LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Siirtopumppu, syöttöpumppu, suuttimet tai jokin paikka tukossa. Kannattaa kattoa, että kaikille suuttimille lähtee aine ja käyttää suuttimet penkissä.

Letkua irti aina jostain välistä ja kattoo mihin asti tulee. En tiiä yhtään tommosen natikan rakenteesta mutta meil oll jontikkaa menny iimausruuvin ohi ilmaa ni piti ihan avata putki että sai ilmat poijes.

Sitä ei moni tiijä, mut just joku paikka tukossa. Vaikee sanoo ku on vähä eri kokoluokkaa ku 453.

Käydessä käyttää jokasen suutinputken löysällä että näkee että tulee ihan kirkasta ainetta. Toki jos vanhat käret on niin vois harkita uusia suuttimenkärkiä jotka sitte käyttäs penkin kautta. Ja jos on 3 reikäset käret niin vois 5 reikäset laittaa tilalle niin sais lisää tehoa ja paremman palamisen.
Tuohon 685xl:llään kun vaihdettiin kunnostuksen yhteydessä uudet käret jotka penkin kautta niin ensimmäisenä päivänä suutin jumittu ja kävi melko mielenkiintosesti ja savuttikin. Käytettiin sitten suutin auki ja öljyttiin kaks tahti öljyllä ja vielä tankiinkin laitettiin. Ei toisin vieläkään ihan täydellisesti käy, vähän epätasainen tyhjäkäynti. Pitäis varmaan kaikki käyttää irti ja kokeilla uudestaan.

Osaisko joku sanoa mahtuisko fiiatti 110-90 isommat kumit ilman isompaa remonttia? Alkuperäiset on 34 takana ja 24 edessä. Rupee oleen pinta niin lopussa että alkaa oleen vaihto edessä. Tietysti isommat kinnostais koska onhan toi vakiona aika hidas. Nyt menee 43kmh gps:n mukaan. Ja nyt joku tietysti miettii että eiköä tuo muka ole ihan tarpeeksi. No ei tietenkään.

Kuinka paljon jää lokasuojan ja renkaan väliin tilaa? Sehän se ratkaisee mahtuuko isommat.

Ezmo kirjoitti:Kuinka paljon jää lokasuojan ja renkaan väliin tilaa? Sehän se ratkaisee mahtuuko isommat.

~5cm palikat vissiin voi laittaa hytin takatyynyjen väliin ilman että rankempaa muokkausta tarvii tehä. En muista laittoivakko eteenkin sitte koroa kun ei oo omakohtaista kokemusta.

Ne jotka tekevät töitä etunostolaitteiden kanssa niin kertokaa kuinka raskasta työtä uskaltaa tehdä? Lähinnä uskaltaako esim puskulevyä käyttää maansirrossa tai auraksessa? En oo koskaan tehnyt mitään etunostolaitteilla ja nyt kun on kaks konetta joista löytyy ne niin mietin mitä niillä tekis.

maajusssiiii kirjoitti:Ne jotka tekevät töitä etunostolaitteiden kanssa niin kertokaa kuinka raskasta työtä uskaltaa tehdä? Lähinnä uskaltaako esim puskulevyä käyttää maansirrossa tai auraksessa? En oo koskaan tehnyt mitään etunostolaitteilla ja nyt kun on kaks konetta joista löytyy ne niin mietin mitä niillä tekis.

No uskaltaa mutta hyvä lisä on pistää semlone levy varsiin ni ei mee solmuun.

Mrjakari kirjoitti:

maajusssiiii kirjoitti:Ne jotka tekevät töitä etunostolaitteiden kanssa niin kertokaa kuinka raskasta työtä uskaltaa tehdä? Lähinnä uskaltaako esim puskulevyä käyttää maansirrossa tai auraksessa? En oo koskaan tehnyt mitään etunostolaitteilla ja nyt kun on kaks konetta joista löytyy ne niin mietin mitä niillä tekis.

No uskaltaa mutta hyvä lisä on pistää semlone levy varsiin ni ei mee solmuun.

Kyllä ne taitaa silti solmuun mennä, kun niitä tarpeeks rankasti käyttää, vaikka siinä joku levy olisikin.

