LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

98Farminggame kirjoitti:Uusi Valtra T144: vakiona antaa saman tehon kuin T154 eli 153-155hv ja vääntöä ihan alhaalla 700Nm ja laskee kierrosten mukana loivasti. Vakiolla jos haluaa ajaa niin T144 ajaa saman asian kuin T154. (Teksti lainattu Findiesel.fi )

Laitas linkkiä.

http://www.findiesel.fi/fi/Chiptuning+- ... innit.html
Tuosta kun kelaa sivua alaspäin niin sen massikka kuvan alapuolella lukee tuo yllä mainittu teksti.

T154 on ollu testatessa vähemmän ajettu...
Näissä meinaan ihan selvästi huomaa, että 500h jälkeen vasta alkaa vetämään. Syksyllä yks T144 (<600h) vakio veti kärriä paremmin kuin suoraan tehtaalta tullut T174.
Huhun mukaan näissä on ihan ohjelmaan laitettu, ettei anna ihan täysiä tehoja ensimmäisen 500h aikana.

Voi hyvinkin olla että siellä on sisäänajo ajalle oma ohjelmansa jotta ei aivan heti antais joku paikka periks.
Ja 500 tunnin jälkeen rupee oleen jo isoimmat pärsät lähteneet ja paikat silottuneet.

Ite pistettiin 6930 jontikkaan 35 hv lisää sen jälkeen, kun takuu loppu. Ja niin tehdään varmaan tuon ärränkin kans. Siihenki saatiin uuden takuut vaikka on 600 tuntia ajettu esittelykone, niin somempi olla virittelemättä mitään, että ei takuut mee.

Mites muuten on toiminut? Portaatonhan se kuitenki on, vai oliko Dd?

Portaaton on ja hyvin on toiminu. Ainoa "vika" joka siitä ohjelmoinnissa tuli. Oli että muutaman kerran päivässä nakkaa yhen vika ilmotuksen siihen näytölle. En kyllä antais sitä ohjelmaa enää millään pois, enkä oikeastaan koko konetta. Parempi ajaa ku tuo 6r ja parempi vetämäänki tuon ohjelman myötä. Nyt on vaan ilmenny semmonen vika, että parkkilukko ei pidä, jos on isompi kuorma pidettävänä paikoillaan, mutta käsijarrulla siitäki selviää.

Ohjelmoinnin jälkeen meilläki silloin tällöin tulee vikakoodi, muistaakseni joku vaihteistoon liittyvä. Ei vaikuta ajoon millään tavalla, kuittaa vaan pois. Porin tehotuonti kävi säätämässä 235hv tehoille.

Kaupunkireissun jälkeen parikuormaa risuja ajelin pois raiviolta.

MattiI kirjoitti:Ohjelmoinnin jälkeen meilläki silloin tällöin tulee vikakoodi, muistaakseni joku vaihteistoon liittyvä. Ei vaikuta ajoon millään tavalla, kuittaa vaan pois. Porin tehotuonti kävi säätämässä 235hv tehoille.

Meillä se tekee selvää jostain engine systemistä, mutta ei ole ku kuitata pois, ja toimii aivan normaalisti. Ja juu meillä on se 225 ja aaivan ku eri kone vakio tehoihin nähden.

Aecel kirjoitti:

urakkamies kirjoitti:

Aecel kirjoitti:Nii sitte asiaa: Ei juuri mitää erikoista, mutta kalkit saatii sopivasti tälle tälle talvelle levitettyä edellispäivänä kun kelitkin vielä salli.
Urakoitsijalla oli kyllä sellanen Setka kalkkivaunun edessä, että Urakkamies varmaa sekoais onnesta jos näkis ja kokis.
14145 isolla turbolla ja mammuteilla ja kulkoo 60km/h. Hiano laite.

Oliko mahdollisesti tämä.

No mutta perhana. Maailma on pieni. Sama laite, kuuli kyllä jo kaukaa missä menee.

No niin mutta kuten eilen jo uumoilin, niin tuli taas Murphy kylään. Tee-series halvaatus pihalle ja herjaa D123 koodia,
jonka mukaan suunnanvaihtimessa on jotain vikaa ja nyt voimansiirto suodamoodissa. Noh, onneks ei oo sesonki päällänsä.

On kyllä tosiaa pieni maailma. Just tänää näin kyseisen vehkeen pellon reunas.

Matias98 kirjoitti:

MattiI kirjoitti:Ohjelmoinnin jälkeen meilläki silloin tällöin tulee vikakoodi, muistaakseni joku vaihteistoon liittyvä. Ei vaikuta ajoon millään tavalla, kuittaa vaan pois. Porin tehotuonti kävi säätämässä 235hv tehoille.

Meillä se tekee selvää jostain engine systemistä, mutta ei ole ku kuitata pois, ja toimii aivan normaalisti. Ja juu meillä on se 225 ja aaivan ku eri kone vakio tehoihin nähden.

Meillä taas ei oo mitään vikakoodeja eikä muutakaan virityksen takia tullu, vaikka molemmissa jontikoissa 270-280hv tapilla.

