Traktoreita/koneita

[Neliveto]

Maksimi hinta lukee sivupellissä. Tosi vähän ajettu on jos tunnit pitää paikkansa ja hinta sis alv. Hae pois jos tarvetta.

[Tuputin]

Vaikka Voorttimies olenkin niin itse en pidä tuosta 7700

[Zetor 6211]

En ole olekkaan foorti miehiä, mutta toi 7700 on aika hieno.

[Valmeksi]

Jo on värkki tuo T160. Teho/paino suhde justiin eikä melkeen kohallaan.
Esimerkiksi Catrosta jaksaa vettää tasasella 18km/h 14cm. Ei T171 eikä kokeilussa ollut T174,kään jaksa vettää yhtä hyvin.
Sama pätee myös aurojen kanssa. Maantiellähän tuo häviää kun ei oo 50 lootaa ja puhtikin vähän meinaa loppua.

40 loota on kyllä omiaan pellolle. Paljon paremmin käy nopeudet vaihteilla vaikka kuin voi sanoa, että voihan 50 lootalla laittaa pienemmän vaihteen.

[Ännä]

Jo on värkki tuo T160. Teho/paino suhde justiin eikä melkeen kohallaan.
Esimerkiksi Catrosta jaksaa vettää tasasella 18km/h 14cm. Ei T171 eikä kokeilussa ollut T174,kään jaksa vettää yhtä hyvin.
Sama pätee myös aurojen kanssa. Maantiellähän tuo häviää kun ei oo 50 lootaa ja puhtikin vähän meinaa loppua.

40 loota on kyllä omiaan pellolle. Paljon paremmin käy nopeudet vaihteilla vaikka kuin voi sanoa, että voihan 50 lootalla laittaa pienemmän vaihteen.

Ookko varma, että on vakio? Nuoki on jo niin uusia, ettei oo tapilla enää läheskää sitä, mitä on paperilla ilmootettu (moottoriteho). Vakio T180 tuli 160 jotaki ulosotolta.

[Ezmo]

Tässä on sellanen hyvän kokoinen näyttö. Ajossakin näkee selvästi lukea ja helppo näppäillä. Valtran tehtaallakin saisivat ottaa mallia.

[Corolla1]

Onko tuo nyykkärin vai minkä näyttö?

[Mönkijämies]

Onko tuo nyykkärin vai minkä näyttö?

Casen.

[Valmeksi]

Ookko varma, että on vakio? Nuoki on jo niin uusia, ettei oo tapilla enää läheskää sitä, mitä on paperilla ilmootettu (moottoriteho). Vakio T180 tuli 160 jotaki ulosotolta.

Mikkään ei oo niin varma ku epävarma. Luultavasti ja suurella todennäköisyydellä on vakio. Ed. omistaja ei oo ainakaan virittäny, mutta eihän siitä ekasta omistajasta tiedä...
Vakioon viittaa vahvasti todella pieni polttoaineen kulutus ja se ettei savuta yhtään. Veiskö oikein kovassa vedossa 15-20l/h, mutta kyntäessäkin menee 10l/h tai alle. Ja tuo on jo sillä vähän tehokkaammalla ETA moottorilla.

Tuossa moottorissa kun ei ole mitään päästöhömpötyksiä niin voi hyvin olla mitä luvataan. Pitäs kuitenkin joskus käyttää nuo dynossa niin näkis totuuden.

[Aecel]

Tässä on sellanen hyvän kokoinen näyttö. Ajossakin näkee selvästi lukea ja helppo näppäillä. Valtran tehtaallakin saisivat ottaa mallia.

Kyllä sillä Valtrankin pärjää jonsei paremmasta tiiä.
Tartteeko niitä palkkeja loppupeleissä niin mahottomasti. Perusajossa tuolla
ännälläkin kun näkee vaihteen ja nopeuden nii pärjää jo hyvin. Ja kierrosmittari on
selkeä ja hyvin näkyvillä kuskin silmien edessä.

[MattiI]

Hyvä toi näyttö on juu, mut käyttöliittymän puolesta jontikka on kyllä edellä

[Matias98]

Ookko varma, että on vakio? Nuoki on jo niin uusia, ettei oo tapilla enää läheskää sitä, mitä on paperilla ilmootettu (moottoriteho). Vakio T180 tuli 160 jotaki ulosotolta.

Mikkään ei oo niin varma ku epävarma. Luultavasti ja suurella todennäköisyydellä on vakio. Ed. omistaja ei oo ainakaan virittäny, mutta eihän siitä ekasta omistajasta tiedä...
Vakioon viittaa vahvasti todella pieni polttoaineen kulutus ja se ettei savuta yhtään. Veiskö oikein kovassa vedossa 15-20l/h, mutta kyntäessäkin menee 10l/h tai alle. Ja tuo on jo sillä vähän tehokkaammalla ETA moottorilla.

Tuossa moottorissa kun ei ole mitään päästöhömpötyksiä niin voi hyvin olla mitä luvataan. Pitäs kuitenkin joskus käyttää nuo dynossa niin näkis totuuden.

