LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Neliveto kirjoitti:

Valtra655 kirjoitti:Olen saanut käsityksen että mersun ajaminen ja omistaminen ovat maailman parhaimpia asioita ja sen pitäisi olla maailmankaikkeuden paras auto ilman vikoja mutta käsitykseni on selvästikkin väärä.

Ajettavaksi tehtyjä autoja, harmi vaan että kori loppuu ennen tekniikkaa.

Noh nämä edellä mainitut pikkuviat tulee vasta joskus 400tkm seutuun/jälkeen kunhan huollot on tehty ajallaa.

Tuo on harvinaisen totta, että kori loppuu ennen tekniikkaa. Mulla siinä jäärata rassissa on käynyt juuri niin. Kori niin mätä ettei leimalle mitään asiaa, mutta koneen vois vaikka vaihtaa parempaan koriin. Ei syö öljyä ja kylmänäkin käynnistyy kuin ei mitään, vaikka puol miljoonaa ajeltu. Tämä tosin koskee -04 vanhempia, koska sillon tais tulla sinkityt korit.

Valtra655 kirjoitti:Olen saanut käsityksen että mersun ajaminen ja omistaminen ovat maailman parhaimpia asioita ja sen pitäisi olla maailmankaikkeuden paras auto ilman vikoja mutta käsitykseni on selvästikkin väärä.

Joo eihä siinä ole kuin vasta 460tkm mittarissa niin on kyllä ihme että rupee o-renkaat oleen entisiä. Ja niin kallista remonttia taas että huhuh kun jonku 25€ maksaa tiivistesarja. Kyllä tässä ihan konkurssiin joutuu kun on niin kallis ylläpidettävä tollanen vanha taksi. Jos joku tietää auton millä pääsee sen ekan miljoonan pelkillä öljyn vaihoilla ja tankkauksilla niin saa kertoa.

*Tähän ne kuluneet vitsit mitä mersun merkki tarkottaa*

sutki kirjoitti:

Valtra655 kirjoitti:Olen saanut käsityksen että mersun ajaminen ja omistaminen ovat maailman parhaimpia asioita ja sen pitäisi olla maailmankaikkeuden paras auto ilman vikoja mutta käsitykseni on selvästikkin väärä.

Joo eihä siinä ole kuin vasta 460tkm mittarissa niin on kyllä ihme että rupee o-renkaat oleen entisiä. Ja niin kallista remonttia taas että huhuh kun jonku 25€ maksaa tiivistesarja. Kyllä tässä ihan konkurssiin joutuu kun on niin kallis ylläpidettävä tollanen vanha taksi. Jos joku tietää auton millä pääsee sen ekan miljoonan pelkillä öljyn vaihoilla ja tankkauksilla niin saa kertoa.

Kunhan tässä nyt laskin vaan leikkiä.
Älä suotta tosissas ota

Valmeksi kirjoitti:koskee -04 vanhempia, koska sillon tais tulla sinkityt korit.

-03 vanhempaanpäin mun käsittääksini. Koskaan oo tullu mätää w211 vastaan. Mutta pykälää pienempää elikkä w203 on tullu useampia vastaan.

Teemu kirjoitti:*Tähän ne kuluneet vitsit mitä mersun merkki tarkottaa*

Tääläpäin™ kuulemma yks hevosmies oli ruuvannu vanhaan diisseli (taksi) johtotähteensä kilometrejä mittariin, jotta
sai sitte nakkikiskalla ja Metsämäen raviradalla tulla leveilemään kuinka likimain miljoona ajettu ja sisäänajo vasta lopuillaan!

Entinen työkaveri tuumas ,että 8 töihin ,12 ruokikselle ja neljältä kotia

Alakulmista löytyy hinauslenkit ja ylhäältä rukoillaan apua, ja mitä niitä on

Maatila kirjoitti:

Valmeksi kirjoitti:koskee -04 vanhempia, koska sillon tais tulla sinkityt korit.

-03 vanhempaanpäin mun käsittääksini. Koskaan oo tullu mätää w211 vastaan. Mutta pykälää pienempää elikkä w203 on tullu useampia vastaan.

