LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Simppa kirjoitti:

Mrjakari kirjoitti:Saako muuten kun ajaa traktori kortin ni saako mopo kortin samassa?
Ja onko ehotuksia "kylän" kierto raktorista, kateltiin tänään vähä 802 turboa.

Osta vaan se mopo tai ajat vaikka casella, turhaa laittaa kymppitonnia sellaseen että käy kylillä.

Joo no se käy järkeen ku kase kuluttaa nii vähä ja jos pitää esim ajella kaupunkiin ni saapi ajella 55 ni on paljon nopeampi ku joku mopo tai 802.

Mrjakari kirjoitti:Joo no se käy järkeen ku kase kuluttaa nii vähä ja jos pitää esim ajella kaupunkiin ni saapi ajella 55 ni on paljon nopeampi ku joku mopo tai 802.

On kyllä aika harvas mopot jokka menöö alle 55, jos ei itte meinaa mitää koneentappokuria sinne värkätä.

varmari1999 kirjoitti:

Mrjakari kirjoitti:Joo no se käy järkeen ku kase kuluttaa nii vähä ja jos pitää esim ajella kaupunkiin ni saapi ajella 55 ni on paljon nopeampi ku joku mopo tai 802.

On kyllä aika harvas mopot jokka menöö alle 55, jos ei itte meinaa mitää koneentappokuria sinne värkätä.

Juu no min' paljon paskaakaan tiet'' näistä mopista.

No entäs raktoreista tiijätkö? Osaisitko vaihtaa siihen öljyt?
Jos kylälle 10km, nii kannata mitää rattoria hommata. Kestää niin helevetin kaun körötellä kylille ja polttoainetta menee tankillinen puoles viikos..
Mikä kiire sulla eres on raktoria hankkia, kun ei oo edes korttia? Mopo muutenkin paljon parempi vaihtoehto, kun on edullinen, kulkee iha tarpeeks ja pieni kulutus raktoriin nähen.

En tiiä mutta ihte olisin hommannu raktorin jo ennen ku kortin sain. Nyt jos koittas keväällä löytää jonkun harraste/kulukupeliksi, 802 ja muut 02/03 sarjalaiset ollu vahvasti eholla. Vielä kerkiää ajamaan vuojen ennen autoa ja ajokorttia.
Jos kyläralliin ostaa raktoria niin pikavaihteellinen natikka(74 ja 84 sarja) voisi olla hyvä, natikan kone ei paljoa kuulemma vie ja nopeuttakin vähintään 40 km/h:n luokkaa. Eikä tarvihe maksaa ihtiäsä kipiäksi sellasesta.

Onhan se talvella erimukava ajaa traktorilla mutta kesällä mopo/kevari on mahtava ajaa komialla kelillä.

6l menee ainetta kun natikalla käy kylällä ja matkaakin on 18km sivu.

Vvn taavetti olis mahtava kylärassi.

En nyt tiiä onko niin mukavaa traktorilla ajo talvellakaan. Pakkasilla saa olla tieto lähdöstä hyvissä ajoin, että kerkiää lämmittää monta tuntia, sitten ikkunat on pankkojäässä ja lämmityslaitteet tahtoo vanhoissa olla mitä sattuu. Mieluummin minä mopolla ajoin.

Ainakin kouluun ny tietää millon on menossa niin kellolla lämpiään niin puhaltaa lämmintä ennen kun isolle tielle pääsee.

No oli miten oli. No parempi aikaseen kun liian myöhään ja muutenkin ollaan nyt tultu siihen tulokseen että joku joku 8k tai 1455 xl että sillä saa sitte keväällä äestä vetää

Mutta ollaan iskän kans kahen vaiheilla että ostaako 8kn vai natikan iskä sano että natikka on parempi ja mää taas tykkään enemmän 8000 ku oon itte semmosella jonnii verra ajanu.

Mitä teillä kokomukseia noista kumpi osi fiksumpi?

Eiköhän tuo kannata eka miettiä budjetti ja katsoa tarjontaa. Jos aluksi lyö merkin ja mallin lukkoon, niin ei välttämättä moneen vuoteen etes löydä sopivaa.

Ezmo kirjoitti:Eiköhän tuo kannata eka miettiä budjetti ja katsoa tarjontaa. Jos aluksi lyö merkin ja mallin lukkoon, niin ei välttämättä moneen vuoteen etes löydä sopivaa.

Juu no sitä noi 35 k oltas valmiitamaksamaan enintään.

Kattelin tos jo muutamaaa 8350 jotka oli 30 tonnin luokkaa.

Alvillisena vai alvittomana 35k? Minkä levyinen äes? Kannattaako jo katella joku vanhempi N-sarjalainen?

Jos kyläralliin meinaat 8350 valtraa, niin ei hyvää päivää..
Toki töihinkin mutta ei tommosilla kannata kylillä ajaa rallia. 6pyttynen ja jos yhtään ruuvattu niin syö ihan pirusti. Ainakin meirän 120mx case söi tankillisen kun ajettiin 4paalikuormaa..

Ezmo kirjoitti:Alvillisena vai alvittomana 35k? Minkä levyinen äes? Kannattaako jo katella joku vanhempi N-sarjalainen?

Alvilla. 6 metrinen multivan topline super. Joo niitäkin ja teekareita mietitty.

