LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

MattiI kirjoitti: Samoin täällä jo 12v kylvetty rapideilla ongelmitta . Tai olihan tuossa uudessa ny alkuun aika paljon ongelmaa mut ne liittyi kaikki siihen tabletti systeemiin mikä oli vielä vähän raakileena päästetty markkinoille ainaki omasta mielestä. Mut nyt oli tänä keväänä tullu taas päivitys ja nyt ainaki löytää yhteyden ihan siedettävän hyvin.

Kyllä, tai no kerran vaihettii se taka-apurunko, johon pyörät tulee kiinni kun se oli kiero, mutta meni kaikki tehtaan piikkiin
ja saatiin muutama Rapid-driver -lippalakki.
Määhä sanoin, että tuommone Ipad ei ole hyvä, vanha kunnon Control-station rokkaa vaikka se vähä askeettinen onki.

Asiaan, kyllä mää uskon turenkilaiseen, mutta kannattaa hiukan kierrellä ja kaarrella näyttelyitä ja jututtaa myyjiä ja käyttäjiä
ja vaikka käydä tutustumassa koneisii maakunnissa. Netissä noista Dracoista yms tuntuu olevan todella vähän käyttäjätietoa,
ellei sitte jossa Naamakirjan ryhmässä tjsp.

Erkka kirjoitti: Mä taas oon kuullu isoilta pojilta että räpidit on ikuisia koneita?

Ei ole ikuisia, kiekot ja vantaat kuluu niinku muissakin ja kovalla väärinkäytöllä saa paikat rikki. (esmes merkkari kivikaria päin.)
Ja kyllä, ne on merkkareita eikä sitkaimia.

Onko täällä minkälaisia kokemuksia näistä 8000 ja 9000 hymas valmetti kaivureista?

Tänään käytiin tuota kahtomassa, niin siihen vammas pioneeriin verrattuna jämerämpi ja modernimpi kone, tuo yksilö suht rujossa kunnossa kun on ollu paljon metsäojilla.
https://www.nettikone.com/valtra/8000/1721066

Ja ens viikolla käydään tuota ihmettelemässä
https://www.nettikone.com/hymas/9000-sx/1700937

Tultiin isännän kanssa siihen lopputulokseen että jos kaivurikuormaaja hankitaan niin se on jompi kumpi näistä malleista tai greenline länkkäri. Vanhoihin keltasiin um/lännen valmetteihin tai vammaksiin ei kehtaa puuttua kun osien saanti on epävarmaa. Nuihin hymas valmetteihin saa kuulemma asiantuntemusta ja osiaki hyvin valttorin kautta.

Täältä löytyy 9000. Harvinaisen soiva peli. Sähköt on heikoin paikka ainakin meillä ollut. Moottori on vähän alamittainen koneen painoon nähden mutta silti se liikkuu.

Itse en ainakaan meidän omaa antaisi pois.

Noilla tuntimäärillä saattaa puomistojen metalli alkaa olla aika väsyneessä kunnossa, riippuu toki miten noita käytetty, mutta sitäkin kannattaa varmaan miettiä. Tosin tunnit vaikuttais aika hyvin näkyvän noiden hinnoissakin, niin en sitten tiedä.

16 000 tuntia meidän koneessa eikä kyllä mitään merkkiä ole siitä että puomisto olisi antautumassa. Ainoastaan tuo kallistusta säätävä mikälie härpäke on nimeltään meni jumiin mutta väkivallalla aukesi.

Traktorimies_ kirjoitti:Noilla tuntimäärillä saattaa puomistojen metalli alkaa olla aika väsyneessä kunnossa, riippuu toki miten noita käytetty, mutta sitäkin kannattaa varmaan miettiä. Tosin tunnit vaikuttais aika hyvin näkyvän noiden hinnoissakin, niin en sitten tiedä.

Niinno, tuossa naapurikylällä on vielä urakointikäytössä tuommonen ysitonninen. Muutama vuos sitten oli 33 tuhatta tuntia eikä kuski moittinu millään lailla jotta olis viimesiä vetelemässä.

Valtra655 kirjoitti:16 000 tuntia meidän koneessa eikä kyllä mitään merkkiä ole siitä että puomisto olisi antautumassa. Ainoastaan tuo kallistusta säätävä mikälie härpäke on nimeltään meni jumiin mutta väkivallalla aukesi.

Enon 9000 on kans 16 000 tuntia, mutta ykkös puomissa on iso murtuma. Ei ole koneet veljeksiä.

Kyseisiä koneita omistavat osaavat varmaan kertoa mikä vaivaa 6400 jarruja, kun painaa normaalisti jarrua poljin menee pohjaan, mutta ottaa kuitenkin lopussa. Sitten kun painaa heti perään toisen kerran niin sitten toimii niin kuin pitääkin. Tuli tosiaan semmonen hommattua ja ei vielä sen tekniikkaa tunne niin hyvin.

