LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Tulin näin voitin

Tuo sun volovos on kyllä todella hieno.

valtravalmet kirjoitti:Volvon M90 muka kestävä ja Lt moottori huono? Lt kumminki o ollu kauemmi nipus.

Eikös se trendi ole ennemmi laittaa sinne TsetÄffä tai Getrakki.

On tämäki ku tekis mieli ostaa harrastepeliks semmone pikkumallin Land Cruiseri.
Eihä sillä pääse kovaa, eikä ole pitkiä reittejä missä ajais sen kanssa,
mutta oisha semmone mun mielestä nii pirun hieno.
Kesällä pääs ajamaa sellasella, mikä oli offikäyttöö rakennettu ja
kyl siin kuskilla loppu enne usko ku Tojotalla menohalut.

On kyll hieno 740. Kuinkas monta Sisukasta heppaa on otettu lt koneesta?

Aecel kirjoitti:

valtravalmet kirjoitti:Volvon M90 muka kestävä ja Lt moottori huono? Lt kumminki o ollu kauemmi nipus.

Eikös se trendi ole ennemmi laittaa sinne TsetÄffä tai Getrakki.

On tämäki ku tekis mieli ostaa harrastepeliks semmone pikkumallin Land Cruiseri.
Eihä sillä pääse kovaa, eikä ole pitkiä reittejä missä ajais sen kanssa,
mutta oisha semmone mun mielestä nii pirun hieno.
Kesällä pääs ajamaa sellasella, mikä oli offikäyttöö rakennettu ja
kyl siin kuskilla loppu enne usko ku Tojotalla menohalut.

Harvemmin noita zf tai getrakkia d24 perää laitetaa.

Verkku kirjoitti: Harvemmin noita zf tai getrakkia d24 perää laitetaa.

Noo see o totta, mutta bensakoneissa.

Varaosaromu tuli haettua. Perä ja jakolaatikko mahdollisesti kaput.

Käytiin Teemun kanssa ajelemassa eile ja tänään jäällä . Fotoja ois ku jaksais lisäillä .

Pirun hyvä lisä tuo teline tossa ovenkahvassa.

Semmonen tuli hommattua . Mikke 1.2l

Mikke sai tummennukset .

Tämmönen sitä sitte tuli pelkästään kuvien perusteella ostettua Onneks myyntikuvat täsmäs todelliseenki kuntoon loppujen lopuks

Jopo kirjoitti:On kyll hieno 740. Kuinkas monta Sisukasta heppaa on otettu lt koneesta?

Saas nähärä ku joskus vie penkkii et oisko 120hv?

valtravalmet kirjoitti:

Jopo kirjoitti:On kyll hieno 740. Kuinkas monta Sisukasta heppaa on otettu lt koneesta?

Saas nähärä ku joskus vie penkkii et oisko 120hv?

Viritys on silloin onnistunut kun vain 5% tehosta häviää.

Kone pois keulalta ja hitsivehkeet laulamaan, ylimääräsiä reikiä umpeen, jäykistehitsauksia ymsyms..


Vetareillekin tehty rasiaporalla lisää tilaa..

Vielä saa jonkun verran touhuta konehuoneen puolella ennen ku pääsee kittiä levittelemään&hiomaan ja maalia suihkimaan...

Subaruki lähti uudelle omistajalle , en edes kerennyt nettiautoon laittaa ku ostaja tuli ja löi rahat kouraan .


Uusi autokin valittu , loppu rahoitusta odottelen vielä siihen . Tällä kertaa tulee ranskalainen tehopesä .

Sitikka Xsara VTS 2.0

Edit: tuli tuplana..

Ford miehellä on joulu joka päivä.

Eipä oo e36:sen kans tuota ongelmaa, eipä tuossa taannoin näkynyt öljytikussa mitta-asteikolla mitään, mutta ei kyllä mittaristossakaan.

Eipä joo ole w124 noita varoitusvaloja vielä pahemmin. Ja palaneen polttimon merkkivalokin on molemmista poissa kun palo kokoajan vaikka oli kaikki valot kunnossa ja oikean kokoisilla polttimoilla niin otin merkkivalon pois . Kun nyt sais sen toisen joskus takasi maalarilta.

