LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

260 se on mutta nykysin on jo otettu joku 350hp irti et jaksaa kiskoo 860 Vanha maitoautoha toiki on kuulemma . Mites muute tiiäkkö sä galaxeri kun tota tmc tutkiskelin ja koitin säätä esim nosturia ni pitääköse jollai napilla valkata mitä haluaa sätää.. Kun meen esim virtaa nostaa vaikka nostosylinterille ni meen hiiren kans siihi sen luvun päälle mitä haluan säätää ja painan niitä oikeen puole vivun keinukytkintä (koura auki ja kii) ni ei tapahu mitää.. Taas näytön kontrastia kun säädin ni menin vaa kursori kaa siihe rosenti päälle ja painoin napista ni heti sääty .

Ei mittää hajua.

Okei.. täytyy huomenissa mennä ihmettelemään lisää..

Ei olla päästy, kun vierelle ihmettelemään, niin vaikea sanoa. Vikoja tuntui olevan nosturissa, mutta sai ne sen lopulta mehtään.

Meillon tämmöne!



Kyllä muute kaatuu niin monta mottia ku jaksaa mettäs huhkia!!!

Mut meillä on tämmöne!

Meillä tämmöne ruoska.

Joo sen verran noista on kokemusta et paikallisen ammattikoulun simuilla on koulun maa ja metsätalous ryhmän kanssa käyty kokeilemassa. Ja vasta viime torstaina käytiin ajeleen samaisen koulun harjoitteluradalla ponssen ajokoneella. Hyvinhän se meni kun alko jotenkin muistaan mitä mikäkin tikun liike tekee. Ensi syksynä toivon mukaan samaisessa koulussa opiskelemassa.

Komatsu Forestin uusi sukupolvi kyllä on aika kiehtova.

Saa nähdä miten nuo pärjää sitten oikeissa töissä kilpailevien koneiden kanssa.

Mainittakoon että runkorakenne on kuin John Deeressä, pakoputki mukautuu myös samanlailla ja yleisesti keula poikkeaa vain valoista.

John Deeren pyörivä ohjaamo on ihan kiitettävästi saanut positiivista palautetta ja Ponssen vakaus ja kuormain.

Vähän vanhemmilla Valmeteilla on kyllä juhlaa kaataa metsää tai ajaa.

Kerrassaan toimivia koneita ja yleisesti ei tarvitse olla jatkuvasti remontoimassa.

Komatsu Forest uusi sukupolvi

Nyt kun joku valmistaja vielä saisi kehitettyä ajokoneita sen verran että saataisiin niissäkin ohjaamo eri rungolle mitä moottori. Näitähän on jo monia vuosia motoissa nähty mutta ajokoneisiin ei mikään valmistaja vielä ole saanut sellaista kehitettyä. Tämähän vähentäisi huomattavasti melua ohjaamossa.

Nykysellään en kyllä itte pidä tuota melua ongelmana. Jos ohjaamon siirtäis takarungolle niin siinä tulis muutamia ongelmia. Ensinnäkin runkonivel siirtyis liikaa eteenpäin, jolloin se ei olis keskellä konetta = kärry oikoisi mutkissa. Toisekseen jos ohjaamo ois siellä takarungolla niin kaikki kuormaimen heilahdukset välittyy sinne ohjaamoon ja sieltä kuskiin pahemmin kuin nykysellään. Nykyään kun voi ottaa runkolukon pois päältä esim. kun kuormaa on sen verran ettei oo pelkoa takarungon kaatumisesta, niin ei ne heilahduksetkaan välity kuskiin niin pahasti.

Motoissa tuo on kyl ihan hyvä systeemi, mutta ei oikein onnistu ajokoneessa.

Ottakaa toi KOMATSU sana pois nii o paras mehtärattori.

Aika hyvä veto VV.

Isäntä lähti hakkee 1010 rankakuormaa mehästä, nii jos sais sitte keväällä haketta.

Nyt se 1110 on metikös . Täytyypi kattoo jos pääsis ens viikol sen puikkoihi

Peiteltii tännää rankakasat, ja tuli sitte yhte koiuvut kuormattua 1010 kyyti ja ajettua mehtästä poies, päässe sit talavella ajjaa se kasa pois ku maa kantaa.

Iha mukavaaha tuo o tuolla 1010 kuormata ja ajaa, tosin vielä aika ressaavaa ku nosturi on nii nopia ku en vihtiny alakaa säätä.

