LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Eipä noi xenon look halogeenit näytä yhtään xenoneilta, itellä on fordissa kanssa tuommoset ajovaloissa. Onhan ne nyt paremmat kuin jotkut perus parin euron H4 polttimot. Olen kyllä erilainen nuori kun muut laittaa lediparkkeja niin ite vaihoin takasin hehkulankapolttimot orkkisparkkeihin ja takavaloihin.

Jumaliste, että osaa olla komia valmetti!

Palapintafoorttilla aurausta viime viikonlopulta.

Eipä ne silleen xenoneilta näytä mut on ne paremmat ja kirkkaammat kuin mitkään normi h4. Eikä se kusivalo kiehdo yhtään silmään, ellei aleta puhumaan tarkotuksella laitetuista keltasista valoista.

Nätti voortti Nelivedolla.

Sen takia just natikas on hyvä mennä oikeelta puolelta kun on vaihdekepit vasemmalla, on jokseenkin hyvä ominaisuus kun pystyy helposti kulkemaan molemmalta puolelta. Tosin nyt natikas on vasemman puoleinen ovenkahva sisältä rikki niin joutuu muutenkin kulkemaan ulos aina oikealta mutta sisälle pääsee molemmista.

Jos nyt oikein muistan niin Olzein IH:ssa oli vaihdekepit suhtkoht takana eikä ne millään lailla kulkemista häirinny?
Sen sijaan rattivaihteitten kans joutuu hieman pujottelemaan jos oikeanpuolimmaisesta ovesta menee sisälle/ulos, tai siitähän se riippuu missä asennossa vivut ovat.

Ja tuohon xenon-look -keskusteluun että eipä olisi välttämättä ollenkaan huono idea laittaa orkkis umpioitten sisään kunnon bi-xenonit. Ballastit sais näppärästi sopimaan maskin sisään. Sopivaa polttimon kantaa tuskin löytyy, joten ittekkin joutuis jonkin verran askartelemaan.
Varmaan valoteho parantuis aika lailla, vaan kyllä noilla nykyisillä valoillakin näkee sen mitä tarttee.

Neliveto kirjoitti:Jos nyt oikein muistan niin Olzein IH:ssa oli vaihdekepit suhtkoht takana eikä ne millään lailla kulkemista häirinny?
Sen sijaan rattivaihteitten kans joutuu hieman pujottelemaan jos oikeanpuolimmaisesta ovesta menee sisälle/ulos, tai siitähän se riippuu missä asennossa vivut ovat.

Ja tuohon xenon-look -keskusteluun että eipä olisi välttämättä ollenkaan huono idea laittaa orkkis umpioitten sisään kunnon bi-xenonit. Ballastit sais näppärästi sopimaan maskin sisään. Sopivaa polttimon kantaa tuskin löytyy, joten ittekkin joutuis jonkin verran askartelemaan.
Varmaan valoteho parantuis aika lailla, vaan kyllä noilla nykyisillä valoillakin näkee sen mitä tarttee.

No ei ne vaihdekepit siinä mitää haittaa kulkemista oikeelta puolelta jos ne on vasemmalla? Et mitä oikeen selität? Samallai ne kepit siinä on ku meitinki natikas. Tarkotan nyt sitä että molemmilta puolilta pysty y kulkemaan yhtä hyvin. Ja se on mielestäni ihan hyvä asia.

...

Verkku kirjoitti:

Neliveto kirjoitti:Jos nyt oikein muistan niin Olzein IH:ssa oli vaihdekepit suhtkoht takana eikä ne millään lailla kulkemista häirinny?
Sen sijaan rattivaihteitten kans joutuu hieman pujottelemaan jos oikeanpuolimmaisesta ovesta menee sisälle/ulos, tai siitähän se riippuu missä asennossa vivut ovat.

No ei ne vaihdekepit siinä mitää haittaa kulkemista oikeelta puolelta jos ne on vasemmalla? Et mitä oikeen selität? Samallai ne kepit siinä on ku meitinki natikas. Tarkotan nyt sitä että molemmilta puolilta pysty y kulkemaan yhtä hyvin. Ja se on mielestäni ihan hyvä asia.

Että sitä mää vaan selitän ettei ne vaihdekepit haittaa kulkemista vasemmalta puolelta(kaan), koska ovat niin takana (siitä huolimatta, että vaihdekepit vasemmalla).

Ja onhan se hyvä asia että molemmilta puolilta pystyy kulkemaan tarpeen tullen. Harva vaan kulkee oikeanpuolimmaisesta ovesta niin alkuperäiseen kysymykseen viitatakseni luulen, ettei subbari ole silloin hytin oikeassa etukulmassa tiellä.

Neliveto kirjoitti:

Verkku kirjoitti:

Neliveto kirjoitti:Jos nyt oikein muistan niin Olzein IH:ssa oli vaihdekepit suhtkoht takana eikä ne millään lailla kulkemista häirinny?
Sen sijaan rattivaihteitten kans joutuu hieman pujottelemaan jos oikeanpuolimmaisesta ovesta menee sisälle/ulos, tai siitähän se riippuu missä asennossa vivut ovat.

