LS-FIN - Suomen suurin Farming Simulator-yhteisö

lassukka kirjoitti:Jos sähkönen moottorin ohjaus niin käsikaasuhan muuttuu pyöritettävään nuppiin ja tulee sinne nelivedon kytkennän ym luokse. Näin ainakin meidän 6850 mutta taas meidän ex 6750 oli perinteinen kasikaasu vipu mikä juoruaa mekaanisesta pumpusta Joku oikeasti tietävä saisi valaista

Justiisa sitä minäki mietin että sähkösessä on käsikaasu samanlaisessa rullassa ku autocontroolin säätö ja ne nappulat oransseja.

lassukka kirjoitti:Kuvassa ei ollut pikavaihde automatiikan nappi vaan auto N nappi, jonka tarkoitus on ollu ikään kuin turbiini kytkin, eli auto N kytkettynä jarrua painamalla kone pysähtyy ja tietokone käyttää kytkintä. Kun painaa auto N käyttöön/pois pitää käyttää suunnanvaihtaja käsijarru asennossa. Ja tietääkseni tämä on tullut vasta hitech 2.0 ja on vakiovaruste, voin olla väärässä. Korjatkaa/pätekää jos on tarve

Eikös se ollu niin, että ku kierrokset laskee tarpeeks alas niin kone pysähtyy? En tarkalleen, muista ku tollasia mittään käytetä.

Aecel kirjoitti:

lassukka kirjoitti:Kuvassa ei ollut pikavaihde automatiikan nappi vaan auto N nappi, jonka tarkoitus on ollu ikään kuin turbiini kytkin, eli auto N kytkettynä jarrua painamalla kone pysähtyy ja tietokone käyttää kytkintä. Kun painaa auto N käyttöön/pois pitää käyttää suunnanvaihtaja käsijarru asennossa. Ja tietääkseni tämä on tullut vasta hitech 2.0 ja on vakiovaruste, voin olla väärässä. Korjatkaa/pätekää jos on tarve

Eikös se ollu niin, että ku kierrokset laskee tarpeeks alas niin kone pysähtyy? En tarkalleen, muista ku tollasia mittään käytetä.

1100 kierroksesta ylöspäin lähtee liikkeelle, ja alaspäin niin pysähtyy.
E:Ainakin meillä.

En oo varma, kun ei kuulu munkaan käyttö asetuksiin , kun on tuo kytkimen kytkentä turhan ärhäkkää . Muuten hyvä, mielummin painan nappikytkintä, nostan hieman suunnan vaihtajaa tai hätätapaukses painan kytkinpoljinta

Minusta tuo automaatti toimii samalla hydrauliventtiilillä kuin nappikytkinkin, joten sieltä säätää sitä hitaamman käyrän säätöruuvia, niin ei nykäse.

AutoTraction - vedonvapautus

Vedonvapautus on ajajien suuresti arvostama ominaisuus. Se on erityisen käyttökelpoinen paljon liikkeellelähtöjä ja pysäytyksiä vaativissa töissä, kuten kuormaintyöskentelyssä, paalauksessa, niittomurskaimen käytössä, päisteiden käännöksissä, kuljetusajossa ja teiden varsien niitossa.

Vedonvapautuksen ominaisuuksia:

• kun traktorissa on vaihde ja suunnanvaihto päällä ja kierrokset alle 1100 r/min, traktori ei liiku
• kun moottorin kierrokset nousevat yli 1100 r/min, kytkin kytkeytyy automaattisesti ja traktori lähtee liikkeelle
• kun kierrokset laskevat taas alle 1100 r/min, kytkin vapautuu automaattisesti ja traktori pysähtyy
• kun ajaja painaa jarrupoljinta kierrosten ollessa yli 1100 r/min ja nopeuden ollessa alle 10 kmh kytkin vapautuu ja traktori pysähtyy
• kun jarrupoljin vapautetaan kytkin kytkeytyy ja traktori jatkaa kulkuaan moottorin kierrosluvun mukaan
http://www.valtra.fi/products/tractors/212.asp

Ja eikö sitähi kieerosmäärää pysty kans itte säätämään?

