörät jostai löytäs halvalla nii ehkä kylvökoneen eteen kevääksi. Nyt on pajalla ja vedellyt sähköjä uusiksi ja välyksiä ettinyt. Ajovalot vaihdoin alkuperäisiin ja keulamerkki löytyy myös. Kyllä siinä laittoa on siellä ja täällä. Mutta halvalla ton sain, kun huutokaupasta huudin, vastaavan kuntoisella olis voinut olla hintaa 1000-2000€ enemmän. Moottori, kytkin, vaihteisto ja jarrut kuin uudet vaikka mittarissa kohta 10000h. Eli on sitä edellinen omistaja pitänyt hyvänä kaikilta muilta osin paitsi sähköjen osalta. Tarkotus olis jossain vaiheessa entisöidä lähelle alkuperäiskuntoa.

Sehän kuulostaa hyvältä. Erityisesti nuo etuvalot pisti ensimmäisenä silmään, niin hyvä että sekin asia on hoidossa.