Kyllähän niillä järjen kanssa lykkii kaikenlaista. Enemmän jos aikoo lykkiä niin jonkin sortin apurunkoa kannattaa tehdä.

Välähtääkö muitten 05/55sarjan valameteissa öljynpaineen valo kun öljyjen lämmettyä nakkaa pikavaihteen pienelle, ja mistä mahtaa johtua? 655 teheny tuota aina, mittää vaikutusta ei kyllä oo ollu kun pikavaihe toimii kuten pitääkin.

On jo parivuotta aikaa kun viimeksi ajoin 855 valmettia mutta sama ilmiö oli siinäkin. Jaa samaa tekee myös MF 590 multipoweri.

Meidän 655tosessa ei ainakaan tee vaikka vaihtaa isolle tai pienelle. Kaivurissa sen sijaan vilkuttaa kun vaihtaa vaihdetta.

Saattaa hetkellisesti paine laskea tai sitten voi olla ihan vaan kosketushäiriötä. Mulla 8050 Valmetissa alkaa perän lämpöjen merkkivalo hiillostamaan, kun lämmöt nousee yli 60 asteen.

Mitä luulette liikkusko 6300 valmetilla 3m vääderi.

Mrjakari kirjoitti:Mitä luulette liikkusko 6300 valmetilla 3m vääderi.

Uskoisin.

Kerro nyt toki minkä sortin vääderi. S-piikki, liikkuu, lautasmuokkain, huonosti, kultivaattori, ei liiku.

Ja rabiti liikkuu.

Onko muilla vastaavia kokemuksia ration asentamisesta raktoriin?
Tässon monena päivänä koittanu saaha asennettua radiota 655:een, samoilla kytkennöillä ohjaamon johdoista antaa vaihtelevasti 1,5v - 12v. Ennen asennusta mitannu jännitteen ja ollut sen yli 12 niinku kuuluukin. Radion kytkemisen jälkeen ei lähe toimimaan vaikka jännitettä oliskin riittävästi ja kun sen on ottanu irti niin näyttää sitten jotain siitä 1,5v -12v väliltä. Liitokset katottu ja putsattu ettei niistä ole kiinni.
Niin ja yhteen väliin lähtikin käyntiin, sai vaan ottaa heti pois kun ei ollu vielä muistanu suojata kaikkia liitoksia. Sen jälkeen ei ole pelannu kun on yrittäny kytkiä uuestaan. Radiossa sulake myös ehjä.
Mikä tässä on vikana ja mistä ettiä sitä?

Helpoimmalla pääset ku vedät suoraa akulta sulakkeen kautta Radiolle virran, toki täytyy radio sammuttaa aina eriksee ku vääntää raktorista virrat pois ja (radiosta riippuen) kanavat ei jää muistiin. Eli siis akulta piuha johon laitat radion kummanki virtapiuhan, samalla uusia maapiuha.

Radio tarvitsee käynnistyäkseen kahteen eri paikkaa virtaa. Jatkuvan ja heräte virran. Jatkuvaa virtaa pitäisi tulla radiion vaikka traktorin virrat katkaisee ja herätteeseen vain silloin kun traktorissa on virran kytkettynä. Helpointa ehkä ottaa se jatkuva tosiaan akulta sulakkeen kanssa, mutta jos ei halua/muista aina sammuttaa erikseen radiota niin sitten se heräte pitää ottaa esim traktorin omien sulakkeiden takaa.

Mutta silti se jatkuva virtakin katkee jos esim on päävirtakytkin. Mutta toi on melkee varmatoimisin homma että vetää kummanki virran akulta suoraa ku ei noista vanhojen vehkeiden sähköistä aina tiä.

Meillä aikanaan fiusessa tehtiin niin että jatkuva virta tuli akulta sulakkeen kautta suoraan soittimeen ja heräte oli päävirtakytkimen takana niin kuin 99% kaikista koneen sähköistä. Jatkuvankin virran voi tietysti ottaa kytkimen kautta mutta sitten ei välttämättä pysy radion asetukset ja radiokanavat muistissa.

Mää tykkään ottaa virran oikealta sulakerasialta. Siloin ei oo akun kengissäkään niitä ylimääräsiä johtoja haitolla ja sulakkeena toimii se alkuperäinen.