Jarrut voisit koittaa ilmata.

Te joilla on trimblen tai muun valmistajan ajouraopastin, niin minkämoosen kiinnityssysteemin ootte tehny ratrorin päähän? Mä pähkäälin tänää minkälaisen tekis ku sellaane tuli hommattua viime viikolla
Pitääs saada se mahdollisimma etee ettei tarttis pään kääntyä 90° ku haluaa kattoo missä mennään.

Haxa kirjoitti:Te joilla on trimblen tai muun valmistajan ajouraopastin, niin minkämoosen kiinnityssysteemin ootte tehny ratrorin päähän? Mä pähkäälin tänää minkälaisen tekis ku sellaane tuli hommattua viime viikolla
Pitääs saada se mahdollisimma etee ettei tarttis pään kääntyä 90° ku haluaa kattoo missä mennään.

Eikös jollain imukupilla tuulilasiin olis pätevä. Tai rauta kiinni ovenkahvaa.

Juu imukupilla vaan tuulilasiin

valmetti 1502 t kirjoitti:Kyseisiä koneita omistavat osaavat varmaan kertoa mikä vaivaa 6400 jarruja, kun painaa normaalisti jarrua poljin menee pohjaan, mutta ottaa kuitenkin lopussa. Sitten kun painaa heti perään toisen kerran niin sitten toimii niin kuin pitääkin. Tuli tosiaan semmonen hommattua ja ei vielä sen tekniikkaa tunne niin hyvin.

Ihan normaalia 6000 ja 8000 valmeteis ei kannata ruveta mihinkää toimenpiteisiin.

Murunen

Turbon ja toisen samanlaisen takavanteen ku sais ni aij että. (Ennen ku ketää sanoo tosta intercuuleritarrasta ni se o semmone kaveriporukan inside- läppä)

valmetti 1502 t kirjoitti:Kyseisiä koneita omistavat osaavat varmaan kertoa mikä vaivaa 6400 jarruja, kun painaa normaalisti jarrua poljin menee pohjaan, mutta ottaa kuitenkin lopussa. Sitten kun painaa heti perään toisen kerran niin sitten toimii niin kuin pitääkin. Tuli tosiaan semmonen hommattua ja ei vielä sen tekniikkaa tunne niin hyvin.

Meillä teki 805 samaa ja oli jarruneste vähissä. Eli sen lisäys ja ilmaus.

Meillä trimble ram mounteilla kiinni keskellä mittariston päällä 6250 vallussa.

Voi olla huonossa säädössäkin jarrut. Ei yhden polkasun liikerata riitä painamaan jarrua.

Ezmo kirjoitti:Voi olla huonossa säädössäkin jarrut. Ei yhden polkasun liikerata riitä painamaan jarrua.

Joo säädöissä oli vika. Nyt pelittää jarrut niiku pitääkin.

Vapo_ kirjoitti:Murunen

Turbon ja toisen samanlaisen takavanteen ku sais ni aij että. (Ennen ku ketää sanoo tosta intercuuleritarrasta ni se o semmone kaveriporukan inside- läppä)

Ei vaparis voi olla cuuleria

volvo21 kirjoitti:

Vapo_ kirjoitti:Murunen

Turbon ja toisen samanlaisen takavanteen ku sais ni aij että. (Ennen ku ketää sanoo tosta intercuuleritarrasta ni se o semmone kaveriporukan inside- läppä)

Ei vaparis voi olla cuuleria

Miksei voi? Kaverillakin vapaastihengittävä turbodiesel-Nissan. Minulla taas on Ooppelissa jälkipoltin.

Harvinaista herkkua eli konekauppaa tehty vähä
[/url]

[/url]

Saitte mänemään kaupaks tuonkin vekottimen. Joskus nettikoneesta katoin tuota Valmettia.

Vähän on heränny jo kysymyksiä tuon hymaksen kanssa kun muunninlaatikko on isännällekkin uus tuttavuus ja eniten askarruttaa onko jo jottain mänössä rikki kun ohjekirjan mukaan normaali öljynpaine vaihelaatikossa on 13-15bar ja vaihetta vaihtaessa ja kylmiltään 6 mutta kuitenkin paine jää siihen kuuteen koko ajan ja varotusvalo vilkuttaa, öljyä on tarpeeks ja hyvän näkösetki on.

Se että vaihtaessa vilkuttaa niin se on normaalia.

Tuli käytettyä 6200 penkissä ku pullingeissa kerta ilmaseksi sai kokeilla. 85hp ja 852nm. En kyllä vielläkään usko tota vääntöä mutta niin siellä lapussa vaan lukee.

Minkä puljun mittari?