LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Meillä pelittää kääntäjän sähköohjaus kans tuolla lailla kun pistää NH parkit päälle. Fiiuun pistetty oma katkaisija sitä varten mutta tahtoo olla samaa vikaa ettei yhdistä. Sempä takia ei tule juuri koskaan nostettua niitä lapoja ees tien ylitysten aikana jos nyt ei välttämättä tartte peruuttaa.
Ollu joku imuvaunun prototyyppi viime päivinä testissä. Olivat ajamalla tuoneet sen maantietä pitkin nevalle. Kuulemma ns leveä kuljetus.

Valkoinen palo nyt , vähän pahemmin mitä punainen... Vittu nuo saatana on paskoja valmetteja.

Onks sulla joku maailmanennätys kisa menossa kun on vissii joka päivä kone liekeissä... Puhaltele ne pölyt hyvä mies.

mikebirdie kirjoitti:Onks sulla joku maailmanennätys kisa menossa kun on vissii joka päivä kone liekeissä... Puhaltele ne pölyt hyvä mies.

Kyllä ne pölyt on melko varmasti aina puhallettu.......

Useammin vaan pitäisi näköjään. Se kenen koneita nuo on niin ei hyvää tykkää, että poltellaan.

mikebirdie kirjoitti:Useammin vaan pitäisi näköjään. Se kenen koneita nuo on niin ei hyvää tykkää, että poltellaan.

Me puhalletaan joka päivä ennenku lähetään kotio. Ei oo vielä mitään palanu meillä. Onneksi. .. mutta jos pölisee paljon niin sitten kannattaa useamman kerran..

Kyllä sitäkin on kuultu, että kun oikein on kuivaa ja pölisee niin tunnin välein kompura käy ja joka paikka puhtaaksi.

Meillä joutu karhetessa melkei joka saran jälkee ku puski pölyn päälle joka suuntaa

Karheeminenhan se pöllyävin osa on, kun kuivaa turvetta pusketaan siinä koneen edessä.

Sitte se on hyvä pistää koneen syyks.

Hauska vitsi...
Kyllä jos kuski ei välissä pysähy puhistaan, niin on se vähän vikaa kuskissakin.
Joku meinas sillon polttaa meiän nevalla olevan 8400:sen valmetin kääntäjän eteen, ku ei puhistanu välissä.
Pomo ihmetteli etteikö se huomannu vai mikä ku savu tunki koppiin vaihekeppien juuresta ja yks vaan päästää tyytyväisenä menemään eteenpäin. Vissiin meinas kyteä tai ainakin jostain kipunaa ottaa T6080 nyykkäriki mulla imuvaunun eessä, sano sillon pomo vaan ku tuli varikolle että ikäänkö olis haissu, vaan ei sieltä mitään löydetty.. Keulahan siinä oli tukossa ku olin lähteny suoraan auman tasottelusta varikolle ja ihan tietoisesti jätin puhaltamatta sillä pikku kompuralla sitä, varikolla kuitenki isompi ja enemmän tehoa niin helpompi sillä.

Nevamies kirjoitti:Hauska vitsi...

Kumma ku mää en nää mitään vitsiä..
BTW, mimmonen yksilö se 8400 on?

Kuvaako kinuat, vai kuinka?
Mustat pellit ja vähän tuuninki masiina, koneelle on annettu turbo ja justiin oikee määrä syöttöä, ei arvais 93 vuosmallisesta 12tuhatta tuntii ajetusta, että kävis noin puhtosesti.
Ainoostaan sillon tulee pikkusen mustaa ku starttaa.
Liika pieni hydrauliikan tuotto vaan meinaa olla. Kärryn ajoon vielä riittää, mutta kääntäjän ajo sillä on vittumaista.
Kytkin vaan tuppaa kerätä kaiken ravan ja paskan sisälleen ja sitte sitä pitää pestä että pääsee taas liikkeelle.
Iällähän tuo rupee oleen ja penkki perseestä istuu verrattuna nyykkäreihin. Ja se valopistoke ei oikein ota toimiakseen kunnolla... Jos yks kääntäjä on semmonen ettei taho johto toimii siinä päässä, niin sitten kun sitä ajetaan valmetilla niin voi hevonperse mitä roskaa! On tullu ihan vaan muutamaan kertaan sitä yhistelmää ajettua, enkä kokemuksesta halua tehä sitä enään.

Enhän mää mitään kinua, sattuu vaan kiinnostamaan nää 8000-sarjan edustajat (erityisesti 8400)..