Pelaruzi kirjoitti:Ja eikö sitähi kieerosmäärää pysty kans itte säätämään?

Ei mutta valtran huoltoukot varmaan voi.

laurimarkus kirjoitti:

Pelaruzi kirjoitti:Ja eikö sitähi kieerosmäärää pysty kans itte säätämään?

Ei mutta valtran huoltoukot varmaan voi.

Kyllä pitäs pystyy, kun pikavaihdautomatikkaakin pysyy säätämään.

Aecel kirjoitti:

laurimarkus kirjoitti:

Pelaruzi kirjoitti:Ja eikö sitähi kieerosmäärää pysty kans itte säätämään?

Ei mutta valtran huoltoukot varmaan voi.

Kyllä pitäs pystyy, kun pikavaihdautomatikkaakin pysyy säätämään.

Johnaki valtran videos oli ku ne kerto, tosin siinoli hitek 5, tuskin vaikuttaa mitenkää, mut siinä se kerto muistaakseni jotta sitä pystyy säätää itte.

Onko kellään muulla pilarinäytössä sen rattorin kuvan alapuolella F kirjainta, ja perässä yhdestä kolmeen pystyviivaa?
Eli siis välillä on ollut F I ja välillä F III. Milloinkaan en ole tainnut nähdä kahdella viivalla.
Häviää kun laittaa pikavaihdeautomatiikan päälle.

Mitäköhän se siinä tarkottaa, yhenäkin siihen ilmaantunu, ei sitä ennen oo näkyny.

Etkö oot tienny että se tarkottaa millä pikavaihteella se traktori lähtee etteen päin ja jos on esim r II ni tarkottaa että se traktori lähtee 2pikavaihteella taakse päin.

Ei ole vaikuttanut pikavaihteisiin mitenkään, aina on käynnistäessä ykkönen, ja suuntaa vaihtaessa pysyy sama vaihde...

No meillä ainaki on nui niiko mä kirjotin, jos se on teijä traktorissa se järjestelmä vakka rikki.

Siis mitä on delta power shift?

philip1997 kirjoitti:Siis mitä on delta power shift?

Valmetin hieno nimitys pikavaihteelle/-vaihteille.

Kuullostaa tehokkaammalta

Aecel kirjoitti:

philip1997 kirjoitti:Siis mitä on delta power shift?

Valmetin hieno nimitys pikavaihteelle/-vaihteille.

No voi vi##u mikä typerä nimi!

jiitu kirjoitti:Onko kellään muulla pilarinäytössä sen rattorin kuvan alapuolella F kirjainta, ja perässä yhdestä kolmeen pystyviivaa?
Eli siis välillä on ollut F I ja välillä F III. Milloinkaan en ole tainnut nähdä kahdella viivalla.
Häviää kun laittaa pikavaihdeautomatiikan päälle.

Mitäköhän se siinä tarkottaa, yhenäkin siihen ilmaantunu, ei sitä ennen oo näkyny.

Asia selvis, veljenpojat oli päässy jossain välissä sitä painelemaan. Oli se kuulemma vaikuttanut siihen pikavaihteeseen, kumma kyllä kun en itte huomannut

Ja philip, delta power shift on osa-power shift. Tarkoittaa että kaikki vaihteet ei oo silleen kivasti napeilla tai muilla semmosilla kytkettävissä.

No nii kuka se oli oikeessa.

http://www.youtube.com/watch?v=3nk2smIB6fU

Tälläänen tullu .

Tuo konepeitto näyttää aivan ufolta.

Ruma ku rullatuoli koko raktori.

Tilan voima koneet joskus 95 - 00 välisenä aikana.


Terävimmät saattokin hokasta, että tuo nosturi on jo kolomanessa -05 sarjan valametissa meillä.

Niija tuo 705:n kuvahan on otettu tänä keväänä, samaisena päivänä kun se meiltä lähti, mutta ton näkönen se on sillon aikanaan ollu, kun 805 oli talossa.