Yleinen keskustelu (vapaa sana)

[Ezmo]

Ei, koska Bmw. Osta mersu...

Asiaa. Tosin johkin pellolle ei oo mitään väliä kunha liikkuu eteen ja joskus taaksepäin

Pellolle ei kannata mitää painavaa autoa ostaa.

[MattiI]

340 Volvoja saa kans edullisesti, joskin ne on kyllä sitten kaikki bensakoneella

[Muhka]

2.0l omppu liian painava pellolle. Ei jaksa mennä kunnolla. Kyllä sillä ny driftailla voi mutta ralliajoon ei sovellu.

[Ezmo]

Ei nyt dieseliä kannata ostaa. Kauhiam laiskoja, eikä rahasäästöön kannata paljoa laskea. Eikä varsinkaan sitä virhettä kannata mennä tekemään, että ajais polttoöljyllä. Pieni rahansäästökikka saattaa maksaa aika paljon, vero sanktio on kuitenkin pienimmillään 330€ päivässä.

[valtraman3]

No en mä ny lähde ostamaan mitään ooppelia ja en mä missään pellolla aja kun jäällä+pitäis olla tarpeen mukaan mahdollisuus ajaa tiellä(esimerkiksi jos mun äitin auto menee rikki niin varalle ).

[Ezmo]

Oisko halvempi ajaa vaikka taksilla kuin pitää vara-autoa, joka syö vähintään pari sataa vuodessa, vaikkei ajeta ollenkaan?

[Jespa]

Eipä tarvi kauaa ajella jäällä, niin ei enää tieliikenteeseen kelpaa se auto.

[valtraman3]

No jäälle kumminkin

[Ezmo]

Pelkästään jäälle on paras se romu, joka on myynnissä lähellä ja halvalla.

[valtraman3]

No joo ittellä on tuo honda civic vm:94. On sit hemmetin epämukava ajaa ja ei meinaa jaksaa lähtee liikkeelle ajattelin kato vaihtaa takaveto autoon.

[Jespa]

No ei se e34 520 yhtään sen parempi ole. Painava ja painoon suhteutettuna laiska kone.

[Ezmo]

Eikö kannattas korjata liikkeellelähtöongelma? Takavetonen on huono jäälle, jos meinaa oikeasti ajaa. Pitäs olla piikit, että ois vähän etes pitoa.

[Valmeksi]

Ensinnäkin talvella radalla ajaminen on täyttä turhaa pelleilyä ilman piikkirenkaita.
Toisekseen 2.0l 16v pensa omega menee aivan helvetin hyvin radalla. Ei todellakaan ole painava. Edes väyrys mersu ei todellakaan ole liian painava jääradalle.
Kolmannekseen jos ajaa enemmän kuin parina päivänä talvessa (tankillisen tai kaksi) niin ehdottomasti dieseli. Ei ole mitään tolkkua pensan kulutuksessa kun koneesta otetaan PIIKKIRENKAIDEN kanssa kokoajan ihan kaikki voima irti. Vaikka ajais ihan kirkkaalla dieselillä niin tulee monin verroin halvemmaksi ajaa kuin pensalla.

Tästä on ihan omakohtaista kokemusta. Omega vei tunnissa tankillisen (60l) pensaa ja 200cdi väykällä ajaa pitkän päivän 20 litralla.
Yks viikonloppu kaverilla meni 40l pensaa 900 saapissa samalla ajolla kuin mulla meni 10l dieseliä.

Etuveto vs. takaveto on sitten ihan mielipidekysymys. Harvoin noilla vanhoilla ruoskilla mitään kilpaa oikeasti ajetaan niin itse ainakin ajan mielummin takavedolla, jolla on paljon miellyttävämpi ja hauskempi ajaa. Samantehoisella etuvetosella tottakai kiertää radan nopeammin.

[Ezmo]

On se pikkusen hienompaa ottaa bensasta kaikki teho irti kuin nokivasaralla päristellä menemään. Eikä saman tehosissa autoissa nyt kauheasti voi olla kulutuksessa eroa, kun ei hyötysuhde kuitenkaan kovin paljon parempi dieselissä oo.

