LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

Runko-ohjattavaa on syytä kouluttaa ajamaan, kun se on huomattavasti normaaliohjausta hankalempi. Traktoreissa taas isoa on huomattavasti helpompi ajaa kuin pientä. Tielläkin näkee paljon paremmin muuta liikennettä, kun istuu korkeammalla.

Ite ku olin yhtenä kesänä tuossa ranttilan tuossa suurmaitopalatsilla kesätöissä nii löivät heti suurimman raktorin ja isoimman rehukärryn kans liikenteeseen. Kyllä ymmärrin sitte miksi niin tekivät kun pääsin pienempää kärryä vetämään. Oli se 3 akselinen peecon notkia verrattuna normitelillä olevaan multivaniin. Ei pieni koko aina ratkase.

valmet00 kirjoitti:

Mönkijämies kirjoitti: No samat fiilikset itelläki. Ja kuulemma konehommat alkaa vasta kolmantena vuonna. Ja ohan se hyvä että saa uuteen koneeseen koulutusta kun kukaan luokalta ei oo ajanu semmosta. Ei edes opettaja.

Me alettiin logistiikka-alalla muutaman päivän jälkeen ajaan traktoreilla, trukeilla, kaivureilla jne. Yhdistelmää aletaan ajaan joulun aikoihin. Luulis kyllä että kiinteistöpuolellakin ne konehommat alkaisi jo ekana vuonna.

Missä koulussa käyt logistiikkaa ku kuulostas olevan pitkä rivi koneita vapaina oppilaille kokeiltavaksi.

EAP kirjoitti:

valmet00 kirjoitti:

Mönkijämies kirjoitti: No samat fiilikset itelläki. Ja kuulemma konehommat alkaa vasta kolmantena vuonna. Ja ohan se hyvä että saa uuteen koneeseen koulutusta kun kukaan luokalta ei oo ajanu semmosta. Ei edes opettaja. :

Me alettiin logistiikka-alalla muutaman päivän jälkeen ajaan traktoreilla, trukeilla, kaivureilla jne. Yhdistelmää aletaan ajaan joulun aikoihin. Luulis kyllä että kiinteistöpuolellakin ne konehommat alkaisi jo ekana vuonna.

Missä koulussa käyt logistiikkaa ku kuulostas olevan pitkä rivi koneita vapaina oppilaille kokeiltavaksi.

Mitä ihmettä te siellä 3 vuotta teette ku ekalla viikolla ajatte kaikilla vehkeillä? Meillä koululla on niin monta kuorma-autoo etten muista, ainaki 4 traktoria ja uus 6-koneellinen kuulemma tulossa, 2 Avanttia ja kolmas taidettiin ostaa viime viikolla, busseja, 6 trukkia, pyöräkuormaajia, kaivuria ja maansiirtokärryä yms + about 35 vaihtolavaa.

Ainaki täälä kpään sataedus toi kiinteistöala on kyllä niin väsynyttä touhua...
Siä ne ei oikeesti tee yhtää mitää.

Meillä meni koulussa aika paljon kokeile ja opi periaatteella . Hommien jako meni vähän pärstäkertoimella. Ne joita ei opettajien mielestä kiinnostanut niin ne ei saanu sitten mitään hommiakaan. Ja kun osa ei puolen päivän jälkeen suostunut lähteen mihkään ettei mene pitkäksi (eli päivät joina oli 4 asti merkitty niin nämä sankarit katosi 2 jälkeen...) Itse sain loppuajan melkeen vaan ajaa sisulla puita

valmet00 kirjoitti:

Mönkijämies kirjoitti: No samat fiilikset itelläki. Ja kuulemma konehommat alkaa vasta kolmantena vuonna. Ja ohan se hyvä että saa uuteen koneeseen koulutusta kun kukaan luokalta ei oo ajanu semmosta. Ei edes opettaja.

Me alettiin logistiikka-alalla muutaman päivän jälkeen ajaan traktoreilla, trukeilla, kaivureilla jne. Yhdistelmää aletaan ajaan joulun aikoihin. Luulis kyllä että kiinteistöpuolellakin ne konehommat alkaisi jo ekana vuonna.