No täälläpäin yks ajaa melkein joka päivä jenkki jontikalla kouluun. Kulutus voi olla hirmuinen, mutta isi maksaa

Jannu kirjoitti:No täälläpäin yks ajaa melkein joka päivä jenkki jontikalla kouluun. Kulutus voi olla hirmuinen, mutta isi maksaa

Äkkiä se tuollanen 8000 -sarjan Valtrakin 15l/h imee kaasupohjassa. 20km koulumatkaankin menee silloin äkkiä se 15-20 euroa.

Kellään kokemusta rakentaa lietekärryn tyhjäystä pumppukuormaajaan? Siirtoajoa ois tiedossa ni taitas olla paras saada siitä tyhjättyä. Saahan sen tietenki jos letkun vetää tyhjennykseltä pumppukuormaajan päähän mutta jos ihan täyttöputkesta sais tyhättyä?

Jos ei kovin suuret urakat oo tiedossa kii eipä kannata kauheesti vaivaa sen takia nähdä . Äkkiähän sitä peruutteleeki säiliön reunalle.

Tua justiinsa ku sen tilan säiliön reunalle ei mitenkää hyvin pakittele. Ja si sillä sais ajettua konttiinki jos urakoittia tulis levittää. Eikös se toimis ku johonki välii täyttöputkea laittas venttiilin missä sais vaihdettua tyhjennysputkelta tulevan letkun ja kärrin säiliöön menevän putken välillä? Ilman ei ainakaa taitas toimia ku imis si kärristä ja säiliöstä samaaa aikaa?

Semmosia virityksiä ainakin nähnyt, misä oli purulle ihan oma pumppu, ja täyttöputken tyvessä haarotus ja sulkuventtiili.

RainBow_ kirjoitti:Semmosia virityksiä ainakin nähnyt, misä oli purulle ihan oma pumppu, ja täyttöputken tyvessä haarotus ja sulkuventtiili.

Juu tätä just meinasin tolla edellisellä jos siltä sai selvää Pitää vähän tutkailla että mites sen sais. Mites se sulku kannattas si laittaa liikkumaan? Kävi mielessä että tossa tais olla hydrauline sylinteri millä saa käännettyä purku/sekotus väliä ni siihen sopivan kokone tanko tms että pysyy kokoajan siinä purku kohassa ku meillä oo ikinä sekotusta käytetty ja si sen sylinterin laittaa sinne sulkemaan ja avaamaan sitä. Ois kaikki letkut ja ohjaukset hytistä valmiiks tehty.

Meille kun tulee nyt se lame niin ajateltiin rakentaa niin, että kun siinä tulee perästä jo valmiiksi sekotusputki keulaan, niin se sekoitus otetaan pois käytöstä ja siitä vaan jatketaan putkea pumppukuomaajan päähän mistä voi sit purkaa.

Muhka kirjoitti:

RainBow_ kirjoitti:Semmosia virityksiä ainakin nähnyt, misä oli purulle ihan oma pumppu, ja täyttöputken tyvessä haarotus ja sulkuventtiili.

Juu tätä just meinasin tolla edellisellä jos siltä sai selvää Pitää vähän tutkailla että mites sen sais. Mites se sulku kannattas si laittaa liikkumaan? Kävi mielessä että tossa tais olla hydrauline sylinteri millä saa käännettyä purku/sekotus väliä ni siihen sopivan kokone tanko tms että pysyy kokoajan siinä purku kohassa ku meillä oo ikinä sekotusta käytetty ja si sen sylinterin laittaa sinne sulkemaan ja avaamaan sitä. Ois kaikki letkut ja ohjaukset hytistä valmiiks tehty.

Jos livakkaan suunnittelit niin sitä sekoitusta ei voi ottaa pois käytöstä. Tai ainakin meidän kärryssä pitää olla 3 tieventtiili sekoitus asennossa täyttäessä, muuten tulee paska suoraan ulos.

Muhka kirjoitti:

RainBow_ kirjoitti:Semmosia virityksiä ainakin nähnyt, misä oli purulle ihan oma pumppu, ja täyttöputken tyvessä haarotus ja sulkuventtiili.

Juu tätä just meinasin tolla edellisellä jos siltä sai selvää Pitää vähän tutkailla että mites sen sais. Mites se sulku kannattas si laittaa liikkumaan? Kävi mielessä että tossa tais olla hydrauline sylinteri millä saa käännettyä purku/sekotus väliä ni siihen sopivan kokone tanko tms että pysyy kokoajan siinä purku kohassa ku meillä oo ikinä sekotusta käytetty ja si sen sylinterin laittaa sinne sulkemaan ja avaamaan sitä. Ois kaikki letkut ja ohjaukset hytistä valmiiks tehty.

No eikös jos sen venttiilin laittaa imupuolelle heti haarotuksen jälkeen, niin purkaan pystyy ja täyttämäänki kun venttiilin aukasee, ei haittaa vaikka menee sen purkupumpunki kautta jos se on pohjasta otettu. Toki jos hyvän haluaa nii purku ja imupuolelle omat sulkuventtiilit nii saa justii niinku haluaa.

Kertokaas joku jos alkuperäiset kumit on 10.00R16 niin minkäs kokoset kumit siihen sopis milliasteikolla?

Mikäs vittu mahtaa natikassa olla kun ei vieläkään jaksa käy? Suodattimet vahdettiin eikä auttanu.