LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Kyllä kelpaa katella uutta vallua.

Komaal kirjoitti:Onnekaat kun saatte vaan huonon olon. Itellä astma ja käytännössä meinaa hengitys pysähtyä tupakin kärystä...

Itelläki astma, muttei yleensä oo pahaa kohtausta saanut pelkästä hajusta. Mutta jos joku vetää raktorisa norttia ku oot kyytillä tai ajamassa nii samantien saa alkaa astmapiippua kattelemaan esille.

Maatila kirjoitti:

Komaal kirjoitti:Onnekaat kun saatte vaan huonon olon. Itellä astma ja käytännössä meinaa hengitys pysähtyä tupakin kärystä...

Itelläki astma, muttei yleensä oo pahaa kohtausta saanut pelkästä hajusta. Mutta jos joku vetää raktorisa norttia ku oot kyytillä tai ajamassa nii samantien saa alkaa astmapiippua kattelemaan esille.

Minä olin topissa moton kyyis kattelee 3-4 viikkoa, ni pomo veti jotain sikaria ja tupakkaa sen 10-12h ajan. Ei siinä mitään, kun siihen tottus ekan päivän jälkeen meinaan ekapäivä oli vähä semmonen...

Komia Valtra Ännällä.

Ite laittelin mittarivaloja, ja katkasijoiden symboleita uusiks tänää. Vaihtelevalla menestyksellä.

ViljamiFIN kirjoitti:

Maon^ kirjoitti:Poltaany rattorissa tupakkia. Itella ainakin samantie pää kipeenä jos joutus semmosella savumajallla ajamaan.

Mullaki sama. Rehunteossa ajosilppurikuski vaihto silppurin happopulloja aakkosella ja tupakoi hytissä, niin oli mukava lähtiä sillä aumaa tallaamaan. Pari minuuttia mä kerkesin tallaamaan, niin alko tulla huono olo ja oli pakko mennä ulos kopista ja aukasta ovia ja ikkunoita. Oksennus sitä käryä haistellessa olis muuten tullu.

Ne onki astetta kovempia vetämää norttia, Jakkereissa kyllä haisee iha miehekäs tupakki.

Tetissä yks työntekijä poltteli volvon hytissä ja vaikka kone oli seissyt kolme päivää ikkuna auki ilman, että käyty saatika poltettu sisällä, niin silti haisi kun ketun pesä. Siinä pakkaskeleillä ajella ovi ja ikkuna auki, että pysty hengittää. En osaa sanoa, miksi itelle tupakin haju tuottaa niin ongelmia.

Meilläki oli kerran yks työukko viikon töissä joka poltti kopissa nii toisen viikon sai olla ovet selällään raktori pihalla että se haju hävis.

2:hen viikon päästä rulee 565:een kilvet.

Pesuhommia.







Vanteet vielä maaliin, niin kelepaa survoa parin kuukauden päästä paripyörät kiinni.

Maon^ kirjoitti:Poltaany rattorissa tupakkia. Itella ainakin samantie pää kipeenä jos joutus semmosella savumajallla ajamaan.

Onneks meillä ei sillon siellä ollu töissä ketään, kuka ei ois polttanu paitsi johtaja, muttei se valittanu ollenkaan asiasta, yleensä huuteli radioon että avaa ikkunoita välillä pitemmäks aikaa niin savut lähtee ja turvepölyt tulee sisälle.

Vielä kun tulis uudet takavalot niin olis valmis.

Ännällä pirun komia tuo valakonen laitos!

Itestä kyllä hienompi tuo ruskia.

ViljamiFIN kirjoitti:Itestä kyllä hienompi tuo ruskia.

Ohan se tehokkaampiki, ku ei nuosta 6-pyttyysistä oo mihkää.

Kieltämättä vähä kummallista että nelipyttynen on tehokkaampi kun kuuspyttynen.

Mönkijämies kirjoitti:Kieltämättä vähä kummallista että nelipyttynen on tehokkaampi kun kuuspyttynen.

Emmä siinä mitään kummallista näe. Kummallakin on omat etunsa. Tosin kyllä se kutonen paikkansa ottaa
jos vetämään täytyy ruveta.

No onhan se nyt selvä et ohjelmoitu N141 on tehokkaampi mitä tuollainen pikkutee . Komeita koneita on molemmat mut kyllä ruskia vie voiton

semmonen päivä

MattiI kirjoitti:No onhan se nyt selvä et ohjelmoitu N141 on tehokkaampi mitä tuollainen pikkutee . Komeita koneita on molemmat mut kyllä ruskia vie voiton

T144 ja T154 on samat teholukemat.

98Farminggame kirjoitti:

MattiI kirjoitti:No onhan se nyt selvä et ohjelmoitu N141 on tehokkaampi mitä tuollainen pikkutee . Komeita koneita on molemmat mut kyllä ruskia vie voiton

T144 ja T154 on samat teholukemat.

Ei ole.
165hv vs. 155hv ja 640nm vs. 680nm.

Findiesel sivulla on juttua että niissä on samat tehot.

Varmaan saadaan virittämällä samat tehot. Laitoksethan on identtisiä ja vain motin ohjelma vaihtuu T144 -> T154.

Samantien löisin uuteen traktoriin uudet ohjelmat. Meilläkään kerennyt deutzi olla kun vähän toista vuotta kunnes optimoitiin maltillisesti niin tuli paljon parempi ja kulutuskin laski. Ja tumpilta tulee nytten 200hv. Ja ei ole auottu kun kerran ja sillonkin oli vaan ulosoton vaihtajasta jotain irronnut. Eli ei tehon lisäykseen liity mitenkään. Ännänkin vehkeestä saa varmaan pelkästään tietokoneen nokassa käytettynä muunnettua miltei T 234 ? Vai onko näissä jotain rakenneroja?

Maon^ kirjoitti:Samantien löisin uuteen traktoriin uudet ohjelmat. Meilläkään kerennyt deutzi olla kun vähän toista vuotta kunnes optimoitiin maltillisesti niin tuli paljon parempi ja kulutuskin laski. Ja tumpilta tulee nytten 200hv. Ja ei ole auottu kun kerran ja sillonkin oli vaan ulosoton vaihtajasta jotain irronnut. Eli ei tehon lisäykseen liity mitenkään. Ännänkin vehkeestä saa varmaan pelkästään tietokoneen nokassa käytettynä muunnettua miltei T 234 ? Vai onko näissä jotain rakenneroja?

No onny kai ku toine isolohko ja toine pikkulohko.

Uusi Valtra T144: vakiona antaa saman tehon kuin T154 eli 153-155hv ja vääntöä ihan alhaalla 700Nm ja laskee kierrosten mukana loivasti. Vakiolla jos haluaa ajaa niin T144 ajaa saman asian kuin T154. (Teksti lainattu Findiesel.fi )