Oha se aika makosa laite 1110 , ja noi ledi työvalot näyttää varmaa paremmi xenonit .Täytyy pistää kuvaa kun pääsen kotio ja omalle koneelle.. Vielä ku saahaa öljyvuodot tilkittyä ni siinä on aikas kova kone sanon minä . Huomenna kerää loput kuidut ja sitte kotio.

Motokuski kirjoitti:Nykysellään en kyllä itte pidä tuota melua ongelmana. Jos ohjaamon siirtäis takarungolle niin siinä tulis muutamia ongelmia. Ensinnäkin runkonivel siirtyis liikaa eteenpäin, jolloin se ei olis keskellä konetta = kärry oikoisi mutkissa. Toisekseen jos ohjaamo ois siellä takarungolla niin kaikki kuormaimen heilahdukset välittyy sinne ohjaamoon ja sieltä kuskiin pahemmin kuin nykysellään. Nykyään kun voi ottaa runkolukon pois päältä esim. kun kuormaa on sen verran ettei oo pelkoa takarungon kaatumisesta, niin ei ne heilahduksetkaan välity kuskiin niin pahasti.

Motoissa tuo on kyl ihan hyvä systeemi, mutta ei oikein onnistu ajokoneessa.

Mites, eikös jossai oo se kuormaajaki eturungos, sehä o kaikista paskin...

Molemmissa ratkaisuissa on puolensa. Jos käyttää runkolukkoa ja se toimii niin saman verran se nosturi sillon koppia ravistaa, oli se kuormain etu- tai takarungossa. Eturungossa oleva kuormaaja ehkä painojakauman puolesta parempi pehmeällä.

Siittä vähä kuvaa
Pylväitä sielä täällä.



Luntaki tuli jo tänään.

Ja lanssia kohti

Tuol on loput/muut kuvat http://offijoni.kuvat.fi/kuvat/Mett%C3%A4koneet/

Ihan siistikuntosen näkönen peli on. Tuosta koneesta ei kyl voiman pitäs loppua, ja koneen murinatki on sen mukaset... Paljonko tuossa olikaan tunteja?

Motokuski kirjoitti:Ihan siistikuntosen näkönen peli on. Tuosta koneesta ei kyl voiman pitäs loppua.

Tuo voima loppumine o 1010 nii tuttu juttu, ekoja kertoja ku ajjoi nii pari kertaa yritin liia montaa liikettä yhtä aikaa täysiä, turbo jäi vaa vislaa.

Reilustihan tolla on jo tunteja.. vähä ylitte 20000 mut moottorin ne vaihto kuukauden vanhaa ja kaikki paikat on laitettu kuntoo.. Telit perät laakeroitu pumput ja ajomoottorit kunnostettu.. nostopuomi vaihettu kaikki nosturi tapit poratty yms.. Eli on nyt aika hyvässä kunnossa.. Tosiaan toi on perhanan siisti ulkoopäi, ja sisältäki. Kesällä maalaan varmaan peräpään ja vanteet.. Tykkään tosi paljon kyl.. .
EDIT: Ainiin noi työvalot on muute ledi työvalot on meinaan yhtä tehkokkaat ku senonit mut virran kulutus ja kestävyys on kyl vähä toista luokkaa Nordici olikoha ne n44 en oo varma..

leepu kirjoitti:

Motokuski kirjoitti:Ihan siistikuntosen näkönen peli on. Tuosta koneesta ei kyl voiman pitäs loppua.

Tuo voima loppumine o 1010 nii tuttu juttu, ekoja kertoja ku ajjoi nii pari kertaa yritin liia montaa liikettä yhtä aikaa täysiä, turbo jäi vaa vislaa.

Muunninkoneellahan tuo teijän kymppikymppi tais olla? Itte kans samanmoisella vehkeellä viime vuonna tuskaillu kun ei jaksanu mennä joitain mäkiä ylös, joutu aina sit pitemmän kautta ajamaan tai vajailla kuormilla... Muuten kyl ihan hyvä peli, onnistuu sekä aukon että harvennuksen ajo.

Näihän se on siihinki hommaa on aina yks pikku kikka.. Sii vaihees ku lakkaa kulkemas mäes johki kantoo yms.. Ni käännöllä yli ja matka jatkuu yms muita pikku kikkoja Mut oha se mukavaa ku ei tartte polkee sitä jarrua mäkee

Jep, tuo kääntökikka kyllä tuli tutuks sen koneen kans ajaessa... Sit tietysti yrittää saaha uraa mahollisimman tasaseks, esim. kivien eteen sen verran risuja ettei tuu niin jyrkkä nousu tms.