Eihän se ohjelmointi sitä meinaa välttämättä että kulutus kasvaa. Hetkellinen kutus voi tietenki olla suurempi, mutta kokonaisvaltasesti polttoaineen kutus voi hyvinki laskea, jos se virittäminen on kohtuullista.

Omasta mielesta casessa oli jo vähän turhan suuri. Meillä on ärrässä noin puolet tuosta ja omaan käteen se on paljon sopivampi. Peittää jo näkyvyyttäkin tuo casen taulutelevisio. Mutta mielipide kysymys.

[Peluri4]

Ookko varma, että on vakio? Nuoki on jo niin uusia, ettei oo tapilla enää läheskää sitä, mitä on paperilla ilmootettu (moottoriteho). Vakio T180 tuli 160 jotaki ulosotolta.

Mikkään ei oo niin varma ku epävarma. Luultavasti ja suurella todennäköisyydellä on vakio. Ed. omistaja ei oo ainakaan virittäny, mutta eihän siitä ekasta omistajasta tiedä...
Vakioon viittaa vahvasti todella pieni polttoaineen kulutus ja se ettei savuta yhtään. Veiskö oikein kovassa vedossa 15-20l/h, mutta kyntäessäkin menee 10l/h tai alle. Ja tuo on jo sillä vähän tehokkaammalla ETA moottorilla.

Tuossa moottorissa kun ei ole mitään päästöhömpötyksiä niin voi hyvin olla mitä luvataan. Pitäs kuitenkin joskus käyttää nuo dynossa niin näkis totuuden.

Kyllä ainakin vakio T190 on paskavaunun edessä niin hengetön, ettei mitään järkeä. Tietty se vaan voi tuntua, kun tottunut että on vetoja vähän reilummin. Voishan tuohon tieten muutaman kymmenen ponia lisätä, niin alkas ehkä jotain tapahtumaan.

[Ännä]

Tässä on sellanen hyvän kokoinen näyttö. Ajossakin näkee selvästi lukea ja helppo näppäillä. Valtran tehtaallakin saisivat ottaa mallia.

Kyllä sillä Valtrankin pärjää jonsei paremmasta tiiä.
Tartteeko niitä palkkeja loppupeleissä niin mahottomasti. Perusajossa tuolla
ännälläkin kun näkee vaihteen ja nopeuden nii pärjää jo hyvin. Ja kierrosmittari on
selkeä ja hyvin näkyvillä kuskin silmien edessä.

Omasta mielestä tuo CNHn nykyynen on jo aivan liika iso, se oli aika hyvä, mikä oli T7000 -sarjan nyykkäreis, Valtran ja tuon taulutelkkarin välikoko. Eipä nuihin Valtroihin kovin isoa kärsi laittaa, ku penkki pitää saada taakseajolaitteita varten helposti ympäri, eikä se oikee onnistu, jos on taulutelkkari käsinojas kii. Toki voishan se olla, että sais lisävarusteena jonku isomman näytön sitte.

[Ezmo]

Pumasa on se pienempi näyttö vielä käytössä. Se tulee muutenkin paljon alemmas ja siitä on ajossa hankala katsoa mitään, kun on sen verran pientä tekstiä. Pari vuotta sitten ajoin nyykkärillä, jossa oli tuo isompi näyttö, muttei se traktori ollu montaa kuukautta talossa. Mittaristolle on kyllä ehdoton paikka tuossa pystypilarissa. Vaikkei nuissa Caseteissa oo muuta kuin Polttoaine- ja lämpömittari katsomisen arvoisia. Kierroslukumittaria ei tuu seurattua, kun ne kierrokset huitelee missä milloinkin haluaa.

Huomenna pitäs lähtä kokeileen huhun paikkansa pitävyyttä ja lähtä samaa 17 tonnin Agronilkkiä vetämään Valmetin T214:sella, jota vedin 230 Pumalla. Ei kuulemma oikein jaksa Valmetti vetää, joten nyt on hyvä tehä pientä vertailua.

[Ännä]

Pumasa on se pienempi näyttö vielä käytössä. Se tulee muutenkin paljon alemmas ja siitä on ajossa hankala katsoa mitään, kun on sen verran pientä tekstiä. Pari vuotta sitten ajoin nyykkärillä, jossa oli tuo isompi näyttö, muttei se traktori ollu montaa kuukautta talossa. Mittaristolle on kyllä ehdoton paikka tuossa pystypilarissa. Vaikkei nuissa Caseteissa oo muuta kuin Polttoaine- ja lämpömittari katsomisen arvoisia. Kierroslukumittaria ei tuu seurattua, kun ne kierrokset huitelee missä milloinkin haluaa.

Huomenna pitäs lähtä kokeileen huhun paikkansa pitävyyttä ja lähtä samaa 17 tonnin Agronilkkiä vetämään Valmetin T214:sella, jota vedin 230 Pumalla. Ei kuulemma oikein jaksa Valmetti vetää, joten nyt on hyvä tehä pientä vertailua.