Eipä se sinkitys ruostumista estä, hieman ehkä hidastaa. Monella valmistajalla ne ensimmäiset sinkityt ruostu melkein nopeampaa kuin ilman sinkitystä. Edellisessä Volvossa kyllä hidasti sinkitys ruosteen etenemistä, kun 6 vuoteen ei juurikaan oo ruosteet edennyt. Se oli 96 vuosimallia, yhellä 97 vuosimallin Astra suli käsiin jo 08 vuonna. Harvinaisen helposti lahoava Opeli oli.

No eei. Mistä sitä tosiaan tietää mitä tuolla pohjamuovien ja muovihelmojen alla on. Mutta mersuissa sen kyllä näkee millon on tullu sinkki kori, väyryset ruostuu ihan hiiteen ja -03 kun vaihtu korimalli nii siitä eteenpäin en oo yhessäkään E- mallin mesessä oo nähnyt pintaruostetta. Omassakaan oo pilkkuakaan ruostetta, edes vetokoukussa ja se on orkkismallin vivustavetämällä piiloon mallin koukku. C- mallin mesejä on tullut saman ikäsiä useampia vastaan joissa muovilistojen alta lähteny ruoste leviämään. Kaverillaki ihan kaameen näkönen w203 pintaruostetta joka vitun paikassa. Ja itekki yhen kerran meinasin vahingossa tehä kaupat s203 vaa myyjä onneksi möläytti ,että se on ylimaalattu. Onneksi kehuin hyvässä kunnossa olevaa maalipintaa nii myyjä sano ,että se on kyllä hyvän näkönen ku on ylimaalattu Nousin penkistä ,että piä romus. Jos ylimaalauski on tehty huonosti nii ei se montaa vuotta kestä ku on taas ruostunu rumaksi. C mersuja voin mollata kyllä ihan huoletta mutta en E- mallia. E:ssä on kyllä tapahtunut huikea parannus 210 --> 211 malliin.

Kaverilla kas viimetalvena c202 ruostu pinnasta ihan silmis.

Kovasti tullu katottua noita e36 328 bemareita... Olis ihanteellinen aihio tehon suhteen... 193hv vakiona ja helposti saa reilu 200hv...

Golffia tuli eile nostettua ylemmäs ja taakse vaihoin takas JOMin jouset. Outoo kun auto joustaakin nyt töyssyissä.. Jos vähä paremmin pääsis huonommilla teillä (=venäjälle 100m) ajamaan..


Polonen sai leiman eile, pittää se nyt sit pistää seisontaan ja kahastella mitäkä sitä tekee sille. Ruosteiden poistot ainakin olis tän talven to do -listalla.

Ja jäällekin päästiin jo toisella pololla auraamaan ja ajamaan. Tuli vaan aika loiva mutkanen rata, kun melkeen kokoajan saa päästellä sen +70kmh poikittain. Mukavat nuo "piikkirenkaat" tossa eturenkaissa, ei tarvi jäällä kyllä käsijarruun koskee että mennee luisussa.


Aura vaan otti vähän itteensä ku tökkäs, kippaus systeemi kyl toimi siinä hyvin muuten, mutta kun oli kattovinssissä kannatuksellaan, niin kiskas sitten kattotelineetkii konepellille. Jokku jalakset tehtäv tohon ja vahvempi jousi etittävä.

Minkälainen alustasarja sulla on? Ku tuo oma istuin tarvis kesälle madallusta...

Katto pitäis maalata, ehkä plastidipillä.. Onko jollakin kokemusta sellaisella maalaamisesta?

JOMin pomppukepit miulla on. Iha on hyvä ajaa jos ei iha tonttiin kierrä, sit alkaa keula pompottelemaan kun pohjaanlyöntikumien päällä makaa. Takajouset vähä löysät kyl sillee, tosin viime kesän oli bc racingin lyhemmät ja jäykemmät jouset että sai perän matalammalle.

Ja teippaus vois olla katolla kans yks vaihtoehto.

JOMia itsekkin katsellut... Vanteetki pitäis, jotkut 18" ehkä. Joutuis hiomaan katosta lakat jos teippaa, koska lakkavikaa..

En tiiä onks ihellä joku maanantai kappale sit sattunu, kun ei oo ongelmia ollu, edestä pyöri säädötkin ihan näppipelillä, kun tullu kuparitahnat vedettyä sinne. Mut hinta/laatusuhteeltaan hyvä, on tolla joku 40tkm rullailtu kesät talvet. Miulla ois ne RH ZW1 vanteet ylimääräsenä, brockin b1 vanteista en oo iha varma et ottaaks tuo yks tuttu nyt ne..