Juu sillä rahalla millä saa hikiseen 8400 joka on ees jonkun näkösessä kunnossa, saa nyky aikasemman TM-sarjan nyykkärin.. Miksi se kotimaisuus lisä on aina sen +100000 euroo extraa hintaan? T sarjalainen joka on uudempi kuin 2003 tai 06 ei oikein oo halpoja. Ja osassa tulee piippu pellin läpi... Suomalaisen suunnittelema on aina jokseenkin erikoinen, ainoo hyväpuoli 8000 verrattuna T on että ainakin sivupellit pysyy matkassa joissain harvassa.
Mutta kyllä se vaihteisto vaatii rauhallista otetta joka erityisen kiireen keskellä on hiukka hakusessa, välillä. Kaippa se kuuluu merkkiin että rutisee niin perkeleesti ja jos ei rutise niin vinkuupahan ainakin tarpeeksi liikaa.. Perkl..

Nevamies kirjoitti:Juu sillä rahalla millä saa hikiseen 8400 joka on ees jonkun näkösessä kunnossa, saa nyky aikasemman TM-sarjan nyykkärin.. Miksi se kotimaisuus lisä on aina sen +100000 euroo extraa hintaan? T sarjalainen joka on uudempi kuin 2003 tai 06 ei oikein oo halpoja. Ja osassa tulee piippu pellin läpi... Suomalaisen suunnittelema on aina jokseenkin erikoinen, ainoo hyväpuoli 8000 verrattuna T on että ainakin sivupellit pysyy matkassa joissain harvassa.
Mutta kyllä se vaihteisto vaatii rauhallista otetta joka erityisen kiireen keskellä on hiukka hakusessa, välillä. Kaippa se kuuluu merkkiin että rutisee niin perkeleesti ja jos ei rutise niin vinkuupahan ainakin tarpeeksi liikaa.. Perkl..

Mitä eroa jollaki karvalakki TMllä tai karvalakki 8400 on? Valmetis hiljaasempi ohjaamo?

Onhan se ny erilainen tekniikkakin? Valmetti ja Nyykkäri on vähä sama asia kuin yö ja päivä...

Kasitonni kirjoitti:Enhän mää mitään kinua, sattuu vaan kiinnostamaan nää 8000-sarjan edustajat (erityisesti 8400)..

Onse kumma kun löytyy vain tuo maaginen nelonen niin heti on kasitonni paikalla kuolaamassa

jiitu kirjoitti:

Kasitonni kirjoitti:Enhän mää mitään kinua, sattuu vaan kiinnostamaan nää 8000-sarjan edustajat (erityisesti 8400)..

Onse kumma kun löytyy vain tuo maaginen nelonen niin heti on kasitonni paikalla kuolaamassa

Totta joka sana^^

Oisko vaan pikkusen luotettavampi varaosien saatavuus sillä 8400 valteemilla kuin nyyskyllä?
Valtralla on kesäaikaan 24/7 varaosapäivystys joten osat kyllä löytyy.(jos niitä edes tarviaa)

Kyllä vaan temmiinkin osaa saa ja jos vähänkin englantia osaa nii tulee osat monta sataa halvempana.

jiitu kirjoitti:

Kasitonni kirjoitti:Enhän mää mitään kinua, sattuu vaan kiinnostamaan nää 8000-sarjan edustajat (erityisesti 8400)..

Onse kumma kun löytyy vain tuo maaginen nelonen niin heti on kasitonni paikalla kuolaamassa

Meillä on hinattava karheeja. Ei tuu pölyt päälle muutenku sillon jos ajaa myötä tuuleen.

maon kirjoitti:Kyllä vaan temmiinkin osaa saa ja jos vähänkin englantia osaa nii tulee osat monta sataa halvempana.

Saahan siihen osia mutta milloin? Valteemiin saa osat paikasta riippuen 0,5-10h Siihen mennessä kun valteemissa osa paikallaan niin nyyskyyn ne alkaa sitä jostain lähettämään jos vähän harvinaisempi osa.

Harvemmin sitä Nyykkärimies Valtraan vaihtaa jos muutaman tunnin varaosien kanssa voittaa. Ja iha mistä tahansa tulee osaa jos oikein kiire on ja vaikka tulee sitte varakone tilalle jos ajo estyy. Sitäpaitsi vakuutusyhtiökin voi hommata sulle varakoneen jos omalla työt estyy jonkun vian takia.