Kyllähän sitä jo lupailtiin että pääsee syyssiivoo tekemää ja aurausta harjotteleen koneella.

Mukavat 1500 kuutiota tullu tälle syksylle ajettua lietettä. Vielä ois kaks täyttä allasta, joissa tavaraa on kummassakin reilu 2000 kuutiota, jotka saa pumpattua. Ikävä tulee edellisen työpaikan 750 kuution allasta.

Mikä helvetin väärentäjä täällä riehuu?

farmingjallu kirjoitti:Mikä helvetin väärentäjä täällä riehuu?

Joku kusipää.

Ostakaa pojat siltä nyt BECE -ajokortti ja kysykää saisko samaan rahaan ammattipätevyydet siihen. Säästätte aika paljon

Jospa sitä lähtis toimistolle istumaan ja kattelemaan joko sais talvityötakin laatikosta..

Eikähän olisi hyvä esittää viranomaisille tuota toki ei varmaan mitään hyötyä eikä varmaan heitä kiinnosta mutta olis tehty oikeen.

Istun ATK tunnilla. Meinaan kuolla tylsyyteen.

Kannatti vissiin tehä lukiossa "kunnolla" prosessikirjotelma valtrasta, sen pohjasta tuli niin ikään lukiossa pidettyä puhe, ja nyt vois yritysesittelyn pitää samoilla papereilla AMK:ssa.

Diesel Power kirjoitti:Kannatti vissiin tehä lukiossa "kunnolla" prosessikirjotelma valtrasta, sen pohjasta tuli niin ikään lukiossa pidettyä puhe, ja nyt vois yritysesittelyn pitää samoilla papereilla AMK:ssa.

Äikässä vissiin vai mikä aine/kurssi?

Juu, lukiossa tehtii nuo äidinkielen tunneilla, nytten tuo pitäs pitää Ammatillisen kasvun kurssilla.

On kyllä kans sellasia nuo sähköset kokkeet lukiossa, tännää psykologian kokeesa olin jo vääntäny esseetä lähemmäs tunnin, sitte koitin tallentaa ja lähettää vastauksen niin netti mennee poikki ja sen koko vitun sepustuksen sai tehä uuvelleen. )))

Onko kukaan huomannu 4-sarjan Valtroissa valojen vilkkumista. Työvalot vilkkuu hyvinkin ärsyttävästi ja sisävalosta tuli huono olo, kun kirjoitin sen valossa.

Ezmo kirjoitti:Onko kukaan huomannu 4-sarjan Valtroissa valojen vilkkumista. Työvalot vilkkuu hyvinkin ärsyttävästi ja sisävalosta tuli huono olo, kun kirjoitin sen valossa.

En oo vastaavaa huomannu, mutta kirkkaat ne valot kyllä on sielä kapiinissa jos vanhoihin vertaa.
Muutama kohta pistää kyllä ikävästi silmää. Ensimmäisenä on muuttunu poljingeometria tai miksi pitäs sanoa.
Vanhoissa oli paljon parempi ja tuntuu että tässä N4 saa käyttää paljon enemmän voimaa jarrun polkemiseen.
Ja sen koukkupeilin suunnittelija ei oo ansainnu taivaspaikkaa, on jotenki ihmeen sivussa niin vääristää ikävästi kuvaa.
Me kysyttiin joskus viime kesänä Okrassa vielä, että miksei sitä vedonvapautushommaa saa siitä jarrusta pois kun kaikkea muuta
nippeliskää nappeliskaa saa kyllä säädettyä. Vastaus oli sieltä ylempää johto/suunnittelupuolelta, että "ei sitä tartte ottaa pois päältä,
mutta miettikääs kuinka hieno se on. Ette te sitä pois tahdo kun totutte siihen."
Niinhän se suomalaisessa maatalouskoneteollisuudessa tuppaa olemaan, että asiakas on väärässä.

ViljamiFIN kirjoitti:On kyllä kans sellasia nuo sähköset kokkeet lukiossa, tännää psykologian kokeesa olin jo vääntäny esseetä lähemmäs tunnin, sitte koitin tallentaa ja lähettää vastauksen niin netti mennee poikki ja sen koko vitun sepustuksen sai tehä uuvelleen. )))

Toisaalta, sähköstä kirjotelmaa on helpompi muokata ja siitä saa selvää vaikka oliskin kirjoittajalla epäselvä käsiala.
Eikä tartte tuskastua jos on koepaperit jääny kotio.