Mitä tällääses kannattaa huomioida ku lähtöö kattomaha? Ettei oo öljyä mistää tiputtanu? Mitäs muuta?
http://www.nettiauto.com/volvo/740/8538791

Ottaen huomioon että tuo on 30 vuottavanha niin tokkopa erikoista. Kampuran stefa/jakajanstefa kun päätyjakajallahan tuo on.

Pohjan kunto, kurkkaile alle ja kattele vuotaako perä, vaihdelaatikko/kone miten paljon. Mittarilukemalla tuskin mitään väliä ku itelläkin se on pysähtynyt ja kolvilla korjaantuis yleensä.

Deeeeeku.

Onkos täällä porukka hakenu autoja Ruotsinmaalta? Tai jonkun tuttava?
Pohtinu tässä kun tarttis jonkinlaine huoleton kulkine hankkia. Täsä nyt suunnitellu
että oisin S70 Volvon tai 9-3 Aero Saabin hankkinu. Saappi ois oudolla, mutta hyvällä
tavalla jotain perverssiä ja poikkeavaa.

Ruotsissa ois parempi tarjonta ja yleensä varustelu, mutta matkat yms kulut tulee
toki päällensä ja sitten vielä verot.

Kai siinä on joku syynsä miksei hirveesti ruottista tuua autoja suomeen. Ite oon yhteen ja ainoaan autoon ajan saatossa törmännyt mikä oli uitettu ruottista. 4x4 1.9TDi skoda octavia farmari. Mutta mene ja tiedä minkä hintasta hommaa. Mutta tuo s70 on kyllä ihan järki peli, ainaki jos 2.5TDi koneella hommaa. Sähkövikojahan niissä oli ,ainaki meiän isännällä oli s70 vaikka mitä, ainaki keskuslukitus ja varashälyytin eli ihan omaa elämäänsä. Tarvinu ku vinkkariin koskia nii alko varashälyytin ulvomaan. Ja keskuslukko pätki ovia lukkoon ja auki miten sattuun. Sen piti jäädä isältä pojalle vaan isäntää rupes vituttaan ne sähköviat. Ihan hyvä vaan ku se oli sillä 2.4 pensakoneella ja söi ainetta tolkuttomasti.

Mää luulen että kielimuuri kanssa jonkunverta esteenä. En tiedä sitten kuinka paljo ruotsissa kylvetään teille suolaa
Suomen verrattuna, jostain lähteestä sanotaan ettei juuri ollekaan ja toisesta taas että samalla tavalla kuin Suomessa.
Onhan käytetty auto aina käytetty auto. Diisseli ois muuten jees ja varmasti mukava ajaa, mutta siitä tulee sitte aina verot päälle.
Saappi kuulemma vie tehoon nähden aika maltilla ainetta matka-ajossa. Ja ilmeisesti niitä on muuteltu E85:lle todella paljon.

Ois mukava jos tehtäs tutkimus, kuinka paljon oikeasti tiesuola lahottaa autoja. Täällä suolataan paljon teitä, mutta monen uutisen mukaan täällä on melkein vanhin autokanta euroopassa. Jenkeissä on suhteellisen uusiakin autoja käytössä, jossa ei oo enään juuri mitään muuta jäljellä kuin muoviosat ja briteistä ei kannata puhuakkaan, kun siellä ruostuu puukin.

Aika paljon on noihin saabbeihin lyöty e85 softia ja sellaisen saa kuulemma parilla satasella, yhdeltä kaverilta löytyy sellainen olikohan 9-3 vai 9-5. Maksaa aika nopesti itsensä takaisin näillä polttoaineenhinnoilla. En kyllä lähtisi merta edemmäs kalaan minkään S70 volvon perässä, jotka ei suomessakaan juuri mitään maksa. Kaveri haki kesällä 250tkm ajetun sellaisen parilla tonnilla (2,4 bensa, manuaali) ja siinä on jo ison auton tunnelmaa jalkatilojenkin puolesta, ainut vaan että niinkin oleellinen varuste kuin ilmastointi puuttuu.