No ei ne vaihdekepit siinä mitää haittaa kulkemista oikeelta puolelta jos ne on vasemmalla? Et mitä oikeen selität? Samallai ne kepit siinä on ku meitinki natikas. Tarkotan nyt sitä että molemmilta puolilta pysty y kulkemaan yhtä hyvin. Ja se on mielestäni ihan hyvä asia.

Että sitä mää vaan selitän ettei ne vaihdekepit haittaa kulkemista vasemmalta puolelta(kaan), koska ovat niin takana (siitä huolimatta, että vaihdekepit vasemmalla).

Ja onhan se hyvä asia että molemmilta puolilta pystyy kulkemaan tarpeen tullen. Harva vaan kulkee oikeanpuolimmaisesta ovesta niin alkuperäiseen kysymykseen viitatakseni luulen, ettei subbari ole silloin hytin oikeassa etukulmassa tiellä.

Onhan Fiiateissakii se suunnanvaihtaja vasemmalla puolella, eikä se oo vielä kertaakaa haitannu koppiin menoo.

Ainakin meillä se jää vähän niinku piiloon ku menee raktoriin siis lokasuojan taakse.

Niinhän se tekee. Apukuskin penkki on hieman pienempi suunnanvaihtajallisissa malleissa verrattuna ilman suunnanvaihtajaa oleviin, ettei keppi ota kiinni penkkiin.

1210 ei ikinä kuleta ku vasemmalta, oikeella vaihe keppi ja ovi lukittu nii ei tarvetta, kaverin 8400 ei oo ees portaita oikeella. 802 on varmaa ainut mihi mennää kummalta vaa, sinnekki yleensä vasemmalta.

Valtroissa portaat nostettu oikeelta puolen ja toisessa oikee ovi lukossa, kun on ajo-opastimen johtohässäköitä siinä.
Ikinä en kulje oikealta puolen. Ehkä joskus koppia putsatessa avaan sen oikeanpuoleisen oven

Muuten en kulje oikeenpuoleisest ovest mut jos täytyy käydä nostaas kippiä ja ei jaksa kiertää nii avaa vasemman oven ja siittä työntää hyekeppiä eteenpäin.

Onko kenelläkään A93:sen omistajalla sellasta pikku vikaa, että jarrut ei pidä vaikka kuinka painaa jarrua.

Kannattaa kattoo nesteet ja letkut. Jos o poikki tai tukos nii eine pidä.

Ite oikeestaan aina vasemmalta, oikeelta vaan sillon jos vaikka laittaa etukauhaan käsin jotaki tavaraa ja tarvii laskea kauhaa , ni portailta kurottaa joystickkiin, tms..

Vallu500 kirjoitti:Onko kenelläkään A93:sen omistajalla sellasta pikku vikaa, että jarrut ei pidä vaikka kuinka painaa jarrua.

Kauha maahan niin siinä on hyvät jarrut.

Vallu500 kirjoitti:Onko kenelläkään A93:sen omistajalla sellasta pikku vikaa, että jarrut ei pidä vaikka kuinka painaa jarrua.

Lisäkkää jarrunestettä sit taikka ilmakkaa ne.

Kertokaas te ammattilaiset että kun mulle on ny tullu tuommone traktorikuume, ja mielessä olis semmosen ostaminen, niin minkä merkkinen kannattais ostaa? Edellytyksenä olis umpi hytti jossa lämppäri, vakionaan ainakin sen 100 pollea josta sitte vois lähtea ruuvaamaan, ja sitte vielä neliveto olis ihan hyvä nii pääsis vähä pahemmastaki paikasta. Ja huvittelu vehkeeksihä en semmosta osta että käyttöä pitäis kestää. Kiinnostais tommoset 6 mukiset ursukset tai zetorit ku hinta on suunnilleen sama kun takapotkussa 702 valmetissa, mutta onko niissä mitään muuta hyvää ku hinta?

Minkä hintaluokan kone hakusessa?

Vallu500 kirjoitti:Onko kenelläkään A93:sen omistajalla sellasta pikku vikaa, että jarrut ei pidä vaikka kuinka painaa jarrua.

Meillä ainakin pitää, mutta aika kovaa saa polkea jos oikeesti pitää saada pysähtymään. Huoltomiehelle mainittu 2 kertaa jarrujen tehosta, tunnottomuudesta ja polkimen suuresta vapaaliikkeestä, mutta kaikki kuulemma ihan normaalia. Toista se oli A95 aikaan, kun vähän hipas jarrua meinas olla otta tuulilasis.
Mutta jos teillä ei ollenkaan jarrut pidä vaikka kuinka seisois polkimen päällä, nii kato että on sitä nestettä ja ilmaa jarrut. Ja jos ei noistakaan kiikasta ei muuta kun soittoa Siljanderille herralaan.

Neliveto kirjoitti:Minkä hintaluokan kone hakusessa?

Vielä nyt en tarkaan teidä, mutta jos siinä 0-7000e alueella, riippuu nyt vielä paljonko tulee ens kesänä tunteja paperille.