Piti testata merkkivalot ennen kättelemistä et ei tuu yllätyksiä, ei olisi ensimmäinen kerta ku mittaristosta joku polttimo pimeä/napattu pois vikavalon takia. Pitäis selvittää miten tuohon Convers+ saa asennettua toisenlaista softaa et sais enemmän dataa ja teemoja näkyviin.

Diesel Powerin kanssa vähän rymyttiin tänään.

Oli kyl rymyämistä joo...


Poloon sain kittiä leviteltyä konehuoneeseen ja kerroksen epoksia vedettyä pintaan. Vielä luvassa lisää kittiä ja hiomista ja kittiä ja hiomista......

Vakavanha väyrynen osottaa taas sen, miksei pitäis ikinä ostaa autoo pelkkien kuvien perusteella... Varsinkaan AVK:lta. ABS/BAS/ESP vikavalot ruennuu satunnaisesti valaisee kojelautaa. Suuttimet pitäis taas tarkastella ja pahimmas tapaukses metsästää uus kansi tuoho. Etu tukivarren puslat on niin väljät että nyykkärinki kääntyvä etuakseli alistuu sen rinnalla. Perämurikka varmaa pyörähtää kartaanin mukana kierroksen aina ku antaa vähä vauhdikkaammin monoo, kolahtaa senverran että tiiää koska tulee kurkaa kapiiniin. Muutenki kaiken näköstä pikkuvikaa jotka jotkut johtuu ihan pelkästä kulumisesta ja osa siitä että edellinen omistaja on vissiin luullu että kaiken voi korjata nippusiteillä, tai olla korjaamatta ja antaa vaan olla. Tavaallaan ollu kyä ihan hyväki auto kun tullu opittuu jonkunverran enemmän noitten vanhojen väyrysten sielunelämästä ja tavallaan tuntunu siltä että vois vahingossa palaa koko kosla. Imee enemmän satasella ku poljetuin kylähuora, kolisee joka kulmasta enemmän ku omistajan pääkoppa vauhdikkaan perjantai-illan jälkeen ja tuottaa enemmän jännitystä jokaseen ajomatkaan ku yksikää kauhuelokuva ikuna.

Diesel Power kirjoitti:Oli kyl rymyämistä joo...

Poloon sain kittiä leviteltyä konehuoneeseen ja kerroksen epoksia vedettyä pintaan. Vielä luvassa lisää kittiä ja hiomista ja kittiä ja hiomista......

Tulee kyllä hyvän näkönen kun käy perusteellisesti läpi. Tekisi itsekkin mieli käyttää oma L200 -90 palasina, puhallella ja maalailla kokonaan. Pintapuoleisesti lähes virheetön mutta runko vaatis parin vuoden sisään puhaltamisen jotta pysyis terveenä ja konehuoneen rungonkorvat rapistunu.. Juuri vaihdettiin kytkinremontin yhteydessä turbotekniikka ja tehtiin uusi 3" suora putkisto. Ahtoi 1,5 kiloa ja veti aivan perkeleesti mutta sitten meni turbon laakeri ja jouduin vaihtamaan turbon. Samalla vaihdoin pajeron imusarjan, jossa on dumppi. Nyt pihahtaa kilon jälkeen niin pitää kytkin ja pitäis pysyä tekniikka kasassa intin ajan, jonka jälkeen ajattelin rakennella kireempää tekniikkaa ja alkaa suunnitella rungon puhaltamista, samalla varmaan kori ja lava fixata virheettömiksi ja kenties lopuksi vielä verhoilla sisusta uusiksi.

Noita 4D55 / 4D56 pelejä on nyt kertynyt tuonne halliin nurkalle, hain aluksi toisen L200 -90 jossa sattui olemaan vuoden leima, siirsin tekniikan omaan runkoon, mutta kun sen tekniikasta meni turbo niin bongasin 3 vanhaa pajeroa varaosiksi huokeella, muutamia osia niistä puuttui ja rungot on ruostunu pilalle. Kaikissa kuitenkin turbo tekniikka ja kytkimet sekä laatikot.