LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Ämmmän perse on niin kevyt että se on heti ilimas ku kuormaa paskaa vaikka takapainot onki.Ollan katteltu jotaki kurottajaa/pyöräkuormaajaa siihen hommaan.

Ei tuo raktori oo tarkootettu mihinkää ek käyttöhön.Meillä sitä käytetähän aika palio niin ei ämmän etupää pitkän päälle kestä.

Mitä helvettiä meillä tehää ek työt 50v vanhalla traktorilla ja hyvin pysyy perä maas ilman takapainooki ellei mee yli tuhannen kilon

Takapainot on huonot, kun se kasvattaa traktorin mittaa ja paaleja hakiessa ei pysty sellasta kuskaan mukana.

Ännä tama oli minun oletukseni,ei siitä heti tartte alkaa penistään leikkaamaan.

Ezmo kirjoitti:Takapainot on huonot, kun se kasvattaa traktorin mittaa ja paaleja hakiessa ei pysty sellasta kuskaan mukana.

Jossain oli joskus kuva ihan fiksun olosesta takapainosta, sellanen vetovarsiin tuleva paino, mut pystyi vetämään kärryä koukussa kuitenkin samaan aikaan.

Siitähän nuo ihan nostolaitteeseen tulevat takapainot on parempia että ne vähentää etuakselin rasitusta toisin kuin vannepainot.

Meillä on nostolaite takapainossa vetokita, mut ei oo sitä kyl tarvittu ku ei oo paalei mitä hakea..

Motokuski kirjoitti:

Ezmo kirjoitti:Takapainot on huonot, kun se kasvattaa traktorin mittaa ja paaleja hakiessa ei pysty sellasta kuskaan mukana.

Jossain oli joskus kuva ihan fiksun olosesta takapainosta, sellanen vetovarsiin tuleva paino, mut pystyi vetämään kärryä koukussa kuitenkin samaan aikaan.

Siitähän nuo ihan nostolaitteeseen tulevat takapainot on parempia että ne vähentää etuakselin rasitusta toisin kuin vannepainot.

Yhellä oli 828 eessä ja takana tonni puntit ku vankkurilla ajo vilijaa talavella.

Se paino oli kyllä nii ylhäällä että ei haittaa mitää muutako näkyvyyttä.

Tosin Fentti onki ainut vehe missä on hydrauline paska koukku nii ei tarvihe nostolaitetta käyttää ollenkaa.

Motokuski kirjoitti:

Ezmo kirjoitti:Takapainot on huonot, kun se kasvattaa traktorin mittaa ja paaleja hakiessa ei pysty sellasta kuskaan mukana.

Jossain oli joskus kuva ihan fiksun olosesta takapainosta, sellanen vetovarsiin tuleva paino, mut pystyi vetämään kärryä koukussa kuitenkin samaan aikaan.

Siitähän nuo ihan nostolaitteeseen tulevat takapainot on parempia että ne vähentää etuakselin rasitusta toisin kuin vannepainot.

Paaleja ajaessa ei viitti taka-akselin massaa nostaa turhaan ja pihatossa ei mahdu pyörähtään, jos on takana jotain.

Laittakaa renkaat täytee vettä

Niimpä, suolavettä takarenkaat täyteen niin ei pitäis hirveesti perän keventyä.

Meillä ei 802 perä nouse. Tosin etuaseli on siinä hirviän eessä ja seon muutenki taka painonen.

sutki kirjoitti:Niimpä, suolavettä takarenkaat täyteen niin ei pitäis hirveesti perän keventyä.

Suolavesi jäätyy talvella ja syö vanteet pilalle. Tenttua sinne pitää olla. Sekin lisää akselimassaa, kun sitä on jo muutenkin tarpeeksi lavetin kans.