[Verkku]

En kyllä ikänä ostasi etuvetoo jäälle, eihän siinä taas oo mitää järkee. Ittellä peltoautona 740 b200k. Pomminvarma kone, syö kyllä ihan saatanasti mutta hauskaa on eikä saa ajamalla rikki. Joku 200d mersu nyt on ihan patalaiska mutta joku w202 220deekin menee jo paremmin ja on taloudellisempi. Pemareista ny ei oo kokemusta. Tietysti joku sierrakin on varmasti ihan hyvä vehje jäälle.

[Jeppe]

Itse tykkään ottaa jäärataringit harjoituksina enkä pelleilynä Joten etuvetosella mennään ja piikit alla.

[Ezmo]

Ja tuollasessa ajossa jossa on kaasu melkein koko ajan pohjassa kulutukseen vaikuttaa paljon auton paino. 200kg painossa näkyy aika selvästi, joka taas matka-ajossa tasaan tuu, kun siihen massaan ei tarvi varata energiaa enään niin paljoa. Siinä taas kulutukseen vaikuttaa kitka ja ilmanvastus.

[McNoitti]

Eka leiri takana, vitun siistiä.
Ja joka teltta tekee turhan hälytyksen 10 minuutin välein pärinöissään, tuntu esimiehiä vituttaa meitä enemmän.

[Verkku]

Ja tuollasessa ajossa jossa on kaasu melkein koko ajan pohjassa kulutukseen vaikuttaa paljon auton paino. 200kg painossa näkyy aika selvästi, joka taas matka-ajossa tasaan tuu, kun siihen massaan ei tarvi varata energiaa enään niin paljoa. Siinä taas kulutukseen vaikuttaa kitka ja ilmanvastus.

Kaikki harrastukset maksaa, se on voivoi.

[valtraman3]

no aivan sama tossa hondassa ei ole akkua eikä kunnon renkaita.

[Ezmo]

no aivan sama tossa hondassa ei ole akkua eikä kunnon renkaita.

Ei kai nyt akun ja renkaitten pitäs olla ongelma. Helpompi ja halvempi ne on hankkia kuin toinen auto.

[Diesel Power]

no aivan sama tossa hondassa ei ole akkua eikä kunnon renkaita.

Harvemmassa tulee jäälle kelpaavia renkaita mukana, iliman piikkejä ihan perseestä..

[sutki]

Oisko halvempi ajaa vaikka taksilla kuin pitää vara-autoa, joka syö vähintään pari sataa vuodessa, vaikkei ajeta ollenkaan?

Eihä auto mitään pyydä seisonnassa ollessaan.
Itsellä oli jäällä ajoa varten eka etuveto escortti ja sitten tuli farkku sierra lisäksi. Pellolla tuli joskus kuivina syksyinä ajettua mutta sen jälkeen kun heinälle laittovat niin loppu sekin vähä. Renkaina oli aina jotain loppuun ajettuja nastoja (sierrassa ei edessä ollut yhtään nastaa ) ja oliha siinä kierrosajat hitaampia kuin piikeillä mutta oppi ainakin ajamaan liukkaalla. Ja escortilla pääsin melkein samaan aikaan kuin muut uusilla piikeillä... Ja mitään väliähä sillä ei ookkaan kuinka kovaa voi mennä kun ei kisasta ole kyse. Eipähä tule liikenteessä tehtyä virhearviointia miten käyttäytyy liukkaalla kun yhen 10talvea hinkkas jäällä minkä ehti.

[Ezmo]

Oisko halvempi ajaa vaikka taksilla kuin pitää vara-autoa, joka syö vähintään pari sataa vuodessa, vaikkei ajeta ollenkaan?

Eihä auto mitään pyydä seisonnassa ollessaan.

Eihän se vaadi kuin käyttö liikenteessä katsastukseen mennessä, katsastus uusintoineen ja vähintään jarruremontin johtuen pitkästä seisonnasta. Tähän menee varmasti pari satasta.

[Aecel]

Juu ei tule ikinä onnistumaan kunnon jääratarässi ja sitten vara-auto. Sitte vaikka taksilla.
Tuo diisselillä ajaminen on kyllä niin ja näin. Tuleehan se halvemmaksi, mutta mistä niitä edukkaita
takaa raapivia ja kohtuisen painoisia diisseleitä löytää. Ja joka vielä vastais kaasuun eikä vain jäis pohtimaan.