Ohan nuissa paperilla ainakin aika erimoiset teholukemat, T234 olis lähempänä vertailla, vaikka ei sekään ihan samoissa teholukemissa ole.

[Ezmo]

Pumasa on se pienempi näyttö vielä käytössä. Se tulee muutenkin paljon alemmas ja siitä on ajossa hankala katsoa mitään, kun on sen verran pientä tekstiä. Pari vuotta sitten ajoin nyykkärillä, jossa oli tuo isompi näyttö, muttei se traktori ollu montaa kuukautta talossa. Mittaristolle on kyllä ehdoton paikka tuossa pystypilarissa. Vaikkei nuissa Caseteissa oo muuta kuin Polttoaine- ja lämpömittari katsomisen arvoisia. Kierroslukumittaria ei tuu seurattua, kun ne kierrokset huitelee missä milloinkin haluaa.

Huomenna pitäs lähtä kokeileen huhun paikkansa pitävyyttä ja lähtä samaa 17 tonnin Agronilkkiä vetämään Valmetin T214:sella, jota vedin 230 Pumalla. Ei kuulemma oikein jaksa Valmetti vetää, joten nyt on hyvä tehä pientä vertailua.

Ohan nuissa paperilla ainakin aika erimoiset teholukemat, T234 olis lähempänä vertailla, vaikka ei sekään ihan samoissa teholukemissa ole.

On niissä eroa, mutta pitäisi kuitenkin T214 jaksaa vetää hyvällä tahilla tuota kärryä, kun 15 kuution kärryä on vedetty 6850 turbiinilla.

[Töötti_miäs]

Konekalustokin päivittyi tänä vuonna jonkun verran. Talosta löytyy vielä Nh ts115, Nh T6080, mutta 705 Valmetti lähti valitettavasti vaihtoon ja tilalle tuli T190 valtra.

[Ezmo]

Hyvin T214 jakso vetää tiellä kärryä, mutta ongelmat alkoi pellolla. Kärryn omistaja oli vaihtanu kärryyn pienemmät sisuskalut pumppuun, että se pyöris kevyemmin ja sais ajaa hitaammin. Puman kans ei ollu mitään ongelmaa vaikka oli paljon märempää silloin. Sillon meni sama määrä lietettä, kun ajoi 2km/h nopeammin. Portaatonta laatikkoa ei Valtra vieläkään osaa tehdä kunnolla. Alueitten pitäs vaihtua automaattisesti ja ilman viivettä. Pari kertaa piti pysäyttää pumppu ja nostaa multain ylös, että pysty vaihtamaan pellolla pienemmän alueen, kun pumppu päällä sitä ei voi tehdä tai on kauheat lammikot sillä kohtaa. Myös huomasin ettei veto kokonaan lopu kaasun löysätessä. Monasta risteykseen jarruttaessa moottori vielä väänsi jarrua vastaan vaikka kaasu oli löysätty kauan aikaa sitten. Tilannetta ei helpottanu säklättävä, sirittävä tai vinkuva lämppärin puhallin. Hauska pieni vika oli myös se, ettei tankinmittari noussu ylös asti vaan jäi siihen toiseksi viimmeiseen viivaan.

[MattiI]

Eihän niitä alueita tarvii jatkuvasti vaihdella. Itellä aina C pellolla ja D tiellä. Toi jarruongelman oon huomannu kyllä mut kyllähän siihen äkkiä tottuu

[Ezmo]

Kärryn kans pellolle piti laittaa A alue. Mukava kun huomaa siinä vaiheessa, kun levitys on jo käynnissä, että on B tai C alue, eikä traktori jaksa kulkea, Tuulilasinpyyhin niissä on erinomainen. Ei oo Optumissakaan sellaista vaikka sen pitäisi olla Casen hienoin malli.

[Matias98]

Omaan kaaliin ei vain sovi se että portaattomassa on alueet. En sano että se directi huono olis, koska en sellasella ole koskaan ajanu, mutta kyllä omasta mielestä portaaton on portaaton eikä siihen mitään alueita kuulu. Casessa ja jontikassa ei ainakaan ole tietoakaan mistään vedon katkeamisesta portaattomana.

[Neliveto]

Mietin ihan samaa että mikä portaaton vaihteisto sellainen on jossa pitää alueita vaihdella? Saahan Electro Commandistakin "portaattoman" kun kytkee vaihdeautomatiikan muttei se silti portaaton ole.

[Maon^]

Mietin ihan samaa että mikä portaaton vaihteisto sellainen on jossa pitää alueita vaihdella? Saahan Electro Commandistakin "portaattoman" kun kytkee vaihdeautomatiikan muttei se silti portaaton ole.

Kuulostaa erittäin huonolta jos pitää alueita vaihtaa ja kumminkin on kuminauha. Portaaton pitää olla että säädetään vaan maks nopeus ja polkimella/kahvalla sitte ajetaan.

[Valtra655]

Valtraltahan ei koskaan virallista portaatonta ole tullutkaan. Directiä mainostettiin sellasena mutta ei sitä voi kunnolla portaattomaksi laskea.