Kyllä täällä yks urakoitsija on useamman vuoden ainakin kesäsin pitänyt suolavesiä kumeissa kun tarttee aika paljon koneelle painoa piennarleikkurin ja semmosen puomin kanssa olevan leikkurin kanssa.

meil on ollu yks 502 ja 500 on paraikaa

Koitettii käyntiin tuota 361:stä, aluks lähti mutta eipä lähteny enää ku piti videota kuvata.



Kytkin jumissa tuosta, laitettii vähä sumutetta sinne, huomenna mennään koittamaa uurestaan josko se irtoais.

opelman kirjoitti:

oli tarkoitus tuollainen olla 405:sen vallun. Mutta sitten tekivät sen sillä 502:sen vanhalla kopilla. Mikä nykyään löytyy edelleen kehitettynä a-sarjalaisista

Aika moderni koppi jos kattoo et tollasii ruvennu tulemaa kunnol 90-luvul, ja valmetti suunnitellu 30 vuot sitte tollast.

Onko tää nappi joku lisävaruste? Molemmat kuvat on valtra 6550 hitekin ohjaamosta.

Ylemmän kuvan traktori on varmaan melko ensimmäisiä 6*50 sarjan valtroja ku tuo ohjauspöytä vai mikä onkaa missä ratti on kiinni, on tuota vanhan mallista ja minun
ymmärryksen mukkaan nuissa vanhemmissa ei oo tuota automaattista pikavaihteiiten vaihtoo niiko tossa alemmassa. Kysykää jos ette saanu selvää.

MEilki o toi nappi 6850 muistas vaa et mitä siit tullee ku painaa.

Kuvassa ei ollut pikavaihde automatiikan nappi vaan auto N nappi, jonka tarkoitus on ollu ikään kuin turbiini kytkin, eli auto N kytkettynä jarrua painamalla kone pysähtyy ja tietokone käyttää kytkintä. Kun painaa auto N käyttöön/pois pitää käyttää suunnanvaihtaja käsijarru asennossa. Ja tietääkseni tämä on tullut vasta hitech 2.0 ja on vakiovaruste, voin olla väärässä. Korjatkaa/pätekää jos on tarve

Siitä ku painaa pikavaihteet vaihtuu automaattisesti ja sitte tuo ylempi vihree nappi on vedonvappautus eli raktori lähtee liikkeelle vasta ku painaam kaasua vaikka suunnanvaihtovipu olis vaikka etteenpäin.
Tietääkö muuten kukkaan että onko nuita 6750:siä mekaanisella pumpullan ku se on ecopoweri-malli?
E: Ei ku joo, se ylempi oli se automatiikka ja alempi vedonvappautus.

V A valmet kirjoitti:Siitä ku oainaa pikavaihteet vaihtuu automaattisesti ja sitte tuo ylempi vihree nappi on vedonvappautus eli raktori lähtee liikkeelle vasta ku painaam kaasua vaikka suunnanvaihtovipu olis vaikka etteenpäin.
Tietääkö muuten kukkaan että onko nuita 6750:siä mekaanisella pumpullan ku se on ecopoweri-malli?

Katoppa uudestaan, ylemmäs o jänis, se on pikavaihde auto ja alemmas on N auto...Oliko 6750 muka sähkösella, oon aina luullu et ois mekaanisella

Kyllä ne melkeen kaikki ecopowerit on säkösellä, mutta eikös niissä sähkösellä pumpulla olevissa oo eri näköset nuo kaikki oikeella puolella olevat nappulat ja muutenki eruillaiset hallinta jutskat?

Jos sähkönen moottorin ohjaus niin käsikaasuhan muuttuu pyöritettävään nuppiin ja tulee sinne nelivedon kytkennän ym luokse. Näin ainakin meidän 6850 mutta taas meidän ex 6750 oli perinteinen kasikaasu vipu mikä juoruaa mekaanisesta pumpusta Joku oikeasti tietävä saisi valaista

Meni 655 parkkivalojen katkasijasta lipu.