Ite taas ihmettelen ettei meidän ännäläisessä vedonvapautus oo aina automaattisesti päällä ettei tartte erikseen laittaa . Mut käyttäjiä on nii paljo erilaisia et vaikea kaikkia on miellyttää.

Kun valtrakin mainostaa tätä unlimited tuotantooan että koneen voi varustaa kuten haluaa niin miksei siellä sitten oo mahomlisuus tehä juuri näitä vedon vapautus ynnä muita hommeleitä vain niihin joihinka niitä halutaan.
Tietysti hinta kysymys, mutta kun asiakas maksaaa ittensä kipeeksi koneesta johonka on ensiksi saanut polvillaan rukoilla pankinjohtajaltaan lainaa niin olettaisin nyt koneen olevan tehty sillain että se sopii asiakkaan käteen kuin nenä päähän ja on varustettu niinkuin asiakas haluaa.

Valtra655 kirjoitti:Kun valtrakin mainostaa tätä unlimited tuotantooan että koneen voi varustaa kuten haluaa niin miksei siellä sitten oo mahomlisuus tehä juuri näitä vedon vapautus ynnä muita hommeleitä vain niihin joihinka niitä halutaan.
Tietysti hinta kysymys, mutta kun asiakas maksaaa ittensä kipeeksi koneesta johonka on ensiksi saanut polvillaan rukoilla pankinjohtajaltaan lainaa niin olettaisin nyt koneen olevan tehty sillain että se sopii asiakkaan käteen kuin nenä päähän ja on varustettu niinkuin asiakas haluaa.

Ja että se myös toimii, eikä käy viikon välein merkkihuollos.

Eilen oliki vähän erikoisempi ilta. Tulin puol kuuden aikaan pulkkilasta parturireissulta ja kotia päästyäni istahin koneelle ja kohta äiskä tulee huitomaan ,että tuu kattomaan. No vauhilla pihalle ja siellä tienlaidassa oli irronnut casen (agronicin) yhistelmäpaalain puoleksi ojassa ja 30m päässä cvx170 case tienreunassa. Oli vetäny meidän kohdalla olevaan isoon monttuun 50kmh ja sen seurauksena oli mennyt maatalousvetolaite poikki. Jäi eilisen ojankaivuut vähälle kun koitettiin ensin saada sitä raktoria siihen kuntoon ,että sen olis voinut ajaa pellolle siitä tielaidasta. Oli yks hydrauliikkaan liittyvä ulostulo (ei pikaliitin) mennyt poikki ja ajaessa se sylki kokoajan öljyä pihalle. No se nipan jämä oli niin hankalasti mennyt poikki ,ettei sitä vähäisillä työkaluilla saatu irti tai se isäntä ei saanu. Ite en viittiny alkaa häksäämään enempää, hain meiltä joitain ehkä tarpeellisia työkaluja joista ykskään ei sopinut sinne väliin. No koukkulava kärryn kyydillä lopulta lähtivät pois..

Vissiin repässy LS linjan liittimen rikki kun jatkuva paine tullu. Minkälaisia vaurioita paalaimeen tuli?


Joo viimeiset jyvät tuli eilen illalla laitettua kuivaajaan. Multivaa sitten kipattaessa eipä auennutkaan perälauta. Toisen puolen sylinterissä varmaan irtosi mäntä kun veti aina kiinnipäin. No onneksi saatiin raudalla väännettyä perälauta auki kun laittoi kelluntaan. Eihän se muuten olis homma eikä mikään mutta kun tuo on tehdastekoinen lava niin sylinterin tapit on hitsattuna ja joutuu koko korvalkeen purkamaan.

Liikennemuutokset tehty, kilometrin matkalle mahtuu monta merkkiä taas

Sisusta oli akku illalla loppu niin venähti se nopea törmärin haku sieltä.. mut samapa tuo ku maksetaan siitä lystistä. Illalla taas uudestaan..