Aecel kirjoitti:

urakkamies kirjoitti:

Aecel kirjoitti:Nii sitte asiaa: Ei juuri mitää erikoista, mutta kalkit saatii sopivasti tälle tälle talvelle levitettyä edellispäivänä kun kelitkin vielä salli.
Urakoitsijalla oli kyllä sellanen Setka kalkkivaunun edessä, että Urakkamies varmaa sekoais onnesta jos näkis ja kokis.
14145 isolla turbolla ja mammuteilla ja kulkoo 60km/h. Hiano laite.

Oliko mahdollisesti tämä.

No mutta perhana. Maailma on pieni. Sama laite, kuuli kyllä jo kaukaa missä menee.

No niin mutta kuten eilen jo uumoilin, niin tuli taas Murphy kylään. Tee-series halvaatus pihalle ja herjaa D123 koodia,
jonka mukaan suunnanvaihtimessa on jotain vikaa ja nyt voimansiirto suodamoodissa. Noh, onneks ei oo sesonki päällänsä.

Hahaa itekkin taisin bongata tämän

Missä päin? Tiistaina se oli Pöytyällä vielä.

hkoskella.

No lyyään tosta tulokkaasta kuvaa. Vähä ristiriitaisin miettein nyt aluks mutta kyllä se kai siitä.

Tuoko on nyt ei-masinistilaitos. Mikä malli ja millä lootalla? Hyvän värin ootte valinneet.

Suurimmat pahoitteluni.
No ei vaiskaa. Voi olla ihan näppärä peli.

No eiii, mutta tuolla on onneks rivi sinisiä masinistivehkeitä jos nää sähköhimmelit joskus pettää.
N174 Versu. Oli pakko ottaa tuo versu, kunnei keppilootaa enää saanut. Onhan hytti kiva juu, ja hiljasempi
pienillä kierroksilla, kun vanha N141A, mutta 1900-> alkaa semmonen kalkatus että pahaa tekee. 20 vuotta vanha 6400(kin)
on sivistyneemmän kuulonen. Eikä se alueen vaihto C->D mene niin sulavasti kuin vois olettaa.

Vanha N meni vaihossa? 6400 on herrasmiesvehe.

Ihan nätti Valmetti Aecelilla.
Ite tehty puuhommia koko päivä.

Tuota minkä ihmeen takia että ottanu etujousitusta?

Komia peli muuten on kyllä. Aluevaihdon hitautta ei huomaa, jos manuaalilla ajelee, niin pystyy ajottaa sen hyvin. Automaatilla vähä ihmees, ku ajelee ja sitte yhtäkkiä veto katkeeki sekunniks, ku alue vaihtuu.

Onko minkä kokoosilla renkailla? Ja ookko testannu jaksaako ännä lähtiä C-alueella isolla kuormalla?

Vähä aurailuja, ei muuten meinaa millään kääntyä sähkölohkoilla levy ympäri, vaan jää aina nalakkiin keskelle.

Näyttäis 28/38 contin/mitaksen setti olevan alla ännässä.

On se c-d alueen vaihto jo paljon parempi kuin vuosi sitten. Yhessä asiakkaalle menossa olleessa koneessa hirvee rusahdus kuului aina aluetta vaihtaessa

Vois olla aika mielenkiintoinen tuollanen uus ännä. Justiin N174,ssa kuitenkin jo 185hv ja hyvä kääntösäde (vrt. T- sarjalaiset) niin tilan yleiskoneena varmasti omiaan.
Julma vääntökin saatu aikaan. 730Nm eli sama kuin T171,sessä.

Valmeksi kirjoitti:Näyttäis 28/38 contin/mitaksen setti olevan alla ännässä.

On se c-d alueen vaihto jo paljon parempi kuin vuosi sitten. Yhessä asiakkaalle menossa olleessa koneessa hirvee rusahdus kuului aina aluetta vaihtaessa

Vois olla aika mielenkiintoinen tuollanen uus ännä. Justiin N174,ssa kuitenkin jo 185hv ja hyvä kääntösäde (vrt. T- sarjalaiset) niin tilan yleiskoneena varmasti omiaan.
Julma vääntökin saatu aikaan. 730Nm eli sama kuin T171,sessä.

Niin on, mutta onko 540/650? Kyllä ainakin tuossa meidän omassa vaihtuu alue suht nopiaa ilman mitää rusahduksia.

Kääntyykin hyvä ettei paremmin, mitä 141nen, missä on ruuvattu rajottimia.

Ohan tuossa meijänki ännässä 750nm, ja vetääki paljo paremmi, mitä tuo 154nen, mutta liikkeelle lähtö teellä paljo mukavampaa, ku on sen reilut 700nm heti tyhjäkäynniltä asti, ännässä vääntökäyrien mukaan on lähtöväännöt siinä 400nm ja 750nm jossakki 1300nm kohilla.

Komeita Valtroja molemmilla, mimmonen Ännän uus T on vetämään kuormaa?